ventilspiel einstellen lassen?

[SupraJoerg]

@Nils
Thomas war gerade bei Löhr und hat deinen Motor begutachtet:
Kurbelwellendichtring vorne rausgedrückt, d.h innerhalb kurzer Zeit starker Ölverlust, es ist davon aus zu gehen das die Welle Schaden genommen hat, er sagt das etwas an deiner Kurbelgehäuseentlüftung nicht in ordnung war....
zu 99% ist der Motor Schrott und muss komplett überholt werden.


Jörg

[EASY]

Wie ihr ja wißt,müssen meine ventile auch eingestellt werden.
Habe mich mal auf der profikarte schlau gemacht.
Der einzige in meiner nähe(Aachen) ist DJ Paradise,aber der war seit juli
nicht mehr online.
Wer könnte mir dabei helfen die ventile einzustellen?

Gruß Easy aus Aachen

[kevin_204]

@ suprawilli: um die werkstatt in der ich arbeite müsstest du keinen bogen haben, da ich das glück hab das ich bei mir noch leute haben die sich mit der lady gut auskennen

aber was ich von anderen kollege höre (berufsschule etc.) ist das mit sicherheit nicht überall so, und welche werkstatt würde dann schon sagen, gerade bei der jetzigen auftragslage etc. ne, wir kennen das auto nich fahren sie mal woanders hin?!?!

keine würde das sagen, also würden sie es einfach so machen wie sie es kennen, und ob das immer das beste ist weiß ich nich...

das war einfahc dass was ich damit meinte, und ich habe nicht gesagt dass jede toyo werkstatt scheiße is

[nils]

Zitat von SupraJoerg

@Nils
Thomas war gerade bei Löhr und hat deinen Motor begutachtet:
Kurbelwellendichtring vorne rausgedrückt, d.h innerhalb kurzer Zeit starker Ölverlust, es ist davon aus zu gehen das die Welle Schaden genommen hat, er sagt das etwas an deiner Kurbelgehäuseentlüftung nicht in ordnung war....
zu 99% ist der Motor Schrott und muss komplett überholt werden.


Jörg

Hallo Jörg,

hab heute ein anruf von Löhr bekommen wo gesagt wurde das ein ölschlauch ab war, der turbolader gerissen ist, und ein loch im kolben von zilinder 6 ist.

weisst du vielleicht was an der kurbelgehauseentluftung nicht stimmt? es ist lediglich ein catchtank dazwischen, wovon die schlauche aber genau so angeschlossen sind wie original. dh. 2x von ventildeckel zum catchtank, und vom catchtank zur drosselklappe und ansaugseite turbo. bin damit auch >500 kilometer gefahren die woche ohne probleme. (wenn die entlüftung slecht war hätte der dichtring schon gleich rausfliegen müssen als ich da öfters mal vollast gefahren bin. die autobahnstrecke ein paar tage später war nur tempo 100 im 5. gang)

bin im moment ein bischen verwirrt was jetzt genau der grund ist das alles auf einmal kaputt ist (turbolader gerissen, loch in kolben 6, keine kompression auf zilinder 5 und 6, ölschlauch ab, kurbelwellendichtring rausgedruckt)

schaden an der welle kann ich mich nicht vorstellen, da der motor bis zu dem moment wo ich der motor ausgemacht habe nicht unter 1.5 bar öldruck gewesen ist im leerlauf (beim fahren ist der öldruck auch nicht abgefallen..war immer wie vorher so zwischen 2.5 und 4 bar abhängig vom drehzahl)

[Steinbruchsoldat]

Na wenn du ein Loch im Kolben hast kriegst du den Verbrennungsdruck in`s Kurbelgehäuse und dann macht`s Bumm...

[nils]

Zitat von Steinbruchsoldat

Na wenn du ein Loch im Kolben hast kriegst du den Verbrennungsdruck in`s Kurbelgehäuse und dann macht`s Bumm...

das versteh ich. aber das die kurbelgehause entlüftung was damit zu tun hatt?

ich kenn nur die sache mit wo der turbolader öl rausdruckt wenn die entlüftung zu ist.

wenn die entlüftung nicht ausreichend war dann hätte am catchtank ein schlauch abfliegen sollen weill ich die da mit absicht ohne schlauchschellen befestigt hatte. und die schlauche waren alle noch drann.

[Steinbruchsoldat]

Die hat damit vermutlich nichts zu tun. Den Dichring hats vermutlich deswegen weggefetzt...

[mk3 wien]

Zitat von nils

...... und ein loch im kolben von zilinder 6 ist.........bin im moment ein bischen verwirrt was jetzt genau der grund ist das alles auf einmal kaputt ist (turbolader gerissen, loch in kolben 6, keine kompression auf zilinder 5 und 6, ölschlauch ab, kurbelwellendichtring rausgedruckt).

Zitat von Dark Shadow

Mein finde man sollte unter Fuel cut bleiben, drüber dann was vernünftiges verbauen.
Sorry Stefan aber wenn danach dann die Motoren hochgehen wirst wohl auch net glücklich sein.

meiner meinung ist das problem ..........mehr leistung und nicht richtig optimiert.........svenska kann dir von schmelzkolben auch ein lied singen.bist aber beim jörg master an einer top rep addr.

[SupraJoerg]

@nils
lt. Thomas:
Der Wellendichtring kann nur durch Überdruck im Kurbelgehäuse rausgedrückt werden.

Loch im Kolben:
entweder zu mager und/oder defekte Zündkerze/Injektor( und wichig ist die Ursache zu finden da sonst der nächste Schaden programmiert ist....)

Vielleicht hast du Glück das die Welle nicht gefressen hat, aber ich wette beim Magnettest werden nicht sichtbare Risse drin sein=überholen wenn möglich.

alles in allem musst du ihn neu überholen.

Jörg

[nils]

Zitat von mk3 wien

meiner meinung ist das problem ..........mehr leistung und nicht richtig optimiert.........

am motor ist aber nix leistung gesteigert...original luftfilter, original einspritzventile, komplett originale auspuffanlage mit beide kats noch drinn, original wastegate ohne shimming, kein dampfrad, usw usw.


jemand ein vorschlag was ich mit dem auto machen soll? hab nicht wirklich lust da >2000 euro rein zu stecken und wochen zu warten um das ding wieder am laufen zu bekommen :-(

[mk3 wien]

das problem wird sich um 2000E schwer beheben lassen;vielleicht hat noch wer ne tauschmaschine für dich.