Unrunder Motorlauf nach Gat Einbau!!

[Supra_MA70]

Dann wäre meine erste Vermutung, daß die Kontaktierung zum Temperaturgeber nicht richtig ist oder der Sensor selber.

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Zitat von Supra_MA70

Dann wäre meine erste Vermutung, daß die Kontaktierung zum Temperaturgeber nicht richtig ist oder der Sensor selber.

Also angeschlossen ist es richtig und ich hab beim Einbau ALLE Verbindungen mit nem Durchgangsprüfer getestet.
Das kann es nicht sein.

Wenn der Tempgeber selbst hin wäre, müßte ich das doch auch noch woanders merken, oder? Wenn ja, woran?
Anzeigen sind alle in Funktion und nen Fehlercode gibt's auch nicht.

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Bei mir war's auch nicht sofort, sondern nach ca. 5-10 Minuten jeweils für ein paar Sekunden. So kurz vor'm Absaufen halt. Danach ging's normal weiter.

Das mit dem Lambdawert hat man auch nicht am Motorlauf gemerkt, sondern bei der AU gesehen.

Für mich steht jedenfalls fest:

1. Das Gat magert das Gemisch ab, auch bei warmen Motor
2. Es ist definitiv richtig angeschlossen
3. Der Motor läuft einwandfrei und bringt die geforderten Werte problemlos, wenn das Gat abgezogen ist.

Welche Konsequenzen ich daraus ziehe ableite, dürfte klar sein.

[jailbird25]

Du das hatte ich schon vor nem Jahr hier mal gesagt das die KLR und GAT Systeme auch den betriebswarmen Motor regeln...aber damals war ich ja der Dumme....

Ja ja.....diese Forumsschrauber.....

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Zitat von jailbird25

Du das hatte ich schon vor nem Jahr hier mal gesagt das die KLR und GAT Systeme auch den betriebswarmen Motor regeln...aber damals war ich ja der Dumme....

Ja ja.....diese Forumsschrauber.....

Rein von der Logik her dürfte das ja auch nicht sein.
Aber ist halt nicht alles logisch.

Zumindest war der TÜV Prüfer auch der Meinung, daß diese KLR der letzte Mist sind und hat's mir trotzdem eingetragen.

Nachdem sich die Firma GAT ja schon mit den nicht funktionierenden Partikelfiltern böse in's Abseits manövriert hat, wundert mich das mit den KLR auch nicht.

[jailbird25]

wer sagt das es da nach Logik geht...???

Mag sein das das immer Kaltlaufregler genannt wird..is aber so nich ganz richtig.....die Regelsysteme magern auch den Motor im warmen Zustand ab....tja..werds wohl wissen....

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Mein Verständnis von dem Ding war bisher:

Bis zum erreichen einer Temperatur X wird zusätzliche Luft eingeblasen, was das Gemisch abmagert und die Abgastemperaturen ansteigen läßt. Dadurch kommt der Kat schneller auf Temperatur und arbeitet effektiver. Nach Erreichen der Temperatur X schaltet sich das alles ab und es läuft mit dem gewohnten Gemisch.

Sollte es jetzt so sein, daß auch nach Erreichen der Temperatur X weiter geregelt wird, dann ist das Ding ein absoluter Schrott und man sollte es eigentlich dem Hersteller um die Ohren schlagen!