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23.10.2003, 18:26
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#17 |
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Bruce Allmächtig
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Entlüften? Was ist das? Bei mir blubberts ständig! LOL
 Probiers am Pragsattel! Schön steil! 
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  Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!  Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! 
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23.10.2003, 19:00
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#18 |
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Registrierter Benutzer
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Entlüften, sehr einfach. Die Nase vorne hoch, zb eine auffahrt. Heizung vol auf und den Motor warm laufen lassen. Heizung muss an sein und das expansionsfass muss vol sein. Darauf achten das das Fass nicht lehr gesaugt wird (also nachfüllen wenn nötig). Das system sollte sich dann von selbst entlüften.
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23.10.2003, 20:48
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#20 |
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[NSH]Schlossgespenst
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die schraube sitzt eh viel zu hoch. wenn du am kühler unten wasser rausgelassen hast, kommt bei der schraube eh nix mehr raus.
dann ist das wasser ausm block sowieso raus...
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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23.10.2003, 22:00
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#21 |
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Registrierter Benutzer
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andreas, wäre schön ist aber nicht.
wenn man das wasser nur am kühler ablässt bleiben noch ca. 1,5 liter wasser im block. die wasserablassschraube vom block bekommst du auch raus ohne den turbo zu demontieren. ist nur ein bisschen fummelsarbeit. füllmenge sind ca. 8liter und das verhältnis von destiliertem wasser zu frostschutz sollte 50/50 sein |
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23.10.2003, 22:26
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#22 |
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[NSH]Mr.EPC
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hier mal ein bild :
 mfg gmturbo
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 sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- Geändert von GMTurbo (24.10.2003 um 22:39 Uhr). |
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24.10.2003, 00:34
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#23 |
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[NSH]Master Of Desaster
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@gmturbo: Dein ISP fragt den referrer ab und lässt keine externen links zu... ich hab's einfach mal "geklaut"
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24.10.2003, 07:29
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#24 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Naja, merkwürdig warum da noch 1,5 liter drin bleiben sollten. löse ich unten am kühler den schlauch, läuft der Block über die wasserpumpe und den unteren schlauch zum kühler leer. dann sind auch die wasserkanäle im block wo die ablaßschraube drin sitzt leer. sieht man ja wenn man den Zylinderkopf anschließend abbaut. da is nix mehr drin an kühlwasser. wie soll sich das denn da oben im motorblock festhalten wenn unten an tiefster stelle alles offen ist. Naja, is auch wurscht, wenn ich Kühlwasser wechsel wird eh standartmäßig hinten beim wasserstutzen am 6. Zylinder der Gartenschlauch angeschlossen, und dann solange gespült bis am abgemachten unteren kühlerschlauch von der Motorseite und der Kühlerseite aus nur noch klares sauberes wasser rauskommt.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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24.10.2003, 07:58
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#25 |
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Registrierter Benutzer
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das wusste ich anfangs auch nicht, bis ich mal die wasserpumpe gewechselt hatte. hab auch erst einmal ganz brav den kühler leer gemacht. als ich dann die wasserpumpe abgezogen hatte bekam ich leicht nasse füsse.
vorher hatte ich auch den kühlkreislauf gespühlt, gingen jedesmal keine 7 liter rein. nachdem ich die wasserpumpe abgezogen hatte gingen gingen über 8 liter rein. öhm, andreas... du darfst deine high tech kühlung ( bei der immernoch die faq fehlt ) nicht mit unsrer standard kühlung vergleichen. |
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24.10.2003, 17:45
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#27 |
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[NSH]Mr.EPC
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danke, anti
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sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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24.10.2003, 19:49
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#28 |
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Registrierter Benutzer
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Kühlmittelwechsel
Aloah.........
Zum ablassen ist unten links (Fahrerseite) am kühler ein kleiner Hahn......... Der TURBO KANN DABEI DRINBLEIBEN ! Lass alles raus, und spül mit Wasser durch........... Dann Kühlmittel zb. BASF Glysantin Protect PLus mit Destiliertem Wasser gemischt oben in den Kühler einfüllen. Füll den Ausgleichsbehälter auch auf........ mach die Heizung an, und lass den Motor laufen. jetzt zieht es das wasser im Kühler etwas runter................ füll nach bis der Kühler wieder voll ist. mach den Deckel zu, und kontrollier nach ca 50 km den Stand im Ausgleichsbehälter........... gegebenenfalls nachfüllen........... Fertig ! P.S. kontrollier auch gleich ob dein thermostat noch gut ist....... sitzt im Kühlerschlauch Flansch oben rechts. Das hängt gerne mal bei älteren kisten........... 7 Euro bei Stahlgruber........ Gruss aus Göppingen, und Keep on Rolling......... |
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25.10.2003, 21:12
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#29 |
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Gesäßhuster, aber wie!?!
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Hot Stuff,
danke für die Tipps. Noch ein paar "blöde" Fragen: Ist in diesem BASF Glysantin Protect PLus schon Frostschutzmittel drin, oder ist das schon das Frostschutzmittel? Was ist mit Ethylenglykol (als Frostschutz?) Steht im Handbuch drin. Gibt es das wesentliche Unterschiede zu obigem BASF ...? Verhältnis Destilliertes Wasser - BASF...? Was ist mit der zweiten Ablassschraube am Motorblock? Mein Thermostat ist noch in Ordnung, der funkt einwandfrei, aber danke für den Tipp. |
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26.10.2003, 09:12
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#30 |
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Registrierter Benutzer
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@ Elchsfell: Meines Wissens besteht Glysantin zum größten Teil aus Ethylenglykol, sind halt noch ein paar Anti-Rost-Zusätze drin.
Mischungsverhältnis ist wahrscheinlich 1:1 am Besten.
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Linear-Darstellung
