EFI Probleme - Toyota Supra

stefankerth · 23.04.2007, 09:47

Hallo, also IDL und E2 sollte nur bei geschlossener Drosselklappe durchgang (0V) haben ansonsten sollten es so um die 5 V sein. Der Lmm hängt glaube ich auch mit an der Versorgung müsste der Pin VC an der ECU sein, ich hatte das gleiche Problem als ich meine Boostlimiter Cut MAp (FCD) im EMU falsch programiert habe. Hatte das Lmm Ausganssignal auf 0 HZ begrenzt, lief im Stand einwandfrei, doch beim Gasgeben ging die Drehzahl sofort in den Keller bzw. sie ging aus. Messe doch mal dein Signal vom Lmm sind so um die 5V mit dem Spannungsmesser, falls du die Frequenz messen kannst, die ist im Leerlauf so ca 40 Hz.

Das Drosselklappen Poti schließe ich mal aus, denn auch mit abgezogenem Stecker, bzw. Falsch eingestelltem Poti ist sie "einwandfrei" gelaufen.

Bekommst du einen Fehlercode?

23.04.2007, 09:47	#2
stefankerth Registrierter Benutzer Registriert seit: Sep 2005 Ort: Aschaffenburg Beiträge: 2.777 iTrader-Bewertung: (29)	AW: EFI Probleme Hallo, also IDL und E2 sollte nur bei geschlossener Drosselklappe durchgang (0V) haben ansonsten sollten es so um die 5 V sein. Der Lmm hängt glaube ich auch mit an der Versorgung müsste der Pin VC an der ECU sein, ich hatte das gleiche Problem als ich meine Boostlimiter Cut MAp (FCD) im EMU falsch programiert habe. Hatte das Lmm Ausganssignal auf 0 HZ begrenzt, lief im Stand einwandfrei, doch beim Gasgeben ging die Drehzahl sofort in den Keller bzw. sie ging aus. Messe doch mal dein Signal vom Lmm sind so um die 5V mit dem Spannungsmesser, falls du die Frequenz messen kannst, die ist im Leerlauf so ca 40 Hz. Das Drosselklappen Poti schließe ich mal aus, denn auch mit abgezogenem Stecker, bzw. Falsch eingestelltem Poti ist sie "einwandfrei" gelaufen. Bekommst du einen Fehlercode? __________________ _ Teile & Hilfestellung rund um die Supra..... K's Technik & Tuning - Shop Telegram Supra & Saisontreffen Gruppe Facebook Saisontreffen Gruppe

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