Breth "Built-Up" hat begonnen

[Breth]

So hab heute mal noch mit ein wenig Hilfe den LLK umgeschweisst! Hab die DownPipe angefangen zu "konstruieren". Jedoch bin ich mir nicht sicher ob ich das Wastegate offen ablassen soll oder in die Anlage rein!?!?!

Breth

[Silent Deatz]

Wenn du die Supra im öffentlichen Straßenverkehr einsetzen willst dann lass das WG in die Anlage "ablasen". Sonst einfach nach draußen

[Breth]

Ja öffentlicher Strassen Verkher soll das Ding scho auch bewegt werden jedoch würde mich das ganze trtzdem irgendwie reizen nach draussen zu pläschen!

[suprafan]

mal ne blöde frage: welchen vorteil hat ein fallstromkühler, wenn du ihn dann eh so umbaust dass die anschlüsse auf verschiedenen seiten liegen...?

[Breth]

Da der efektiver ist alls wenn das ganze quer geht, ausserdem will ich mit meiner Konstruktion einen ultra kurzen Ansaugweg bekommen!

[suprafan]

hm... aber das volumen des kühlers muss ja trotzdem gefüllt werden, bevor sich hinter dem LLK druck aufbaut. das würde in meinen augen also in etwa auf das gleiche hinauslaufen wie bei einem querstrom-kühler. aber es ist spät und ich kann grad nicht besonders gut denken

bin schon sehr gespannt auf die fortsetzung und auf das endergebnis...

[Breth]

Oh ja, da bin ich auch gespannt darauf. Vorallem ist es noch ne riesen Arbeit, da die ganzen Arbeiten jetz ja nur zum "anpassen" sind, da dies gar nicht der Motor ist den ich fahren werden, der ist immer noch im Aufbau!

[Breth]

Zitat von suprafan

mal ne blöde frage: welchen vorteil hat ein fallstromkühler, wenn du ihn dann eh so umbaust dass die anschlüsse auf verschiedenen seiten liegen...?

So hab heute nachgeforscht: Der Vorteil liegt darinn das der Weg der die Luft zurücklegen muss kürzer ist und daher weniger Wiederstand hat. Genau das was ich ja sowieso am probieren bin: Den Ansaugweg so kurz wie möglich zu machen. Hab eben einen komplizierteren dafür einmaligen Ansaugröhrenweg genommen........ Die kleinere LLK-Fläche wird dann durch Wasser/Methanol-Einspritzung wieder ausgeglichen!

Greetz Breth

Zitat von Breth

So hab heute mal noch mit ein wenig Hilfe den LLK umgeschweisst! Hab die DownPipe angefangen zu "konstruieren". Jedoch bin ich mir nicht sicher ob ich das Wastegate offen ablassen soll oder in die Anlage rein!?!?!

Breth

Wow, du kannst ALU schweißen? Womit machste das? Angeblich soll man das ja schon mit nem Schutzgasgerät, ner Aludrahtrolle und nem anderen Gas machen können?

[Breth]

[quote=nanny;294653]Wow, du kannst ALU schweißen? Womit machste das? Angeblich soll man das ja schon mit nem Schutzgasgerät, ner Aludrahtrolle und nem anderen Gas machen können?[/QUOT

Ne den LLK hab ich nicht selber geschwisst, da hatte ich Hilfe. Ich trau mir das noch nicht zu da der LLK ja komplett dicht sein muss, hab mit Alu schweissen noch nicht soviel Erfahrung. Aber Stahl ist kein Problem!! Wir haben da ein TIG Schweissgerät, ob Du ein Schutzgasgerät umrüsten kannst weis ich icht, hab ich aber noch nie gehört.

[jailbird25]

Alu und Alulegierungen kann man mit nem Schutzgasgerät schweissen..wird sogar besser als bei WIG da beim Schutzgasgerät ja der Drahltvorschub automatisch und sehr gleichmäßig von statten geht.
Brauchst dazu ein MIG Gerät und Argongas oder Helium.

[Breth]

So hier noch ein paar Bilder von gestern Abend:

-BoostController ist frisch verkabelt. Der hab ich von einem Arbeitskolegen, der Kabelstrang war gekappt und er weis auch nicht mehr wie es richtig zusammen kommt: Super!!!!! Ich hab nun alle die gleichen Farben verlängert und wieder aneinandergehängt und zusätzlöich vom Plus und Masse eine Abzweigung gemacht die dann an die Stromversorgung geht. Jedoch hab ich nun folgendes Problem: Am Controller selber (Das grosse Teil) hab ich 9 Kabel, am Druckversteller (kleineres Teil) hab ich jedoch 11 Kabel. Ein pinkes und ein zusätzliches schwarzes. Kann mir da jemand weiterhelfen??????

-Den WastgateAnschluss hab ich um 90° gedreht so dass der WastGateAusgang auch wirklich nach hinten zeigt da er vorher richtig Motorblock zeigte. Die Platte hat sich beim schweissen jedoch verzogen, so dass ich das ganze nun warscheinlich planfräsen muss, sonst ist es nachher nicht dicht.

-Der RemusEndtopf wurde aufgeschnitten so dass ich einen 3" Eingang reinschweissen kann. Beim ausrechnen ist mir jedoch aufgefallen dass die Rohrquerschnitte der beiden Ausgangsrohre aber leider zu klein sind so dass ich die nun auch modifizieren muss. Aber warschenlich mache ich dann sowieso nur noch einen Ausgang in 3" mit einem Chromstahl Lochblech mittendrin.

-Die Wasserkühlerhalterung ist um 2cm auf die Seite versetzt so dass das Ansaugrohr zum FFIM genug Platzt hat und am ScheinwerferStellmotor vorbeikommt!


Greetz Breth

[jailbird25]

das sogenannte " Wastegateproblem"....dat kenn ich....

Sag mal Breth...was is des für n Fächer?
So einen hab ich jetz erst bei dem Amis gesehn...

[Breth]

Der war bei einem KomplettKit von GodSpeed dabei.

[Breth]

So hab nun heute auch wieder ein wenig geschraubt!

-Wie oben schon beschriben passt die Flexpipe natürlich nicht mit dem Wastegate. Muss ich wohl ein starres Rohr reinbauen und das Flexstück unten in der Waagerechte anbringen

-Der BoostController funktioniert, habs ausprobiert. Auf jeden Fall leuchten alle Lampen und das typische tick tick tick ist auch zu hören. Obs den wirklich richtig funktioniert sehe ich aber erst bei der ersten Probefahrt

-Ausserdem hab ich im Innenraum den BoostController und das Air/Fuel Ratio Messgerät verkabelt. Sah kurzzeitig wie im Krieg aus im Innenraum.

-Und dann hab ich noch die Batteriekabel vom Motorraum nach hinten gezogen. Das ganze elegant in der Bremsleitungsführung unterm Auto durch.

So jetzt ist aber genug für heute und ich gehe Heim entspannen.

Greetz Breth