1JZ

[Stefan Payne]

Macht fast mehr sinn, 'nen kaputten Wagen aus woanders zu importieren udn den dann zu schlachten oder 'nen heilen Wagen.

Vorher aber unbedingt Motor und Turbo überholen, dann sollte der Motor ansatzweise 'wie neu' sein...

Unterm Strich bleiben aber Kosten von etwa 15.000€, mit denen du rechnen 'darfst'...

[Silent Deatz]

Zitat von Stefan Payne

Macht fast mehr sinn, 'nen kaputten Wagen aus woanders zu importieren udn den dann zu schlachten oder 'nen heilen Wagen.

Vorher aber unbedingt Motor und Turbo überholen, dann sollte der Motor ansatzweise 'wie neu' sein...

Unterm Strich bleiben aber Kosten von etwa 15.000€, mit denen du rechnen 'darfst'...

nein.

Wenn du keine Leistungssteigerung vornimmst, dann brauchst du den 1/2JZ nich überholen.

Und auf was beziehen sich die 15000€?

[Stefan Payne]

Zitat von Silent Deatz

Wenn du keine Leistungssteigerung vornimmst, dann brauchst du den 1/2JZ nich überholen.

Richtig braucht man nicht, dann weiß man auch nicht, wie lang dieser Motor so halten wird und in welchem Zustand der eigentlich ist, aber überholen ist ja eh nicht nötig, bei einem gebrauchten Motor...

So, dann kauf ich mir jetzt für 4000€ 'nen Motor, überhole ihn NICHT, fahr dann mal 2-20km damit und dann ist er platt, weil der Vorbesitzer ihn ordentlich getreten hat und der Motor 'nen dicken Kolbenfresser hat, die Kolbenringe hats auch zersemmelt ergo 1l Öl auf 100km, aber überholen tut ja nun wirklich nicht not, absolut nicht...

Achja, man hätt sich ja auch gleich einen überholten Motor kaufen können, ginge natürlich auch, aber dann hätt man ja keinen Spaß...

Du siehst also, den Motor aufmachen und reinschauen und wenigstens vermessen macht schon sinn, bevor man ihn einbaut als irgendwas unbekanntes einfach blind einzubauen, bei dem man nicht weiß, wie damit umgegangen ist, in welchem Zustand es ist und wielange es noch halten könnte...


Und einen Motorswap sollt man nicht unterschätzen!!
Vorallendingen wenn mans nicht selbst machen kann, kommt da doch schnell einiges zu sammen, besonders der 'kleinkram' wie Kabelbaum, Steuergeräte oder auch ANbauteile und Adapter, TüV könen schon ins Geld gehen.
Besonders wenn man 'kurzfristig' merkt, das z.B. die Lichtmaschine doch nicht so ganz passt, irgendwie, ist das doch schon etwas doof...

Gebrauchtteile gibts dafür in Deutscheland auch nicht so richtig, bauartbedingt...

[Silent Deatz]

Zitat von Stefan Payne

Richtig braucht man nicht, dann weiß man auch nicht, wie lang dieser Motor so halten wird und in welchem Zustand der eigentlich ist, aber überholen ist ja eh nicht nötig, bei einem gebrauchten Motor...

So, dann kauf ich mir jetzt für 4000€ 'nen Motor, überhole ihn NICHT, fahr dann mal 2-20km damit und dann ist er platt, weil der Vorbesitzer ihn ordentlich getreten hat und der Motor 'nen dicken Kolbenfresser hat, die Kolbenringe hats auch zersemmelt ergo 1l Öl auf 100km, aber überholen tut ja nun wirklich nicht not, absolut nicht...

Achja, man hätt sich ja auch gleich einen überholten Motor kaufen können, ginge natürlich auch, aber dann hätt man ja keinen Spaß...

Du siehst also, den Motor aufmachen und reinschauen und wenigstens vermessen macht schon sinn, bevor man ihn einbaut als irgendwas unbekanntes einfach blind einzubauen, bei dem man nicht weiß, wie damit umgegangen ist, in welchem Zustand es ist und wielange es noch halten könnte...


Und einen Motorswap sollt man nicht unterschätzen!!
Vorallendingen wenn mans nicht selbst machen kann, kommt da doch schnell einiges zu sammen, besonders der 'kleinkram' wie Kabelbaum, Steuergeräte oder auch ANbauteile und Adapter, TüV könen schon ins Geld gehen.
Besonders wenn man 'kurzfristig' merkt, das z.B. die Lichtmaschine doch nicht so ganz passt, irgendwie, ist das doch schon etwas doof...

Gebrauchtteile gibts dafür in Deutscheland auch nicht so richtig, bauartbedingt...

Wie Daniel schon sagte, man kann ihn erstmal fahren. Und wenn man natürlich son dumm is sich von irgent nem Berghändler aus Japan oder irgentnem Wüstenhändler aus den Staaten nen gammligen 1JZ zu holen, dann naja selber schuld.


Zum Swap, naja wenn du meinst ich unterschätze den swap auf nen 1JZ, naja dann bist du auf dem falschen Dampfer. Außerdem von welchen Steuergeräten sprichst du? Du brauchst nur 1 Steuergerät. Das vom 1JZ. Den Kabelbaum muss man verlängern, das stimmt is ne scheiß Arbeit. Adapter, Kleinzeug kann sich zusammen mit dem Motor beschaffen oder auch VORHER informieren was man alles brauch.

Aber egal, ich werd dann zu dir kommen wenn ich nen paar fragen habe.

[Formi]

Zitat von Stefan Payne

Macht fast mehr sinn, 'nen kaputten Wagen aus woanders zu importieren udn den dann zu schlachten oder 'nen heilen Wagen.

Vorher aber unbedingt Motor und Turbo überholen, dann sollte der Motor ansatzweise 'wie neu' sein...

Unterm Strich bleiben aber Kosten von etwa 15.000€, mit denen du rechnen 'darfst'...

hast Du das schonmal gemacht?

[Silent Deatz]

Ich meine, Sumi hatte mal was von 15000€ fürn 2JZ mit allem erzählt. Zwar eigentlich auch zuviel....