ZKD Schaden Frage

[danielMA70]

Hi.....

also meine ZKD ist defekt und ich habe festgestellt dass die Dichtung direkt am steg des 5. und 6. Zyl. durch ist .

Bei der Diagnose haben wir festgestellt, dass CO2 nur aus dem Ölsystem also spricht am Öldeckel, und somit im Ölkreislauf vorhanden war. Im Wasserkreislauf haben wir kein CO2 festgestell. Jetzt wundert es mich etwas, denn an der defekten Stelle ist eigentlich die Ölbohrung etwas weiter weg....?????

Und jetzt bin ich etwas skeptisch.....
Frage: Kann es sein dass bei 98700km die Kolbenringe durch oder defekt sind ...... ist mir etwas schleierhaft ....... oder es hat das Öl halt irgendwie dahingedrückt ......

Muss ich mir nun sorgen machen und etwa auchnoch die Kolbenringe tauschen ?????? Hoffe nicht

Oder meint Ihr ich soll mir keinen Kopp machen und alles Instandsetzten und den Zyl. ohne die K.Ringe zu prüfen wieder einbauen .... hoffe auf Erfahrungswerte

Danke schonmal im Voraus

greetz daniel

[Bleifuss]

Kopf planen, neue ZKD rein und Du wirst wieder Ruhe haben. Nach dem planen würden ev. Risse im Kopf sichtbar, sind aber eher selten.

[oggy]

In der Nähe befinden sich en Ölrücklaufkanal, so gelangt
das Co2 in den Ölkreislauf (Wannendruck).
Wenn der Hohnschliff noch gut aussieht kann man mit den Kolben noch ne Runde
drehen. Ist aber immer schlecht sowas aus der Ferne zu sagen.
Den Kopf auf jeden Fall planen.
Hast Du niemanden in Deiner Nähe der sich das mal ansehen kann?

[Supra666]

Zitat von oggy

In der Nähe befinden sich en Ölrücklaufkanal, so gelangt
das Co2 in den Ölkreislauf (Wannendruck).
Wenn der Hohnschliff noch gut aussieht kann man mit den Kolben noch ne Runde
drehen. Ist aber immer schlecht sowas aus der Ferne zu sagen.
Den Kopf auf jeden Fall planen.
Hast Du niemanden in Deiner Nähe der sich das mal ansehen kann?

Genau das wollt ich auch sagen.

[danielMA70]

Zitat von oggy

In der Nähe befinden sich en Ölrücklaufkanal, so gelangt
das Co2 in den Ölkreislauf (Wannendruck).
Wenn der Hohnschliff noch gut aussieht kann man mit den Kolben noch ne Runde
drehen. Ist aber immer schlecht sowas aus der Ferne zu sagen.
Den Kopf auf jeden Fall planen.
Hast Du niemanden in Deiner Nähe der sich das mal ansehen kann?

Also was oggy sagt klingt ziemlich gut..... ich hab eigentlich von Motoren genug Ahnung, deswegen denk ich geht das schon ....
ich habe von vornherein gesagt, dass es nur irgendwie über die Ölbohrung sein kann denn ich hatte wie gesagt co2 nur im Ölsystem ....mir ging es nur darum, ob einer Erfahrung machte mit erhöhtem Verschleiß der Kolbenringe .....

die Zylinder sehen top aus ....

ok dann danke erstmal ...
greetz daniel

[diabelo]

mal ne blöde frage
ist eigentlich ein plannen immer ein muß ?
Solte man nicht prüfen ob der kopf gerade ist ? Weil manchmal ist das plannen doch nicht von nöten oder ?

[Willi Thiele]

besser ist das und vor allem das Nachziehen nicht vergessen

[Lolek]

Meine Kolbenringe waren bei 85.000km auch am Limit und ich habe sie gleich mit neuen Kolben ersetzt, da diese Kolben in den USA günstiger waren als die Kolbenringe bei Toyota in Deutschland.

[SteveMcQueen]

Planen nur wenn nötig. Bei der Seriendichtung wärs eventuell ein kleiner Vorteil wenn du nicht planst. Durch leichte Unebenheiten drückt sich die Dichtung Sauber zusammen.
Wenn du eine Metalldichtung verbaust, sollte geplant werden.

[oggy]

Zitat von danielMA70

Also was oggy sagt klingt ziemlich gut..... ich hab eigentlich von Motoren genug Ahnung, deswegen denk ich geht das schon ....
ich habe von vornherein gesagt, dass es nur irgendwie über die Ölbohrung sein kann denn ich hatte wie gesagt co2 nur im Ölsystem ....mir ging es nur darum, ob einer Erfahrung machte mit erhöhtem Verschleiß der Kolbenringe .....

die Zylinder sehen top aus ....

ok dann danke erstmal ...
greetz daniel

Da Du genug Ahnung von Motoren hast weißt Du doch schon das die Ringe verschlissen sind. Wie sonst kommt co2 ins Öl?

Grund eines erhöhten Verschleiß von Ringen und Laufflächen der Zylinder ist oft eine Ölverdünnung durch Kraftstoff.
Hier wird oft viel Kurzstrecke gefahren und ein Ölwechsel gern überzogen.