Leergewicht

[dreas]

Zitat von Formi

die kiste hat nur serienmäßig KEINE 1550kg. such mal ein wenig im forum. ich mein ca. 1700kg im kopf zu haben.

ok, wenn sie so schwer ist lohnt es sich nicht wirklich!!!!! man man man ist unsere lady schwer!!!!! dann lass ich alles wie es ist!!

[Dark Shadow]

Naja es ist schon n unterschied ob man 1700 oder 1500 KG faehrt.

1500 schafft man auch mit Targa meine wog 1540 mit allen Fluessigkeiten drinnen sprich 10 Liter Motoroel und 14,5 Liter Kuehlfluessigkeit, aber allein der LLK wiegt ja schon 80 KG. Das ginge sicher leichter und der Ansaugtrakt war aus Auspuffstahl... ginge auch leichter. Sogesehen kommt man auch mit ner targa turbo locker auf 1500.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Dark Shadow

... allein der LLK wiegt ja schon 80 KG...

was um Himmels Willen ist daran so schwer? War da noch komprimierte Luft drin beim wiegen?

[gitplayer]

Zitat von Willy B. aus S.

was um Himmels Willen ist daran so schwer? War da noch komprimierte Luft drin beim wiegen?

80 KG der LLk allein, kann nicht sein. Den hatte ich nämlich dieses Jahr in der Hand, und zwar in einer. Ich hebe bestimmt keine 80 Kilo mit einer Hand.

[Steinbruchsoldat]

Glaubt ihr ernsthaft Frank hat da Serienteile drin?

[gitplayer]

Zitat von Steinbruchsoldat

Glaubt ihr ernsthaft Frank hat da Serienteile drin?

Nee, aber 80 Kilo?

Dieser LLk z.B. ist 720x687x63 mm und wiegt grad mal 12 Kilo.

Kann mir nicht vorstellen, wie man da auf 80 kommt. Außer man macht den aus Gusseisen.

[Amtrack]

Zitat von gitplayer

Nee, aber 80 Kilo?

Dieser LLk z.B. ist 720x687x63 mm und wiegt grad mal 12 Kilo.

Kann mir nicht vorstellen, wie man da auf 80 kommt. Außer man macht den aus Gusseisen.

Der LLK ist ja auch nur nen Bruchteil von der Größe, die Frank verbaut hat.

Er hat an der Supra nicht umsonst die Savage Front verbaut - mit Serienfront war nämlich nicht genug Platz

EDIT: Aluminium ist auch nicht die 100% beste Lösung wenns um Temperaturabführung geht, ich meine er hat Kupfer oder Messing oder sowas in die Richtung verbaut (da bin ich mir aber nicht sicher).

Alu ist halt der beste Kompromiss aus Effizienz und Gewicht.

[Timber]

Zitat von dreas

ok, wenn sie so schwer ist lohnt es sich nicht wirklich!!!!! man man man ist unsere lady schwer!!!!! dann lass ich alles wie es ist!!

das lohnt sich immer, egal welches ausgangsgewicht
die beste leistungssteigerung ist gewichtsreduktion - frag mal die motorradfreaks

Wenn das Dickschiff wirklich 1,7 Tonnen wiegt, hast du 7,1 kg pro PS bei Serienleistung

100 kilo weg, was noch recht leicht zu schaffen ist: 6,7 kg pro PS - das entspräche dann einer Leistungssteigerung um 15 PS
Klingt für unsere Verhältnisse wenig aber beim Saugertuning sind das 1500 Euro

Kombiniert mit einer vernünftigen Leistungssteigerung bringt das viel Spaß

Zitat von gitplayer

Nee, aber 80 Kilo?

Dieser LLk z.B. ist 720x687x63 mm und wiegt grad mal 12 Kilo.

Kann mir nicht vorstellen, wie man da auf 80 kommt. Außer man macht den aus Gusseisen.

Er hat einfach nen alten gußeisenen Heizkörper genommen und 3" anschlüsse dran gemacht

[Australis]

Zitat von Timber

... beim Saugertuning sind das 1500 Euro...

und bei einem Turbo im Serientrim paar Cent für nen Satz unterlegscheiben

Ich würde erst anfangen, die Lady unbequem zu machen, wenn aus dem Motor nix mehr raus zu holen ist und die Leistung immer noch nicht reicht... Wobei... selbst dann gibt es ja noch möglichkeiten... und wenn's ein 2JZ oder gar 3UZ iss- und der lässt sich ja noch mit ein paar Laderchen bestücken
Aber ich denke mit einem 3UZ mit Zwangsbeatmung iss dann endgültig die Belastungsgrenze der Karosse erreicht

[Damon]

Er hat einfach nen alten gußeisenen Heizkörper genommen und 3" anschlüsse dran gemacht [/quote]

Guter Einfall