"Messen" der Karosserieverwindung mittels Laserpointer?

[suprafan]

weiß nicht, ob das lösen der targaschrauben eine gute idee ist, wenn die karosserie so unter spannung steht. man kann die schrauben ja auch nur nacheinander lösen, d.h. für kurze zeit hängt die kiste vorne nur noch über eine (lockere) schraube zusammen, auf die dann die ganze kraft wirkt. ich hätte dabei irgendwie ein mulmiges gefühl.
kannst es ja mal bei gelegenheit ausprobieren und berichten

[Willy B. aus S.]

Zitat von 911er

...Während des Bürgersteigtests das Dach abmachen...

ok, wir fangen bei Suprafans Mk2 an

[911er]

Zitat von Willy B. aus S.

ok, wir fangen bei Suprafans Mk2 an

Mit der Stichsäge oder wie?
Willy du Feigling, das ist doch im Dienste der Wissenschaft...

[suprafan]

Zitat von Willy B. aus S.

ok, wir fangen bei Suprafans Mk2 an

[911er]

Dachte die kommt langsam Stück für Stück.
Vielleicht kann ich ja mal mit einem niedrigen Bordstein anfangen.

[suprafan]

Zitat von 911er

Dachte die kommt langsam Stück für Stück.

eben deswegen. ich hab grad nicht mehr im kopf wie lang die schrauben für's targadach sind, aber je weiter du sie rausdrehst, desto weiter wird das dach vermutlich schon beim schrauben rausgedrückt wenn die karosserie unter spannung steht, und desto weiter entfernen sich somit die beiden befestigungspunkte (dach <-> karosserie) voneinander, während sie noch über die eine schraube verbunden sind. da werden ziemlich große hebelkräfte wirken, würde ich vermuten. und wenn der letzte gewindegang gelöst wird und das dach somit frei ist, wird's einen ziemlich ruck geben.
ist aber alles nur laienhafte vermutung...

[Daniel]

ich hab da mal was vorbereitet

[suprafan]

Hat's inzwischen zufällig mal jemand mit der MKIII getestet...?
Oder sind die Supras aller experimentierfreudigen Laserpointerbesitzer abgemeldet und eingemottet?

[Willy B. aus S.]

muss erst die Löcher zuschweissen, der Laser war zu stark