Drehzahlen im Stand zu hoch! Warum?

[lukas85]

Zitat von SUPRA68

OK ich versuche es bin gleich wieder da ,
was ist BKV-schlauch ? und welche nummer sind diese auf dem bild
sorry ich hoffe du verzweifelst nicht mit mir :-/
ich warte auf die nummern so das ich nichts falsch mache
mfg

Eine Nummer steht da. BKV Schlauch meint BremsKraftVerstärker Schlauch. Der ist wenn ich nicht irre nicht auf der Zeichnung drauf. Er liegt an der hinteren Seite der Ansaugbrücke.

[SUPRA68]

OHHH sorry klar B-k-v brems -kraft-verst...
sorry , aber ich bin schon so lange an diesem problem das ich nicht mehr weiss wo mir der kopf steht . :-/

ich versuche es , und muss ich nur die löcher an der brücke schlissen oder auch an den schleuchen ?
mfg, danke auch an dich lukas85 das du mir hilft "ECH LIEB" :-)

[bax]

an der Brücke reicht

[lukas85]

Zitat von SUPRA68

OHHH sorry klar B-k-v brems -kraft-verst...
sorry , aber ich bin schon so lange an diesem problem das ich nicht mehr weiss wo mir der kopf steht . :-/

ich versuche es , und muss ich nur die löcher an der brücke schlissen oder auch an den schleuchen ?
mfg, danke auch an dich lukas85 das du mir hilft "ECH LIEB" :-)

Dazu ist das Forum ja da

Einfach das Loch an der Ansaugbrücke zuhalten, am besten einen Schlauch nach dem anderen testen.

Edit: Ich war mal wieder zu langsam.. Schweizer halt

[SUPRA68]

Also ich habe es versucht :

1. schlauch von BKV weg = nix
2. den kleinen darunter = nix
3. den grossen vorne "17344C" = nix
4. alle zusammen und alles zu gehalten = nix

?????

was soll das jetzt heissen ? was muss ich jetzt schauen ?

he noch mal es tut mir leid das ich eure zeit nehme . werde mich bei einem treffen revonschieren .

mfg,

[bax]

nix heißt die Drehzahl war immer noch zu hoch?

Dann weißt Du jetzt schon wieder drei Sachen, die es nicht sein können.

Zieh mal vor Deiner nächsten Tour den Stecker am ISC-Ventil ab und achte drauf, ob die Drehzahlsprünge immernoch da sind.

Rajko

[SUPRA68]

ok mache ich ,
ich bin gleich wieder da .
:-/
ich glaube es nicht was man so alles machen muss .
ich habe das isc-ventil schon augebaut und sauber gemacht .
und die anderen schleuche habe ich auch nach geschaut .
aber jetzt zum nächsten test bis gleich " 10min."

mfg

[SUPRA68]

Nix ,
häää , ich glaube ich habe da eine sehr sehr zickige dame !!!
oder was meind ihr "bax, lukas85"
bitte das muss doch zu finden sein :-/
ich will nicht aufgeben aber mein wissen ist nicht gross genug
wenigstens habe ich euch :-)
auch wenn ich mich wiederhole "echt lieb von euch !!!"
was denkt ihr muss ich noch schauen ?
mfg

[lukas85]

Zitat von SUPRA68

auch wenn ich mich wiederhole "echt lieb von euch !!!"

Auch wenn ich mich wiederhole, dazu ist das Forum da

Zitat von SUPRA68

Nix ,
was denkt ihr muss ich noch schauen ?
mfg

Da wären dann die "grossen Schläuche" ab dem Luftmengenmesser zum Turbo von da zu Ladeluftkühler und dann zur Drosselklappe. Da wäre erstmal eine Sichtprüfung möglich, sprich den Schläuchen nachgehen und sie genau anschauen (auch mal die Schellen lösen und drunter auf Risse prüfen). Da gibts sicher noch andere (einfache?) Möglichkeiten, aber um es mit deinen Worten zu sagen: "Da fehlt mir dann die Erfahrung".

[bax]

Naja, was heißt denn 'nix'??? Wenn Du mit abgezogenem Stecker vom ISC-Ventil unterwegs bist und es ändert sich nichts an den Symptomen stimmt doch hier schon was nicht. Dann müßte das ISC-Ventil mal richtig auf Funktion geprüft werden.

Oder ist es einfach nur anders schlecht gewesen? Schreib mal bitte genauer.

Das Piping vor der Drosselklappe kann an sich nicht das Fehlerbild erzeugen. Nur wenn ein riesiges Loch drinne wär würde der Bock zu mager laufen und dann ruckeln bzw. unrund laufen, weil der LMM die Luft nicht mißt.

Rajko