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#1 |
Registrierter Benutzer
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AW: Pop-Off, Blow-Off, Dump-Valve, Waste-Gate... ein kleines Walkthrough
Macht es eigtl. einen Unterscheid ob das BOV "offen" ist oder nicht? Hab mal gehört dass dass den Ladedruck (negativ???) beeinträchtigt
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#2 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Pop-Off, Blow-Off, Dump-Valve, Waste-Gate... ein kleines Walkthrough
Zitat:
![]() Ein offenes ist hörbar (laut). Ein geschlossenes nicht. Ausserdem geht bei einem geschlossenen keine gemessene Luft verloren, beim offenen schon --> Gemisch stimmt kurz nicht mehr. Dies hat bei dem ein oder anderen schon zu Motorabsterben geführt. Aber nicht bei allen ![]()
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#4 |
Registrierter Benutzer
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AW: Pop-Off, Blow-Off, Dump-Valve, Waste-Gate... ein kleines Walkthrough
Erspart Dir zumindest Ärger mit den Marsmännchen
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#6 | |
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AW: Pop-Off, Blow-Off, Dump-Valve, Waste-Gate... ein kleines Walkthrough
Zitat:
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#7 |
Registrierter Benutzer
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AW: Pop-Off, Blow-Off, Dump-Valve, Waste-Gate... ein kleines Walkthrough
Ein geschlossenes bringt erwärmte Luft noch mal inden Ansaugtrakt und diese wird nimmer so gut runtergekühlt wie frischluft von aussen.
Motorabsterben kann komplett ausgeschlossen werden durch ein vpc, kommt aber eh nur bei wenigen vor |
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#8 |
Registrierter Benutzer
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AW: Pop-Off, Blow-Off, Dump-Valve, Waste-Gate... ein kleines Walkthrough
Mal ne doofe Frage:
Wie würde ich das beim Fahren mekren, wenn das BOV defekt ist? Hab meines gestern ausgebaut und laut Anleitung auf www.mkiii.de mal reingepustet. Eigetnlich soll es ja nix durchlassen, bei meinem war aber komplett Durchzug. Demnach ist es also defekt. Aufgefallen ist mir beim Fahren jedoch nicht viel. |
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