Hybrid-Turbo

[dogbony]

Zitat von Lolek

Ein HYBRID Turbo ist eine Mischung aus 2 Turboladergrößen.

Großer Verdichter (meist T4) und kleine Turbine (meißt T3)

Hybrid bedeutet -->

• früher und schneller Hochlauf
• mehr Drehmoment und PS bei kleinen Dehzahlen
• weniger max. PS möglich (aber nur wenn du den Lader wirklich an die Grenze fährst) - bei T4/T3 Hybrid über 500 PS

Dann lohnt sich der schon wenn ich um die 350 PS fahre. Wie siehts dann mit der Endgeschwindigkeit aus?

[Toshi]

Stadt rundkurs sowie autobahn rennen eigentlich

[Amtrack]

Also selbst ein T66 ist für meinen Geschmack nicht zu groß.

Find da nen T4/3 Hybrid doch recht klein gewählt da dieser bei 500PS ja mal nur am Kotzen ist.

Ist halt so, wie ein CT26 auf 320PS zu fahren - und das macht für mich keinen Spaß, hat zuviel von Turbodieselcharakteristik.


Dann lieber einen etwas späteren Hochlauf und dafür gescheit Top End Leistung ohne das schlechte Gefühl haben zu müssen den Lader ständig abzumurksen


Habe mich aus genau diesem Grund für einen SP61GT entschieden. Der sollte genug Leistung obenraus verkraften und hat noch dazu ein erfreulich frühes Ansprechen (1bar bei 3200 U/Mins mit entsprechenden Mods wie Auspuff, LLK, Hardpipekit, offene Ansaugung etc pp.).

[Andreas-M]

Zitat von dogbony

Dann lohnt sich der schon wenn ich um die 350 PS fahre. Wie siehts dann mit der Endgeschwindigkeit aus?

Der Lader hat auf die maximale endgeschwindigkeit keinen wirklichen einfluß. denn es ist eh bei etwas über 265 kmh schluß (schaltgetriebe). und die erreicht man mit dem ct26 und bißchen mehr ladedruck auch...
da kannste selbst nen monsterturbo der 1000 ps macht ranklatschen, die V-Max wird durch andere sachen begrenzt, nicht durch den turbo...

Zitat von bitsnake

Ich hole dann mal meine Tabelle. nur schnell aus dem Kopf paar Werte:

V-Max mit Serien-M/T 265, A/T ~280 bei 6250 U/min

aber allein schon von der charakteristik lohnt sich der umstieg zb. auf T4/3 weil der natürlich mehr geht als der serienlader. vor allem obenrum hat man mehr druck, da läßt der ct26 nach.

[oggy]

Nicht ganz, wenn der Lader genug druck macht rettet nur noch der Drehzahbegrenzer das Fest.
Bin im 5 Gang schon gegen den Begrenzer gefahren, nich lustig.
Wenn er raus ist bläst ein to4e den Motor ins Nirvana.

[supra-normen]

oggy das in den begrenzer fahren im 5 gang geht auch mit nem sp61gt hatte ich vor kurzem auch.eigentlich wären 1000-1500u/min mehr nicht schlecht muß ich sagen.aber dauer vollgas würde ich das meinem motor jetzt nicht zumuten.


mfg normen

[oggy]

Ja glaube ich Dir Normen, war jetzt auch nur ein Beispiel der TO4.