Großes Problem!!!

[Lolek]

Das ist ärgerlich, aber sei froh, dass es nicht mehr ist.

1,3bar sind schon eine Menge. Da hätte auch was anderes in die Binsen gehen können. Und wir haben alle wieder was gelernt.

Viel Glück beim Schrauben und ich hoffe du kannst bald wieder boosten

[S1077]

Zitat von Lolek

Das ist ärgerlich, aber sei froh, dass es nicht mehr ist.

1,3bar sind schon eine Menge. Da hätte auch was anderes in die Binsen gehen können. Und wir haben alle wieder was gelernt.

Viel Glück beim Schrauben und ich hoffe du kannst bald wieder boosten

Klar hätte auch was anderes in die Binsen gehen können, deshalb sehe ich es auch recht gelassen, aber wenn man nicht alles selber macht ...

Zumindest weiß ich, was der Motor mit dem Setup bringt, weshalb er gar nicht so schlecht sein kann, wie so oft behauptet wird.
(Wird sich leider erst nach 10-20tkm wirklich zeigen...)

Somit ist eben vorerst mal Schluß mit offen fahren...und wenn der Sommer so bleibt, hab ich ja nicht allzu viel verpasst...

[S1077]

Der heutige Besuch bei meinem Motorenbauer hat Licht ins Dunkel gebracht.
Schande über mein Haupt, dass ich vermutet hatte, er hätte nicht sorgfältig genug gearbeitet. Was er gemacht hatte war alles 1a.
Der Fehler lag wohl bei mir.
Der Kolben des 5. Zylinders ist gebrochen aufgrund von klopfender Verbrennung, d.h. zu früher Zündung. Obwohl auf 0° eingestellt und Nockenwellensensor ziemlich mittig.
Glück im Unglück: Laufbahnen und alles andere ist i.O.. Das Stück blieb im Kolben bzw. war noch nicht ganz abgebrochen.

Mit nem neuen Satz Kolben und etwas Kleinarbeit ist der Motor wieder fit, allerdings das Problem nicht behoben...

[Lolek]

Was meinst du mit

auf 0° eingestellt

?

Das soll auf 10° stehen (oder waren es 12°?)!

[Willi Thiele]

das mit den 0 Grad versteh ich auch nicht oder hat er vergessen ne 1 zu tippen vor die null

[S1077]

Tippfehler...
Um ganz genau zu sein waren es eher 7-8°.

[S1077]

Der Vollständigkeit halber hier noch ein Bild des gebrochenen Kolbens.
Was nicht alles passieren kann, wenns beginnt zu klopfen...

Deshalb wird die Zündanlage nun noch etwas aufgerüstet, Zündspulen ausgetauscht (die alten waren nicht mehr ganz so wie sie sein sollten, aber auch noch nicht so schlecht, dass es allein daran gelegen haben könnte), alles peinlich genau kontrolliert und wahrscheinlich auch gleich noch Wasser/Methanol verbaut, um auf Nummer sicher zu gehen.
Dann sollte es passen oder besser gesagt, muss es passen...