Supra im TV

[Easymoney]

Zitat von Matce

ich kenne über 100 leute die an der 1k marke sind und hab selber über 20 seriendichtungen in über 800PS wagen verbaut ... vs. du hast 1 verbaut ?

Nein. sagte ich das?

Zitat von Matce

was soll das werden? der "ich verbaue 1 dichtung und bin der held" thread der woche? :loveyou

Öhm, nein, aber auch das sagte ich nicht
BTW, schönes Bild aus deiner Jugend

Zitat von Matce

du magst dich vl. bei der mk3 auskennen - von der mkiv lass lieber die finger ... da ist das know-how wohl EINDEUTIG in den usa

Stimmt. Wenn du das so sagst, dann stimmt das garantiert. Wie konnte ich das vergessen. Der Unterschied zwischen uns ist, mein lieber Matce, das ich durchaus schon an einigen Wagen rumschrauben durfte die eine 15 jahre alte Japantechnik weitaus überschreiten, ich das aber nicht so raushängen lasse wie du von wegen "meine Autos, meine Zischen und mein Sommerurlaub aka Studium"

Zitat von Matce

...wenn du an mir zweifelst ...

...was ich tue...

Zitat von Matce

(oder sind gute 20+ wagen mit über 1200RWHP immer noch keine referenz?) ?

Nö, sind es nicht.

Denn: Wenn das alles mit so "kleinem" Geld so toll haltbar wäre, (und 100.000€ für einen Motor ist im Rennsport wirklich nicht viel, der 315PS Ford Puma Cup Motor von ACS verschlang alleine 150.000€ in der Prototypenphase)

dann stellen sich mir drei Fragen von denen allein die Logik und nicht 1000 gewechselte Kopfdichtungen bei MkIVs die folgerichtige Antwort betreffs Haltbarkeit erbringt:

"Warum in aller Welt, wenn das doch alles so hält, gibt es nicht einen einzigen Motor in sämtlichen Rennklassen die einen 2JZ fahren?"

"Warum hat Toyota keinen DTM Wagen mit 2JZ"?

"Warum ist nicht ein 2JZ in der Langstrecke erfolgreich"

Schon komisch, warum ständig Manthey Racing auf Porsche oder der olle Zakowsi mit der Viper die 24H gewinnt. Oder Audi in Le Mans. Oder Toyota in der Formel 1 nur hinterher fährt. Selbst Opel gewann mit ihren Fahrzeugen mal die 24 h.


Matce, du kannst einfach in den USA nicht von Haltbarkeit reden. Das sind ganz andere Bedingungen. Und das mal ohne dich hier blöd von der Seite mit irgendwelchen Bildchen anmachen zu wollen. Auch wenn das in deinen jugentlichen Schädel nicht rein geht, diese deine Haltbarkeitsaussage ist schlicht und einfach ergreifend "unhaltbar".

[Matce]

Zitat von Easymoney

"Warum in aller Welt, wenn das doch alles so hält, gibt es nicht einen einzigen Motor in sämtlichen Rennklassen die einen 2JZ fahren?"b

weil verschiedene klassen, verschiedene motorcharakteristiken fordern? weil es begrenzungen gibt? Turbo/kein turbo/Hubraum/Zylinder?

"Warum hat Toyota keinen DTM Wagen mit 2JZ"?
das solltest du Toyota fragen


"Warum ist nicht ein 2JZ in der Langstrecke erfolgreich"
LOL WHAT? der 2JZ war SEHR erfolgreich... und ja - neben dem aufgeblasenen (800PS) 3SGTE wurde auch mit 2JZGTEs gefahren.



Matce, du kannst einfach in den USA nicht von Haltbarkeit reden. Das sind ganz andere Bedingungen.
-> korrekt, streite ich nicht ab

Auch wenn das in deinen jugentlichen Schädel nicht rein geht, diese deine Haltbarkeitsaussage ist schlicht und einfach ergreifend "unhaltbar".
-> die haltbarkeitsaussage ist SEHR wohl haltbar... wer ist in den usa? du oder ich? wer fährt sogut wie jedes wochenende mit min 5 anderen mkivs auf der 110 mit 150mph+ und vollem boost auf und ab? nicht für 1min... wohl eher 30min ?

[Amtrack]

Zitat von Matce

-> die haltbarkeitsaussage ist SEHR wohl haltbar... wer ist in den usa? du oder ich? wer fährt sogut wie jedes wochenende mit min 5 anderen mkivs auf der 110 mit 150mph+ und vollem boost auf und ab? nicht für 1min... wohl eher 30min ?

Also Matce... 150mph in allen Ehren, aber das wären gradmal 240km/h.

Das hab ich Gestern 2 Stunden(!) lang gemacht von Fürth zurück nach Göttingen. Und das mit ner MK3 mit ner Serienkopfdichtung

Von daher muss ich dem Easymoney schon recht geben, du KANNST einfach in den Junited Stehts nicht so fahren wie hier in D. - das sind einfach komplett andere Anforderungen.

BTW: Ziemlich mutig mit den 150mph was steht dadrauf an Strafe rein interessehalber *G*

[Stefan Payne]

Zitat von Amtrack

BTW: Ziemlich mutig mit den 150mph was steht dadrauf an Strafe rein interessehalber *G*

Kommt auf die Laune des Männchens an, das kann durchaus zu 'ner Vorstellung aufm Revier reichen inkl Übernachtung(en).

[Ken]

Diese PS-Rumwerferei als wären es Kekse von Matce ist echt nervig. Er kennt über 100 Stück von den 800PS MKIV Supras. 1200PS-MKIVs werden beiläufig erwähnt als stünden sie in jeder Ecke. 1000PS sind gar kein Problem.....Mann Mann Mann.... Matce mag ja Ahnung haben, aber diese PS-Protzerei macht ihn irgendwie unglaubwürdig. Genauso wie zu der Zeit wo er noch MKIII fuhr. Da wurden auch immer von 500PS und mehr bei der MKIII gesprochen. Bin ja kein Megafachmann, aber das ist doch alles Quatsch. Ich glaube seine alte bordeauxfarbene MKIII steht schon wieder zum Verkauf: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bbvlaeysz3bt
Wenn das tatsächlich Matces EX-MKIII ist, sollte die sich mal einer anschauen ob dass wirklich so ein Megateil ist. Die USA-1000PS Supra kann ja keiner überprüfen.

[Amtrack]

Naja Ken, bei den Amis sind schon echt viele 600+ PS Supras unterwegs, seien es jetzt MK3 oder MK4.

Ich glaub ihm das schon, dass dort jede Menge dieser Teile rumfahren - *aber* die werden alle mit Setups rumfahren, die ne deutsche Autobahn keine 3 Stunden überleben würden

Hat man ja sehr gut bei Sean McEldery gesehen, der wurde extra eingeflogen um hier die ganzen AEMs abzustimmen (für die, die das nicht selbst können oder wollen) und diese Ami Setups waren nunmal nicht sonderlich gut tauglich für unsere Gegend hier und mussten fast alle angepasst werden im Nachhinein noch.

[Ken]

Zitat von Amtrack

Naja Ken, bei den Amis sind schon echt viele 600+ PS Supras unterwegs, seien es jetzt MK3 oder MK4.

Ich glaub ihm das schon, dass dort jede Menge dieser Teile rumfahren - *aber* die werden alle mit Setups rumfahren, die ne deutsche Autobahn keine 3 Stunden überleben würden

Hat man ja sehr gut bei Sean McEldery gesehen, der wurde extra eingeflogen um hier die ganzen AEMs abzustimmen (für die, die das nicht selbst können oder wollen) und diese Ami Setups waren nunmal nicht sonderlich gut tauglich für unsere Gegend hier und mussten fast alle angepasst werden im Nachhinein noch.

Mag ja sein, dass es viel PS-strake Kisten in den Staaten gibt, aber 1000PS

Wenn man bedenkt, was Bugatti alles auf die Beine stellen mußte um 1000PS zu erreichen. Jedes Werksauto (Lambo, McLaren) in der offenen Preisklasse, also Preise über 300000€, die dann mal gerage 500 bis maximal 700PS haben, haben auch immer doppelt soviel Hubraum wie ein Supra. Formel 1 Autos holen nichtmal 1000PS aus 3Litern Hubraum. Und da soll es über 100 MKIVs geben die um die 1000Pferde unter der Motorhaube pflegen. Also mal ehrlich Selbst Edeltuner von Murcielagos und co. holen nicht 1000PS raus.

Vielleicht gibt es ein oder zwei Projekt-Cars von MKIVs, die 1000PS haben, aber ich glaube, die haben dann nichtmehr viel, außer die Karrosse mit der eigentlichen MKIV gleich.

Ich habe festgestellt, ob Supra- Porsche- BMW- oder sonstfür Fahrer, alle meinen, wenn sie ein Setup, welches sagen wir mal 50PS bringt, eingebaut haben, plötzlich 150PS mehr haben. Die Ernüchterung ist dann der Prüfstand, wenn sie sich überhaupt darauf trauen.

So long

Ken

[Formi]

Zitat von Ken

Diese PS-Rumwerferei als wären es Kekse von Matce ist echt nervig. Er kennt über 100 Stück von den 800PS MKIV Supras. 1200PS-MKIVs werden beiläufig erwähnt als stünden sie in jeder Ecke. 1000PS sind gar kein Problem.....Mann Mann Mann.... Matce mag ja Ahnung haben, aber diese PS-Protzerei macht ihn irgendwie unglaubwürdig. Genauso wie zu der Zeit wo er noch MKIII fuhr. Da wurden auch immer von 500PS und mehr bei der MKIII gesprochen. Bin ja kein Megafachmann, aber das ist doch alles Quatsch. Ich glaube seine alte bordeauxfarbene MKIII steht schon wieder zum Verkauf: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bbvlaeysz3bt
Wenn das tatsächlich Matces EX-MKIII ist, sollte die sich mal einer anschauen ob dass wirklich so ein Megateil ist. Die USA-1000PS Supra kann ja keiner überprüfen.

hey, die ist ja in meinem nachbarlandkreis (vogelsberg) zugelassen. steht aber südlich von frankfurt? komisch. naja, optisch ein schönes auto.

[RoTh]

Zitat von Easymoney

Stimmt. Wenn du das so sagst, dann stimmt das garantiert. Wie konnte ich das vergessen. Der Unterschied zwischen uns ist, mein lieber Matce, das ich durchaus schon an einigen Wagen rumschrauben durfte die eine 15 jahre alte Japantechnik weitaus überschreiten, ich das aber nicht so raushängen lasse wie du von wegen "meine Autos, meine Zischen und mein Sommerurlaub aka Studium"

Achja die 15-jährige Japantechnik die aktuell in in den deutschen "Spitzenautos" anzutreffen ist??!!

[RoTh]

Zitat von Easymoney

dann stellen sich mir drei Fragen von denen allein die Logik und nicht 1000 gewechselte Kopfdichtungen bei MkIVs die folgerichtige Antwort betreffs Haltbarkeit erbringt:

"Warum in aller Welt, wenn das doch alles so hält, gibt es nicht einen einzigen Motor in sämtlichen Rennklassen die einen 2JZ fahren?"

"Warum hat Toyota keinen DTM Wagen mit 2JZ"?

"Warum ist nicht ein 2JZ in der Langstrecke erfolgreich"

Schon komisch, warum ständig Manthey Racing auf Porsche oder der olle Zakowsi mit der Viper die 24H gewinnt. Oder Audi in Le Mans. Oder Toyota in der Formel 1 nur hinterher fährt. Selbst Opel gewann mit ihren Fahrzeugen mal die 24 h.

Toyota denkt halt an die Zukunft. Es gibt nichts einfacheres als starke Motoren zu bauen, und Toyota ist aus diesem pubertäts Alter raus...

Schon mal was von Hybrid gehört in D-Land, da sind ja die Amis noch weiter!!