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#2 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Leergewicht
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#4 |
Registrierter Benutzer
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AW: Leergewicht
Nee, aber 80 Kilo?
Dieser LLk z.B. ist 720x687x63 mm und wiegt grad mal 12 Kilo. Kann mir nicht vorstellen, wie man da auf 80 kommt. Außer man macht den aus Gusseisen. |
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#5 | |
[NSH]Ehrenschweizer
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AW: Leergewicht
Zitat:
Der LLK ist ja auch nur nen Bruchteil von der Größe, die Frank verbaut hat. Er hat an der Supra nicht umsonst die Savage Front verbaut - mit Serienfront war nämlich nicht genug Platz ![]() EDIT: Aluminium ist auch nicht die 100% beste Lösung wenns um Temperaturabführung geht, ich meine er hat Kupfer oder Messing oder sowas in die Richtung verbaut (da bin ich mir aber nicht sicher). Alu ist halt der beste Kompromiss aus Effizienz und Gewicht.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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#6 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Leergewicht
Zitat:
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#7 | |
[NSH]Ehrenschweizer
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AW: Leergewicht
Zitat:
Ich schätze Franks LLK hat ungefähr die 4 fache Dicke bezogen auf den LLK in deinem Link. Geht von der Größe her halt über die komplette Front der Supra. Und da es kein Alu ist ergibt sich hier auch das hohe Gewicht. Frank wird schon wissen, was sein LLK wiegt ![]()
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