Wie klingt Klopfen / Klingeln?

[Australis]

Zitat von lukas85

...Bei Darmverschluss geht nix mehr raus. Wenn man das Wastegate zuschweissen würde (Sinn verschliesst sich mir) gingen die Abgase halt immer durch die Turbine...

Ok, eingesehen... aber mir ist auf die schnelle nix besseres eingefallen

Zitat von lukas85

Ich bin immer noch dafür, Supratrigger zu sperren. Auf diesen geistigen Dü*****iss kann ich verzichten. Ich habe noch nicht einen einzigen Post gesehen von dem, wo er auch nur Ansatzweise etwas sinnvolles beizutragen hatte.

Tja... wenn man von etwas nicht so besonders, bzw. garnich bescheid weiß, und trotzdem mitreden will ist es eindeutig klüger sich mit Fragen nach dem Prinzip "Wie? Wo? Was?" in das Gespräch einzuklinken (Lerneffekt und so) als durch unqualifiziertes Halb- bis Garnixwissen unangenehm aufzufallen...

Ok, ich bin auch nicht gerade der Profi in sachen Turbo, aber wenn ich was nicht weiß bzw. unsicher bin, Frage ich halt nach oder versuche auch durch Fragen evtl. neue Aspekte in's Gespräch zu bringen... aber naja...

[Andreas-M]

Man weiß ja wer es schreibt. Entweder falsche oder nachgeplapperte texte...
Aber er entlüftet ja auch sein kühlsystem an der ablaßschraube, was soll man dann noch erwarten. Er war ja zum glück ne zeitlang weg, dachte schon wir hätten es überstanden.

[Australis]

Zitat von Andreas-M

Man weiß ja wer es schreibt. Entweder falsche oder nachgeplapperte texte...
Aber er entlüftet ja auch sein kühlsystem an der ablaßschraube, was soll man dann noch erwarten. Er war ja zum glück ne zeitlang weg, dachte schon wir hätten es überstanden.

Cool... dann hat mir mein Meister damals also Mist erzählt... bis jetzt dachte ich immer, man entlüftet das Kühlsystem immer an der höchstmöglichen Stelle

Ok, Ironiemodus: off...
Klingt ganz nach Möchtegern Innungsmeister, der es geschafft hat schon während der Probezeit in der Lehre wegen Unfähigkeit zu fliegen

[Supratrigger]

das verbrennungsklopfen wird man bei dem 7-mgte nicht höhren
das klingeln aber schon,dan isses aber nah drann am schaden.

selbst das ventilerasseln bei einer annäherd Stock Supra wird nicht eintreten
die sind stock mal richtig standfest.

silizium stahl, cr-si ölhärter ,ungleichm.windungsabstand und symetrichen enden.
also für höhere drehzahlen durchaus geeignet.

wer mit ner guten Stocksupra solche brobleme hat sollte vieleicht nicht an hochwertigem öl und kraftstoff spahre

Porsche den marsch(arsch) geblasen .... 8 zu 0

[Supratrigger]

und fast ausnahmslos: die ventiltriebschäden(nockenwelle ,ventilfedern,stössel ventile schäfte usw) resultieren durch ölmangel ,sei es durch kaltstart oder ölverlust durch undichtigkeiten (zb. ventildeckel).

bei ner supra gehört schon einiges zum ventilfederbruch.

aber die unwegbarkeiten durch materialfehler sind halt nie ganz auszuschliessen.