Mein neuer Turbo - Toyota Supra

Amtrack · 16.09.2009, 19:31

FC darf man nicht allein mit dem Ladedruck isoliert betrachten.

Die Luftmenge ist der auslösende Faktor.

Kurzfassung:

kaltes Wetter = hohe Dichte der Luft = früher FC
warmes Wetter = niedrige Luftdichte = später FC

Du kannst also mit der Aussage "0,9bar" allein nicht direkt auf den FC schließen.

EDIT: Natürlich ist auch die Luftmenge zu berücksichtigen, die der Turbo noch fördern kann.

Meckimesser · 17.09.2009, 14:09

Mit einem größeren Turbolader kommt man normalerweise noch eher als beim CT26 in den Fuelcut, weil der größere Turbo viel mehr Luftmenge macht. Mit einem größeren Turbo und bei 0,9 kein Fuelcut, geht eigentlich fast gar nicht. Entweder ist da ein FCD oder so drin oder der "neue Turbo" macht weniger Luftmenge als wie der CT26.

16.09.2009, 19:31	#1
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: Mein neuer Turbo FC darf man nicht allein mit dem Ladedruck isoliert betrachten. Die Luftmenge ist der auslösende Faktor. Kurzfassung: kaltes Wetter = hohe Dichte der Luft = früher FC warmes Wetter = niedrige Luftdichte = später FC Du kannst also mit der Aussage "0,9bar" allein nicht direkt auf den FC schließen. EDIT: Natürlich ist auch die Luftmenge zu berücksichtigen, die der Turbo noch fördern kann. __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

17.09.2009, 14:09	#2
Meckimesser Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2007 Beiträge: 370 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Mein neuer Turbo Mit einem größeren Turbolader kommt man normalerweise noch eher als beim CT26 in den Fuelcut, weil der größere Turbo viel mehr Luftmenge macht. Mit einem größeren Turbo und bei 0,9 kein Fuelcut, geht eigentlich fast gar nicht. Entweder ist da ein FCD oder so drin oder der "neue Turbo" macht weniger Luftmenge als wie der CT26.

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