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Alt 25.08.2007, 17:00   #1
stefankerth
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stefankerth wird schon bald berühmt werden
AW: Supra Motor ins Boot

Zitat:
Zitat von Stefan Payne Beitrag anzeigen
Doch, das kann durchaus ein Problem sein, da das Wasser bei warmem Motor auch nicht allzu kalt sein darf, sonst gibst Schäden...

Aber man könnt ja mit 'nem Wärmetauscher arbeiten, wäre nicht soo das Problem...

Verstehe ich nicht, warum soll das schäden geben wenn da permanent kaltes wasser durchläuft?

Zum Thema: 2jz klingt besser ich möchte meinen 7m nicht mit 75% dauervollgas fahren , seriennah hält er das evtl aus aber mit 300 oder mehr ps ???
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Alt 25.08.2007, 17:28   #2
DJTOMCAT
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DJTOMCAT befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Supra Motor ins Boot

Zitat:
Zitat von stefankerth Beitrag anzeigen
Verstehe ich nicht, warum soll das schäden geben wenn da permanent kaltes wasser durchläuft?

Zum Thema: 2jz klingt besser ich möchte meinen 7m nicht mit 75% dauervollgas fahren , seriennah hält er das evtl aus aber mit 300 oder mehr ps ???
Ich kann mir denken auf grund der Temperaturunterschiede, aber ist der Motor am Anfang nicht auch kalt und "gewöhnt" sich an die Temperatursteigerung trotz kaltem Wasser und dürfte dementsprechend gar nicht mehr so heiss werden ? Im Auto wird der Kühlkreislauf ja nur deswegen warm/heiss weil es ein geschlossenes System ist.
DJTOMCAT ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.08.2007, 17:35   #3
oggy
und die Kakerlaken
 
Benutzerbild von oggy
 
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Ort: Kreis Flensburg
Beiträge: 5.636
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oggy befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Supra Motor ins Boot

Zitat:
Zitat von stefankerth Beitrag anzeigen
Verstehe ich nicht, warum soll das schäden geben wenn da permanent kaltes wasser durchläuft?

Zum Thema: 2jz klingt besser ich möchte meinen 7m nicht mit 75% dauervollgas fahren , seriennah hält er das evtl aus aber mit 300 oder mehr ps ???


Weil der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommen würde.

Ein Marinemotor wird aber auch Thermostatisch geregelt,
Seewasser wird durch eine Impellerpumpe angesaugt und vor das
Thermostat gedrückt dies regelt die Wassermenge zum Motor,
ist der Motor zu kalt wird überschüssiges Wasser durch einen Bypass
hinter den Abgasskrümmer geleitet.
Das Wasser das den Motor verlässt wird in den selben geleitet.
Im Abgassbereich kommt dann eine Anlage von Ventus zum Einsatz.
Es handelt sich dabei um eine nasse Abgassanlage.

Bei einer geschlossener Kühlung befindet sich entweder außenbords eine
Ringleitung oder innenbords ein Wärmetauscher der dann mit Seewasser gekühlt wird.
Vorteilhaft bei dem Sytem ist das sich im Motor Süßwasser befindet.

Ich hoffe ich habe es einiger maßen rüber gebracht, habe oft mit dem Kram zu tun.

Seefahrt tut not
oggy ist offline   Mit Zitat antworten
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