Großes Problem!!!
 

Bei meiner Supra wird Öl aus dem Röhrchen des Ölmessstabes gedrückt.:haare:
Dies passiert hauptsächlich wenn Ladedruck anliegt.
Außerdem läuft sie im Leerlauf wie ein Sack Muscheln bzw. hört sich etwas an wie ein getunter Traktor...
Das ganze tritt erst seit dem Einstellen auf 1,3bar auf. Wurde mit elektr. BC, Wideband-Lambda und EGT eingestellt und ich hatte bei 1,3bar ne EGT von 860° und 0,8 Lambda bei Vollast, also eigentlich alles im Rahmen.:hmmm:
Wassertemp. und Öltemp. sind auch im Rahmen nach wie vor. Öldruck ist zu vorher um ca. 0,5bar durchschnittlich gestiegen...:haeh:

Aus dem Kurbelgehäuse, Ventildeckeln und Ölmessstabröhrchen kommen Abgase beim Laufenlassen.

Der Motor ist vor ca. 1800km komplett überholt worden, Block und Kopf und lief mit 0,8bar einwandfrei.

Meiner Meinung nach müsste bei dem Fehlerbild entweder ein Kolben ein Loch haben (wobei man das eigentlich beim Fahren spüren sollte, oder?), die Kolbenringe im A**** sein oder die ZKD nen Durchbruch vom Zylinder in den Ölkreislauf haben, oder sehe ich das falsch.

AW: Großes Problem!!!
 

Ich denke nicht, das du da irgendwas falsch siehst, du hast also ein etwas größeres Problem, momentan...

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Naja, wenns "nur" die ZKD wäre, wäre es zwar ärgerlich aber geht noch...
Es ist halt ne 2mm Stopper da drin und irgendwie kann ich mir nur schwer vorstellen, dass die nach 1800km nen Druchbruch kriegt bzw. 1,3bar nicht aushält.:hmmm:
Wenns ein Loch im Kolben oder die Kolbenringe sind die das nicht aushalten, dann hab ich keine Lust mehr, zumindest diese Saison und zumindest keinen 7M-GTE mehr. :heul2::rowdy:
Dann muss was anderes her...

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Wird wohl n Kolbenring durchgebrochen sein....bekommste gut raus mit nem Druckverlusttest aller Zylinder auf welchem Topp der Defekt liegt!!!

Da kannst dich jetz schon mal seelisch und moralisch drauf vorbereiten....

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ah so..hast ja auch meine Nummer.......wenns net is.....Funkspruch absetzen...

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Das hab ich schon befürchtet. Dann mach ich halt am Mo mal nen Kompressionstest und dann sieht man weiter.

Deine Nummer hab ich, ja. Der BDR funktioniert übrigens einwandfrei und ist auch recht unauffällig.:top: (Bringt mir nur grad leider auch nichts...:hmmm:)

Aber Kolbenringe und ein Loch im Kolben sollte doch eigentlich recht deutlich spürbar sein?

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Ja :D


Motor schüttelt sich im Leerlauf, klingt wie ein Trecker (5Zylinder eben).. kann dir auch gern n Video hochladen. :weird:

Bei mir hats die komplette Ventildeckelentlüftung "weggesprengt" weil soviel Druck auf einmal durchgehauen ist. Man war das ne Sauerei :rolleyes:


PS: Ja, der lief tatsächlich noch...

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Was meinst , was das für eine Sauerei ist, wenns beim Messstab rauskommt...:jawd:
Vorallem stink das so schön, wenns auf der heißen Downpipe verbrennt...:rowdy:

Hört sich im Leerlauf schon etwas nach Trecker an, ab 1500rpm ist es dann aber wieder weg. Stell mal bitte das Video ein, wenn möglich.

So ein Scheiß nach 1800km und sehr sorgfältiger Arbeit !!! :aua::aua::aua::aua::burn::burn::burn: :rowdy::rowdy::rowdy:
Dabei ist sie mit 1,3bar so schön geflogen...:rolleyes:
Vielleicht muß ich motormäßig doch noch umrüsten...

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Welches Setup bist du gefahren?

Video lade ich hoch, stelle ich gleich ein hier.

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http://www.youtube.com/watch?v=iIzc27uc3Ks


Qualität ist scheisse, habs damals aber nicht besser gespeichert :heul3:

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Das Ganze lief mit 0,8bar recht gut, und mit 1,3bar noch besser, aber nicht allzu lange,...
Läuft immer noch, hat aber die beschriebenen Symptome. Ob er noch genauso gut läuft, kann ich nicht sagen, da ich in dem Zustand nicht unbedingt fahren will, und erst recht nicht mit vollem Druck.

Die Zündkerzen sehen auch alle gleich und recht gut aus.:confused:

So schlimm, wie in dem Video hört sich meine aber net an. Den Unterschied hat bisher auch nur einer von 3 Leuten gehört und der war ich...also so deutlich ist es nicht...

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Was ja eigendlich gar kein sooo schlechter sound ist :engel2:

Hoffe dann mal das deine Zylinder nix abbekommen haben.

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Die Nippon Racing Kolben sollen laut Ami-Forum ähnlich original sein. Und die originalen Kolben sind nicht schlecht.

Schätzen hilft nix, einfach mal messen Übermorgen.

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Also wenn ein Ring gebrochen ist in der Nut merkste das nich soo schnell....da der Ring weiter durch die ringnut im Kolben geführt wird..er dichtzet nur nicht mehr ab da durch Ringbruch die Vorspannung des Ringes fehlt..wen man so länger noch fährt dann fängt das Bruchstück an zu kippen in der Nut und irgendwann verkeilt es sich zwischen Zylinderwand und Kolbenhemd.....also...Druckverlusttest machen und lokalisieren.....
Den Motor aufmachen musste dann so oder so.....

Freut mich das der Benzindruckregler funktioniert....macht ja jeder bis jetz....wie gesagt..meiner läuft ja nun schon im Langzeittest.....

AW: Großes Problem!!!
 

@ Amtrack

Ja, schätzen macht es nicht besser. Ich werd es am Mo sehen...

Was sind den noch typische Ursachen für nen defekten Kolbenring bei dem 7M-GTE, abgesehen von hoher Laufleistung und Überhitzung des Motors?

Ich kanns mir irgendwie noch nicht so ganz erklären, da alle Messdaten im Rahmen waren (Vollast bei ca. 6000rpm und 1,3bar: EGT 850°; Lambda 0,8, Öltemp. 95°-100°; Öldruck ca. 4-4,5bar; Wassertemp. ca. 90°) und weit vom kritischen Level entfernt...