Toyota Supra Mk4 Kaufhilfe

[Andreas Köster]

Mann kann aber auch eine Günstig bekommen,wenn man Zeit investiert und sich eine aus England selbst Importiert!

Siehe SUMI!

[Matce]

Zitat von Andreas Köster

Mann kann aber auch eine Günstig bekommen,wenn man Zeit investiert und sich eine aus England selbst Importiert!

Siehe SUMI!

was vertickt sumi? ... richtig -> Rechtslenker...

wer sich ne MK4 leisten will, soll sich ne ECHTE kaufen... keine JDM, keine NA und keine rechtslenker ... das sind die sparversionen die nur müde belächelt werden... sorry...

ne ANSTÄNDIGE LHD/US-Spec/TT (kein NA-T pfusch mit minibremsen, etc) wird in europa nicht unter 30000 gehandelt und das ist auch gut so...

noch viel besser ist: die supra-preise steigen, steigen und steigen

[Silent Deatz]

Bei euch werdes Stock US-Specs oder BPU's für knapp über 20000$ verkauft

Und ne linkslenker EU-Spec MKIV TT kost bei uns auch keine 30000EUR

[Matce]

Zitat von Silent Deatz

Bei euch werdes Stock US-Specs oder BPU's für knapp über 20000$ verkauft

Und ne linkslenker EU-Spec MKIV TT kost bei uns auch keine 30000EUR

DAS ist genau so falsch wie deine Signatur (ich spreche von SEHR gut gepflegten wagen... keinen bruchbuden/verbastelten veilside-karren)

600hp und 12's .... LOL (zu deiner info: BPU++ stock twins OHNE NOS, etc laufen 10.9er zeiten) (nur dass es mal erwähnt wird g)

[jailbird25]

Ihr seid schon ne Kaspertruppe....

[Amtrack]

Zitat von jailbird25

Ihr seid schon ne Kaspertruppe....

Damit is doch eigentlich alles gesagt und das Thema abschließend geklärt und erklärt

@Easymoney:

Matce schreibt nunmal so und ist so. Damit ist er hier auch schon ziemlich auf die Schnauze gefallen und wirds wohl noch öfter im Leben

Aber Menschen ändern sich nur seeeeehr selten. Ich ignoriers mittlerweile und wenns ums rein technische/geschäftliche geht, kann man gut mit ihm reden

[Daniel]

Zitat von Amtrack

@Easymoney:

Matce schreibt nunmal so und ist so. Damit ist er hier auch schon ziemlich auf die Schnauze gefallen und wirds wohl noch öfter im Leben

auch wenn ich mir jetzt ein paar feinde schaffe, so falsch ist das aber gar nicht was er schreibt und macht.
gut ich weiß natürlich nicht wie alles zustande kam und wie es wirklich ist, fakt ist aber, dass er nicht hier ist, es ihm nicht schlecht geht und keine mkiii fährt, glaube seine schnauze lebt noch ;-)


also lasst ihn mal leben, ich würde es wohl auch nicht anders machen, vllt mit mehr wein weib und gesang.


btw: hier ist er auch nicht auf die schnauze gefallen.

Rechtsklick ----> bla

[S1077]

Zitat von Matce

DAS ist genau so falsch wie deine Signatur (ich spreche von SEHR gut gepflegten wagen... keinen bruchbuden/verbastelten veilside-karren)

600hp und 12's .... LOL (zu deiner info: BPU++ stock twins OHNE NOS, etc laufen 10.9er zeiten) (nur dass es mal erwähnt wird g)

Naja, für ne 10,9 muss man schon einiges machen, außer man ist ein Roboter und hat ne Reaktionszeit von 0,0s...

Ich lass mich natürlich auch gern vom Gegenteil überzeugen mit Video und Prüfstandausdruck...

[Easymoney]

@Matce

Ich kann diese arrogante Tour nicht mehr hören...

Die MkIV hier... die MKIVda. Toll Toll Supertoll. Es dürfte einige hier geben, die mehr Kohle in die MKIII gesteckt haben als ne MKIV kostet, und schraubertechnisch mehr auf dem Kasten haben als manch MKIV Fahrer. Von mir aus kann die MKIV ne 4.0er Zeit laufen. 1/4tel Meile Geradeaus ist ohnehin ne Lachnummer.

Häng dir doch deine tolle MKIV um den Sack. Ich möchte echt mal gerne wissen was du meinst dir darauf einbilden zu müssen um hier so nen Schreibstil an den Tag legen zu können. Nur weil du da 10 von in den Staaten rumstehen hast macht dich das jetzt aber auch nicht zum cooleren Typen.

Überdenk mal deine Postweise und definiere dich mal nicht zu sehr über deine Kiste...

[Formi]

Zitat von Easymoney

@Matce

Ich kann diese arrogante Tour nicht mehr hören...

Die MkIV hier... die MKIVda. Toll Toll Supertoll. Es dürfte einige hier geben, die mehr Kohle in die MKIII gesteckt haben als ne MKIV kostet, und schraubertechnisch mehr auf dem Kasten haben als manch MKIV Fahrer. Von mir aus kann die MKIII ne 4.0er Zeit laufen. 1/4tel Meile Geradeaus ist ohnehin ne Lachnummer.

Häng dir doch deine tolle MKIV um den Sack. Ich möchte echt mal gerne wissen was du meinst dir darauf einbilden zu müssen um hier so nen Schreibstil an den Tag legen zu können. Nur weil du da 10 von in den Staaten rumstehen hast macht dich das jetzt aber auch nicht zum cooleren Typen.

Überdenk mal deine Postweise...

oh man, wie im kindergarten

[Silent Deatz]

Zitat von Matce

DAS ist genau so falsch wie deine Signatur (ich spreche von SEHR gut gepflegten wagen... keinen bruchbuden/verbastelten veilside-karren)

600hp und 12's .... LOL (zu deiner info: BPU++ stock twins OHNE NOS, etc laufen 10.9er zeiten) (nur dass es mal erwähnt wird g)

Naja, da möcht Beweise sehen. Videos, Dynos, Mod-Liste!

Und die Signatur is von nem Ami ausm SF

[Matce]

Zitat von Silent Deatz

Naja, da möcht Beweise sehen. Videos, Dynos, Mod-Liste!

Und die Signatur is von nem Ami ausm SF

bitteschön... und ja, ich kenne spool'


Top 10 1/4mile times for Stock Twins - Auto
No Nitrous

1. 10.88 @ 122 - HotSoup

2. 11.08 @ 122 - bikiniracer - Anna C.
72 degrees - no wind
3800 stall/BL tranny/BPU/Mickey Thompson DRs

3. 11.12 @ 121.98 - Erik Doer
Sport Compact Pro Oct 2004 @ Cecil County Dragway in MD
1.555 60ft
built Boost Logic auto 3900 stall
bpu ++ 18 inch drag radials
stock twins, stock fuel system, motor and intake manifold

4a. 11.32 @ 118 - John H.
'96 BL Auto
PI 3600
HKS Type S FMIC
Blitz DSBC at 17psi peak
3" RMM DP
Borla Exhaust
Stock MAF
275 BFG DR

4b(5). 11.32 @ 118 - 1slow93turbo
97TT BL Auto
PI3800
3" Full Exhaust
SAFC 2
Profect B @ 18psi
ETTC
K&N Filter
Stock Air Meter
Stock Intercooler
275/40/17 MT ET Street DR

4c(6). 11.32 @ 118 - Rick S.
bl built auto
pi 3600 stall
3 row fmic
vpc
safc
19.5 lbs boost
bfg comp ta 255/50/16

7. 11.403 @ 119.23 - WayneCar
93 BL Auto
3800 Stall, Nitto 275/40/17 DR's
Apexi S-AFC (Zero's Out)
HKS 264 Cams
HKS Type S FMIC
HKS EZ Boost Controler
RMM DP, Greddy SP Exhaust
Max Air Intake

8. 11.43 - 93hardtop
BL Auto
PI 3800 stall
HKS Type R FMIC
Complete fuel system (paxton pump, big lines, rail etc)
RMM DP
TRD 2nd Gen Exhaust
HKS SMF intake, HKS DLI
Fluidyne Radiator, TRD Thermostat
EGR Plates, TTC, HKS FCD
VPC, GCC, HKS EVC

(wenn du noch mehr willst, einfach sagen ...)

weiß nicht wo das große problem ist... ich habe MK3 und MK4s ... mache ich die MK3 SCHLECHT? nein... dass eine MK4 nunmal technisch überlegen ist, ist tatsache (was wohl auch klar ist nach guten 7jahren technischem fortschritt)... was solls? mir gefällt die mk3 auch - sonst hätt ich wohl keine?

[S1077]

Wenn das so ist, ok. Mir kommt das dann nur komisch vor, dass die die mehr gemacht haben langsamer sind...

Aber gut, prinzipiell ja auch egal. Hauptsache jeder hat Spaß mit seinem Wägelchen...

[Amtrack]

Zitat von Matce

weiß nicht wo das große problem ist... ich habe MK3 und MK4s ... mache ich die MK3 SCHLECHT? nein... dass eine MK4 nunmal technisch überlegen ist, ist tatsache (was wohl auch klar ist nach guten 7jahren technischem fortschritt)... was solls? mir gefällt die mk3 auch - sonst hätt ich wohl keine?

Es sind sogar noch mehr als 7 Jahre da der 1JZ (von dem der 2JZ abstammt) irgendwann Anfang der 90er entwickelt wurde und der 7m (der ja ne quasi "Ur"alte Motorfamilie ist) an sich immer nur weiterentwickelt wurde aus diversen Saugmotoren (5m und 6m) und demnach irgendwas mit 10 oder 20 Jahren von der Grundkonstruktion älter sein dürfte.

[Andreas Köster]

Zitat von Matce

bitteschön... und ja, ich kenne spool'


Top 10 1/4mile times for Stock Twins - Auto
No Nitrous

1. 10.88 @ 122 - HotSoup

2. 11.08 @ 122 - bikiniracer - Anna C.
72 degrees - no wind
3800 stall/BL tranny/BPU/Mickey Thompson DRs

3. 11.12 @ 121.98 - Erik Doer
Sport Compact Pro Oct 2004 @ Cecil County Dragway in MD
1.555 60ft
built Boost Logic auto 3900 stall
bpu ++ 18 inch drag radials
stock twins, stock fuel system, motor and intake manifold

4a. 11.32 @ 118 - John H.
'96 BL Auto
PI 3600
HKS Type S FMIC
Blitz DSBC at 17psi peak
3" RMM DP
Borla Exhaust
Stock MAF
275 BFG DR

4b(5). 11.32 @ 118 - 1slow93turbo
97TT BL Auto
PI3800
3" Full Exhaust
SAFC 2
Profect B @ 18psi
ETTC
K&N Filter
Stock Air Meter
Stock Intercooler
275/40/17 MT ET Street DR

4c(6). 11.32 @ 118 - Rick S.
bl built auto
pi 3600 stall
3 row fmic
vpc
safc
19.5 lbs boost
bfg comp ta 255/50/16

7. 11.403 @ 119.23 - WayneCar
93 BL Auto
3800 Stall, Nitto 275/40/17 DR's
Apexi S-AFC (Zero's Out)
HKS 264 Cams
HKS Type S FMIC
HKS EZ Boost Controler
RMM DP, Greddy SP Exhaust
Max Air Intake

8. 11.43 - 93hardtop
BL Auto
PI 3800 stall
HKS Type R FMIC
Complete fuel system (paxton pump, big lines, rail etc)
RMM DP
TRD 2nd Gen Exhaust
HKS SMF intake, HKS DLI
Fluidyne Radiator, TRD Thermostat
EGR Plates, TTC, HKS FCD
VPC, GCC, HKS EVC

(wenn du noch mehr willst, einfach sagen ...)

weiß nicht wo das große problem ist... ich habe MK3 und MK4s ... mache ich die MK3 SCHLECHT? nein... dass eine MK4 nunmal technisch überlegen ist, ist tatsache (was wohl auch klar ist nach guten 7jahren technischem fortschritt)... was solls? mir gefällt die mk3 auch - sonst hätt ich wohl keine?

? 10,88 Zeit mit ne org. MK4 (330 PS)! Da wundert man sich doch warum ich Depp mit diversen Teuren Umbau Maßnahmen dat nich schaffe!

O.K. liegt wohl an mir oder ich hab die Handbremse vergessen!!