Frage zu Fuelmanagmet!

[Breth]

Setup:

CT-26, 550 Denso, SAFC2, HKS Boostcontoller, Lexus LMM, Lambdacontroller, EGT-Anzeige.

1Frage: Sollte ich da noch die MK4 Pumpe die ich habe einbauen für 1 BAR mt dem CT-26?

2Frage: Wenn ja, sollte ich dann den Benzindruck erhöhen?

3Frage: Wenn ich mit dem Lambdacontroller für 1Bar Ladedruck alles schön einestellt habe und ich aber mal kurzzeitig auf 1,2 Bar oder nur auf 0,7 Bar gehen will, stimmt dann das Gemisc noch bei mehr oder weniger Ladedruck? das SAFC nimmt ja kein Bost ab. Oder läuft dieKarre bei weniger odermehr Boost dan zu fett oder zu mager?

Greetz BReth

[Elchsfell]

Zitat von Breth

1Frage: Sollte ich da noch die MK4 Pumpe die ich habe einbauen für 1 BAR mt dem CT-26?

Hmmm... also ich würd se schon einbauen, die alte is schliesslich mindestens 13 Jahre alt.

Zitat von Breth

2Frage: Wenn ja, sollte ich dann den Benzindruck erhöhen?

Hmmm... da gibts bestimmt gespaltene Meinungen, die einen tun's, die andern nicht

Zitat von Breth

3Frage: Wenn ich mit dem Lambdacontroller für 1Bar Ladedruck alles schön einestellt habe und ich aber mal kurzzeitig auf 1,2 Bar oder nur auf 0,7 Bar gehen will, stimmt dann das Gemisc noch bei mehr oder weniger Ladedruck? das SAFC nimmt ja kein Bost ab. Oder läuft dieKarre bei weniger odermehr Boost dan zu fett oder zu mager?

Ja, tut sie...

[Easymoney]

Wirf nen Blick auf deine Lambda, dann weisst es

[Breth]

Und was ist die Problemlösung?

[Elchsfell]

Ich glaube, im safc kann man mehrere Setups speichern (ich kann mich auch irren)...
Also einfach mehrere speichern und dann kannst auch umstellen.
Aber mal ehrlich, wer geht denn von 1 bar wieder auf 0,7 oder so runter (fettgrins)?
Das kannste doch auch mit m Gasfuß regeln...

Viel Erfolg.

[UweT]

so wie ich das grad verstanden hab,hast du ja das Lex Kit drin ...das in Verbindung mit CT 26 und 1 bar LD,glaub mir (oder auch nicht ),da brauchst Du sicherlich keine Kraftstoffdruckanhebung...also auch keine MKIV B-Pumpe...mit dem Lex-Kit läuft der Motor auch bei 1 bar und Seriendruck sehr fett !!!Mit dem Spritcomp mußt du eh abmagern und nicht anfetten...

[Lolek]

Mit den 550er Düsen musst du bis zu 30% abmagern - aktuelle Werte mit meinem T3/T4 Hybrid.

Den SAFC2 kannst du auf -20% regeln. Und das sind % und dann ist es egal wieviel LD du fährst.
Nur musst du einstellen, ab welcher DK-Stellung das beginnt. Und da kannst du 40% nehmen.

[Breth]

Ich gehe oft noch mals runter, den wenn ich geärgert bin, dann fahr ich immer zu schnell.
Gibt es den da keine Mögllichkeit das ich irgend ein Gerät zwischen klemmen kann, das Ladedruckabhängig noch regelt? Ich glaube es gab da mal was von HKS. Ausserdem ist der CT-26 nur ne Zwischenlösung, wenn ich mein Turbokit verkauft habe dan hol ich mir einen BOSS Lader. Das ist auch ein T4/T3.

Greetz Breth

[Elchsfell]

Hmmm... das FCON hat nen Sensor für den Ladedruck und regelt wohl auch entsprechend...
Und zum feinregeln gibts da dann noch mehr Zeugs, VPC, GCC...

[Lolek]

Den LD kannst du nicht unter den Druck den die Feder im Wastegate hat regeln.

[Breth]

Ja klar Lolek, aber der CT hat ja was um 0,5 rum

[Breth]

Es war doch hier einmal ein Link drin, wo ein Tuner ein MK3 gemacht hat mit HKS Boostcontroler und 300PS bei 1Bar hatte, der hatte auch stufenlos Ladedruck verstellen können und hatt immer das richtige Fuel gehabt, der hatte noch einen HKS Zusatzcomputer drin, weis aber nicht mehr was für einen und den Link finde ich leider auch nicht mehr.

Greetz

[Amtrack]

Hier im Forum -> Technische FAQ -> Beitrag von Grizzly über das B+M Tuningpaket.

Ich bin mal so frei und suchs dir raus

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=3593


Das F-Con regelt nach dem Drucksensor, muss aber vorher eingestellt werden auf den zu fahrenden Bereich.

Irgendwann wird die Spanne aber zu groß, so dass auch das F-Con zu fett läuft bei wenig Ladedruck.

[Elchsfell]

Deswegen fährt man es ja auch mit hohem Ladedruck, hehe