Disskusionsbedarf Kolben

[supradiabolo]

och david, mach dir nix draus, keiner versteht mich

.....ich versuchs also mal so als wenns marina wäre:

ich bekomme in deutschland für die std. kolben nur ringe über toyota,...es könnte ja sein das hier jemand ne bezugsquelle für aftermarketringe in deutschland hat...

ich wollte bestätigt haben das es so gut wie unmöglich ist 3 gebrauchte kolben zu bekommen die man als tadellos bezeichnen kann, das weis man natürlich erst immer nach dem vermessen,..aber wenn jemand seinen 80000 km motor ein paar bessere kolben wegen leistungszuwachs spendieren wollte , wäre da zumindest eine chance gewesen.

.....wobei dies eigentlich nur in meinem kopf gewachsen ist als ich von einem kaputten kolben ausging, nu sinds dreie und ich wollts trotzdem versuchen,....hier gehts darum das ein perfekter alter kolben halt gegenüber einem neuen im vorteil wäre. schau mal, wenn ich jetzt neue kaufe, dann hätte ich z.b 3 gute über.....

ach ja , und mit logik kommste doch nicht weit, gelle


so und nu gehts erstmal zum briefing beim instandsetzer, dann weis ich wo der hammer hängt

[Andreas-M]

ich könnte mir schon vorstellen das torsten-gmturbo noch welche rumfliegen hat. der baut ja nicht nur schrottmotoren neu auf, sondern auch welche, die noch nicht im eimer sind, aber wo einfach alles mal neu soll.

[supradiabolo]

.....genau der gedanke, andreas, hat mich dazu bewegt mir darüber nen kopf zu machen....

....aber da ich heute 4 std beim instandsetzer war und wir dort zu dem ergebniss kamen das 3 kolben fertig sind, der 1. wo auch der kolben wechgeschmolzen war, hat einen leichten fresser auf der ganzen zylinderlauffläche.
Die bohrung war um 5/100 oval, das kolbenspiel um 1/100 über der max. tolleranz...man hätte mit warscheinlich mit standards dat ding am kacken gehalten, aber das ist mir natürlich zu gebastelt , deshalb haben wir uns zum bohren aufs 1. ü-maß geeinigt....

....alle lager und die kw sahen klasse aus, so das ich da nicht mäckern kann.
leider ist ja die nut hin, deshalb bekommt er ne 7m welle die hoffentlich nicht geschliffen werden muss.

...was mich sehr verwundert hat, war die tatsache, das es sich bei der welle des 2001 erworbenen original at motors von toyota, um eine 6m welle handelte.

.....am ölpumpensieb konnte ich verharztes material entdecken,...insgesamt ca. 1 cm² in kleinen klecksen. Es stellte sich heraus, das das dichtmittel des stirndeckels gleicher konsistenz war...so ne art curil welche übermässig auf den stirndeckel verteilt wurde, und dort dann in die ölwanne lief und angesaugt wurde.

alles in allem heist es nun neue je oder mahle kolben beschaffen, und bohren bohren bohren

[bitsnake]

Auch wenns sichs schon erledigt hat: Ich schmeiß die alten Kolben immer weg.

Zitat von supradiabolo

alles in allem heist es nun neue je oder mahle kolben beschaffen, und bohren bohren bohren

Mahle kannste aber vergessen. die liefern dann SANECO. Mahle stellt keine Kolben mehr selber her für den 7M. Da zahlst du den Marken-Aufschlag und zwar gepfeffert, und zwar für nix. Ich kenn einen Motor der ~2 Jahre mit SANECO Kolben gelaufen ist. Meiner Meinung nach dehnen die sich oval aus, aus was für Gründne auch immer. Kannste gleich NPR nehmen und vom Rest Geld lecker essen gehen. Wenn "richtige" Kolben dann JE oder CP, Wiseco (je nach Kompression ), oder Probe . Und wenns keine Schmiedekolben sein sollen - in den sauren Apfel beissen und originale kaufen.

Gruß

John

[oggy]

Motrex-Sanico laufen bei mir schon über 60000 Km

[Amtrack]

Zitat von supradiabolo

...was mich sehr verwundert hat, war die tatsache, das es sich bei der welle des 2001 erworbenen original at motors von toyota, um eine 6m welle handelte.

Ich denk bei Toyota ists mittlerweile so weit, dass die einfach das ausliefern, was gerade im Regal zur Verfügung steht