BOV Frage

[sandman]

Ich hab deine Frage so verstanden: Die Lage des Unterlegplättchens (Bild 2 oder Bild 3) ergeben die Stufe beim BOV. D.h. der Punkt, bei welchem Druck geöffnet wird……nee ist nicht so.

Das Unterlegteil gehört in jedem Fall unter die Einstell-Schraube.

Du musst eventuell einstellen.
Die Federkraft plus Kraft vom Überdruck in der Federkammer (aus der Steuerleitung beim boosten) muß größer sein, als der Ladedruck, der ja von rechts auf den Kolben wirkt, sonst wird das bov schon vorher geöffnet. Erst in Zusammenwirken mit dem Unterdruck aus der Steuerleitung (hinter der geschlossenen Drosselklappe beim Gaswegnehmen) in der Kammer soll die Feder zusammengedrückt werden und das Bov öffnet…………mit der Schraube kann man die Federrate einstellen, ab welchem Unterdruck aus der Steuerleitung und Ladedruck der Kolben geöffnet werden soll.


sandman

[dogbony]

Zitat von sandman

Ich hab deine Frage so verstanden: Die Lage des Unterlegplättchens (Bild 2 oder Bild 3) ergeben die Stufe beim BOV. D.h. der Punkt, bei welchem Druck geöffnet wird……nee ist nicht so.

Das Unterlegteil gehört in jedem Fall unter die Einstell-Schraube.

Du musst eventuell einstellen.
Die Federkraft plus Kraft vom Überdruck in der Federkammer (aus der Steuerleitung beim boosten) muß größer sein, als der Ladedruck, der ja von rechts auf den Kolben wirkt, sonst wird das bov schon vorher geöffnet. Erst in Zusammenwirken mit dem Unterdruck aus der Steuerleitung (hinter der geschlossenen Drosselklappe beim Gaswegnehmen) in der Kammer soll die Feder zusammengedrückt werden und das Bov öffnet…………mit der Schraube kann man die Federrate einstellen, ab welchem Unterdruck aus der Steuerleitung und Ladedruck der Kolben geöffnet werden soll.


sandman

So wäre es auch meine Theorie. Aber ich habe bei geschlossener Drosselklappe keinen Druck an der Steuerleitung und Unterdruck bei geöffneter Drosselklappe. Vielleicht erklärt sich dann auch meine erhöte Leerlaufdrehzahl. Und wieso ist es ein zweistufiges BOV? Oder hat das nur mit den Entlüftungslöchern zu tun. Die kleinen als erstes und die größeren später.

[bax]

Wo geht denn bei Dir der Steuerschlauch hin? Klingt für mich wie von einem der Anschlüsse auf der Drosselklappe, dort darf er nicht hingehen!!
Wenn im Gegenzug der originale Unterdruckanschluß für's BOV offen ist zieht er dort Nebenluft und bringt den Leerlauf durcheinander.

Hier siehst Du den originalen Verlauf im Bereich des BOV's, dann geht es an eines der größeren Röhrchen unter der Ansaugbrücke.

Rajko

[dogbony]

Oh, sorry hab das falsche Röhrchen erwischt. Hab aber am Richtigen immer Unterdruck. Mit geschlossener DK vielleicht etwas weniger. Hab im kalten Zustand geprüft. Vielleicht kommt der Unterdruck wegen dem offenen ISC Ventil. Muß nochmal im warmen Zustand prüfen. Oder muß da immer Unterdruck herschen.