Problem mit Ladestrom

[Waisenhaustuning]

Masse !!!!!!

[FileArea]

Also der vorerreger stromkreis ists auf keinen fall sprich da brauchst gar nicht erst messen da sobald die lima strom erzeugt sie sich selber am leben hält und der vorrereger stromkreis brach liegt. wenn du nun sagst das du an der lima selber 14,x volt misst und an der battarie misst du 12,x volt dann hast du wohl einen spannungsfall in der PLUS leitung ----masse wirds nicht sein---. heißt also schmeiss den motor an und miss die spannung an der lima + zur battarie + wenn dir dort dann die fehlenden 2,x volt oder gar mehr angezeigt werden stimmt irgendwas mit deiner plus leitung nicht. die messung kommt dir vieleicht komisch vor da du plus gegen plus misst aber so misst du den spannungsfall in besagter leitung zwichen den beiden messpunkten. optimal wäre es wenn das messgerät 0V anzeigt dies ist aber quasi unmöglich sofern du keinen supraleiter verbaut hast. somit kannst du davon ausgehen das wenn dir 0v angezeigt werden du einen fehler beim messen machst. ich kann dir leider nicht genau sagen wieviel spannungsfall die leitung haben darf vielleicht kann da aktuell ein anderer member aushelfen. aber alles über 2v ist auf jedenfall "scheisse".

[Willy B. aus S.]

Zitat von Silent Deatz

@Flatti
Meine Voltanzeige wackelt auch im Takt mit, wenn ich Blinke

hängt natürlich stark davon ab, WO man die Messleitung fürs Voltmeter anklemmt. Direkt an der Batterie wackelt da nix. Aber 2 Meter Kabellänge von der BAtterie entfernt im Sicherungskasten siehts schon wieder ganz anders aus.

Zitat von Christa

Das gleiche Problem habe ich auch.Ich hänge die Batteri jede Woche an das Ladegerät.Meine zusatzverbraucher sind :Cliford-arlarmanlage Und andere Einbauten, wie 5-te warnblinkeranlage. mfg Christa

Das dürfte dann aber eher an Verbrauchern liegen, die IM STAND zu viel Strom ziehen. Das hat mit dem Problem hier nichts zu tun.

[Flatti]

Frag mich nicht, wo die das originale V-Meter angeklemmt haben. Vermutlich an der Instrumentenbeleuchtung nebenan.

@ svenska:
2 Messungen machen:
1. Masse Lichtmaschine gegen Masse Batterie
2. B+ Lima gegen +Pol Batterie.

An einem von beiden gehen die 2V baden: Kaputtes Kabel, schlechte Klemme, Rost, ...

[svenska]

jawoll! wird erledigt
morgen, heute ist/war mir das Wetter zu schlecht...

da ich ja hier gerade die Elektroexperten versammelt habe, ich hab da noch einen

seit dem Wiederaufbau habe ich folgendes Phänomen:

Sowohl die ZV, als auch Radio und Standlicht funktionieren nur noch mit Zündung. das war vor dem Aufbau nicht so. Es wurde neu nur eine Lüftersteuerung in den Kabelbaum eingelötet, vorher war sie im VPC-Harness.
Es KÖNNTE der Turbotimer defekt sein, der hat mal die Motorhaube zu spüren bekommen, aber vor dem Umbau hat er noch einwandfrei funktioniert und tut es zumindest nach Aussen auch jetzt noch.

Spontan irgendwelche Ideen?


Grüsse
svenska

[bax]

Du suchst Dir aber auch immer ganz spezielle Probleme raus

Wie ist der Turbotimer verkabelt, eingestrippt oder mit einer passenden Harness? Wenn mit harness dann nimm Ihn doch mal raus und steck die originalen Stecker zusammen.

Evtl. ist auch die 40A AM1 im Motorraum durch, guck mal nach der.

Geht das Bremslicht ohne Zündung?

Rajko

[svenska]

ganz konform mit pnp harness.
ich nehme ihn morgen mal raus, wenn ich auch die lma teste....
und die Sicherung kuck ich auch mal an.
Also die Nummernschildbeleuchtung geht auch nicht, alles was mit der Sicherung zusammenhängt.

Grüsse
svenska

[svenska]

Hallo leute,

also einen Fehler müßte ich gerade gefunden haben:

Die 100A Sicherung der Lima war unglaublicherweise durchgebrannt.

So und jetzt die Preisfrage an die Experten:

Kann das das andere Problem verursacht haben? Also kann diese Sicherung auch Auswirkungen auf Standlicht, Zündung etc haben?

Kann man diese 100A Sicherung auch überall Kaufen oder ist die Toyota-Spezifisch?
Werde versuchen mir die morgen zu besorgen, dann kann ich weiter testen.

Schon mal vielen Dank für die Hilfe beim Etappensieg.

grüsse
svenska