Kadanwellen

[Dark Shadow]

Es gibt da ja durchgängige Alu Kadanwellen. Sollen rund 700 PS aushalten.

Dann gibts da durchgängige Carbonkadanwellen sollen rund 950 PS aushalten.

und dann gibts da noch durchgängige Stahlkadanwellen.

Weiß jemand sicher was die durchgängigen Stahlkadanwellen aushalten?
Bzw. hat sich da mal einer informiert?

Ruf mal jetzt noch bei HPF an und frag die aber hätte gern noch vergleichsmeinungen auch zu alu und Carbon falls da einer andere Leistungsangeben gehört hat.

Kann ja auch sein das die von HPF Alu andere sind wie die von denen ich die Angaben gehört hab.

Wer noch anderweitig von Kadanwellen weiß könnte das hier ja reinschreiben.

Gruß
Frank

For the ones who don´t like to read german and who knows the answer.

which shop sells drive shafts for more than 950 hp, the weight is not so improtant to me.
Must be a sure thing, otherwise don´t like to spend Money on that.

[Dark Shadow]

Hab angerufen,

Stimmt das die Carbon nur 950 rund aushält und das ist die Stabilste von allen die HPF hat.

Weiß jemand noch andere bezugsquellen für Kadanwellen?

Außer jetzt Titan und HPF die andere Kadanwellen wie die von Titan oder JAWS anbieten?

Das Gewicht ist mir nicht so wichtig, hauptsache die hält mehr wie 950 PS aus und ist nicht zu teuer.

[SupraJoerg]

Hallo Frank
Vielleicht eine blöde idee aber du kannst doch einfach aus der Stockwelle eine durchgehende machen, frag doch mal eine Dreherei ob sie dir die beiden einzelteile mit einen stabilen Rohr verbinden kann, danach lässt du den Kram wuchten und das wars, musst natürlich genau messen wie lang der kram sein muss.
ich denke das die Stockwelle wenn sie durchgehend wäre sehr stabil ist.

nur welches Getriebe soll deine Leistung aushalten.......


Jörg

[Mr. Akagi]

950PS?!?!?! was hast du vor!??! *lol*

[ToyotaTom]

jetz ma ne blöde frage - is die zugfestigkeit bzw. die mindeststreckgrenze von stahl net höher wie von carbon ?? ... und von der schwingungsunempfindlichkeit her würde ich stahl auf jeden fall vorziehen .. ihr merkt es schon ->> ich mag Stahl ^^

[S1077]

Zitat von Mr. Akagi

950PS?!?!?! was hast du vor!??! *lol*

Da fragst du noch?!? Ein Lader mit der Größe eine menschlichen Kopfes macht halt ordentlich Druck....
...und er ist einer der wenigen lustigen Gesellen hier bei dem das auch noch funktionieren wird...

[ToyotaTom]

Zitat von S1077

Da fragst du noch?!? Ein Lader mit der Größe eine menschlichen Kopfes macht halt ordentlich Druck....
...und er ist einer der wenigen lustigen Gesellen hier bei dem das auch noch funktionieren wird...

...für eine gewisse zeit zumindest ...

[Breth]

Schau doch mal bei Summit oder Jegs. Für die ganzen Drag-Cars wirds wohl was stabiles haben!

[Andreas Köster]

was nehmen den die mk4 jungs mit ihren 1000 ps schleudern für wellen??

[Daniel]

es lebe der stahl. von der verwindung her dürfte das am besten sein.

carbon schön und gut, mag sein dass man sich da tolle sachen aus dem tabellenbuch zaubern kann, aber bei der produktion dieser wellen kann man mehr fehler machen als bei ner stahlwelle, und wenn carbon schlecht verarbeitet wurde (wer weiss welche honks das zusammenschustern) haste ein problem. also eine noname carbonkardanwelle würde ich nicht verbauen.

[Andreas Köster]

ich hab mal gehört das einteilige KDW nich ganz ungefährlich sind,besonders wenn sie sich zerlegen und ich denk grad an lkw`s,mit hohem drehmoment,die haben auch mehrteilige,bin gespannt was du nimmst................

[suprafan]

Laut den Diskussionen, die ich dazu vor einigen Jahren mal hier und bei den Amis verfolgt habe, kann es bei einteiligen Kardanwellen wohl im Hochgeschwindigkeitsbereich sehr viel schneller zu gefährlichen Vibrationen und Resonanzen kommen als bei mehrteiligen. Bei den Amis macht das nicht so viel aus, weil die nur selten längere Zeit am Stück mit hoher Geschwindigkeit fahren. In D sieht das vermutlich anders aus
Zu bedenken wäre auch, dass, wenn eine Karbon-Welle zerbirst, die Teile wenigstens am Untergrund und am Unterboden abprallen bzw. zerschmettert werden. Wenn eine Stahl-Kardanwelle bei hoher Geschwindigkeit relativ weit vorne abreißt und das vordere Ende auf den Boden kommt, machst du u.U. mit dem Auto Stabhochsprung
Dagegen sollte aber der Einsatz von Stahlschlaufen helfen, die die Welle im Falle eines Bruchs davon abhalten, bis auf den Boden zu kommen.

Das alles muss natürlich jeder für sich selbst abschätzen, ich wollt's nur mal erwähnt haben...

[bitsnake]

Zitat von suprafan

Wenn eine Stahl-Kardanwelle bei hoher Geschwindigkeit relativ weit vorne abreißt und das vordere Ende auf den Boden kommt, machst du u.U. mit dem Auto Stabhochsprung
Dagegen sollte aber der Einsatz von Stahlschlaufen helfen, die die Welle im Falle eines Bruchs davon abhalten, bis auf den Boden zu kommen.

Das alles muss natürlich jeder für sich selbst abschätzen, ich wollt's nur mal erwähnt haben...

Bau das einfach nach nem (erstmal beliebigen) Renn-Reglement, da sind für die höheren Klassen immer Driveshafts-Loops (also die besagten Stahlschlaufen) vorgeschrieben.

[bax]

An Hand der Bilder bekommt das Wort Drehmoment eine ganz andere Bedeutung.
Leider fällt mir nicht mehr ein, wo ich die mal gefunden hab. War wohl ein BMW.

Rajko

[Dark Shadow]

ok

Serienwelle zusammenschweißen glaube ich wird nix. Weil das müsste perfekt geschweißt und in flucht sein. Dann wäre da immernoch das hohe gewicht wenn da mal nicht das perfekt ausgewuchtet ist dann gibt das üble probleme.

geh ja auch auf Drehzahl und die Kurbelwelle dreht ja nochmal ca 1/4 schneller wie der Motor.

Hab auch schon überlegt alu und Karbon is auch denk ich weniger gut so für Winter und Salz dann eben wenn man mal durch Kies fährt etc. quasi feldwege usw.

Anfertigung wird halt schon ziemlich teuer.

Probieren wollte ich serienkadanwellen auch werd ich denk ich jetzt auch machen.
Hab noch 4 Kadanwellen.
Verbau ich so schaufeln und dann fahr ich die seriendinger einfach bis die kaputt gehen.
Das ding ist das ich bevor ich die nicht verheizt hab mir sicher keine sonderanfertigen lasse weil das ist mir dann zu teuer bis 750 hätt ich ja vielleicht noch eingesehen für ne Carbon aber drüber net.
Dann verheiz ich erstmal die seriendinger und schau was dann ist.
Vielleicht will ich dann ja sowieso auf Big block umrüsten mit aufladung. Dann hat sichs eh erledigt damit. Hoffe zwar nicht das mal der Umschwung kommt weil dann ist ne menge Kohle fürn A...
aber ich weiß nie wie ich mich entscheide in der Zukunft...
daher lieber erst das vorhandene verheizen bevor ich da 1000 etc. in ne Kadanwelle reinsteck die mir danach sowieso nie wieder einer abkauft.

Wollte das testen eigentlich lassen mit Serienkadanwellen, weil ich müsste dann einen der 2 bolzen des Mittellagers anschweißen, da die gegenmutter abgedreht ist.
Wollte eigentlich nimmer so viel unnötig schweißen wenns vermeidbar is Karosseriemäßig und kaputt gehen die serienkadanwellen vermtlich ja auch.
Aber egal.