Servo-"Kühler" überflüssig?

[Andreas-M]

ich denke das öl erwärmt sich beim ordentlichen rumkurbeln in der stadt, und nicht vom ständigen nichtlenken bei autobahnfahrten. weshalb sollte dann die servo nach der autobahnfahrt kurz versagen? bestimmt nicht wegen zu hoger öltemp des servoöls. die hat ja garnix zu tun beim autobahnfahren. wieso bzw. wovon sollte denn dann deren öl heiß werden... Das der servoölkühler beim rumkurven in der stadt heißer ist als beim geradeausfahren auf der autobahnm ist jedenfalls bei mir so. was mir auch logischer erscheint. würde eher sagen das das lenkversagen daher kommt, weil eben die ganze zeit nichts in der lenkung passiert ist und alles ruhig ist, und nicht weil das öl zu heiß ist. aber werd mal mein fliegendes "temperaturinstrument mit fühlern" da ranklemmen und schauen, wann wirklich wärme entsteht und wann nicht.

[Breth]

Das sehe ich genau so!

[Willi Thiele]

Mir ist es ähnlich ergangen ,zügig in die Ausfahrt und keine Servolenkung mehr ,das ist 2x grade noch so gut gegangen

[suprasöse]

Die Pumpe schaltet sich ja nicht aus bei geradeausfahrt. Wenn nun der Ventilblock in der Neutralstellung leicht verstopft ist baut die Pumpe immer einen Druck leichten Druck auf. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meinte in Neutralstellung Wird die Servo von links und rechts unter Druck gehalten um die Lenkung zu stabilisieren. Auch wenn Flüssigkeit nicht verdichtet wird bekommt sie mächtig Temp. Bei s einer kleinen menge öl die dan gepumpt wird kann schon sein das es anfängt zu kochen. In der Stadt ist es anders. Die Pumpe läuft nie so auf drehzahl und das ganze öl wird im kreislauf genuzt durch das links und rechts einschlagen.

[Supra_MA70]

So, und ich dachte immer, ich bin der Einzige, dem das so schon ein paar mal passiert ist. Also Beim Einlenken auf den Autobahnparkplatz war nix zu merken, kann aber auch daran liegen, daß noch genügend Fahrt drauf war, wo man die fehlende Servo kaum merkt. Aber beim Wiederlosfahren oder auch mal an der ersten Ampel nach der BAB hatte ich das schon. Ich denke auch, daß es nicht von überhitztem Öl kommt, sondern vielleicht von einem hängenden Ventil, also daß es in der Stellung für nur geringe Servounterstützung bleibt.
Auch roch bei mir das Servoöl recht merkwürdig, irgendwie brenzlig.
Servoöl erst mal gewechselt, scheint besser geworden zu sein.

[Silent Deatz]

So, jetzt wissen wir das die Probleme nur bei Supras mit Nase auftauchen. Was kann man dagegen machen? Servokühler umsetzten?

[jailbird25]

Lass den Servokühler mal da wo er is...dess passt schon...falls eben mal die Servo spinnt wie hier beschrieben dann macht man mal eins...erstmal des Servoöl wechseln...ev. mal ne Spülung machen da die Hochdruckventile auch sich durch Abrieb mal zusetzen können....
Wenn des nix nutzt muss man mal den Pumpendruck messen der ja vorgegeben ist....wenn man auf ner Autobahn die gaqnze Zeit ca.200 fährt dann dreht die Pumpe sich schon ordentlich mit...die Temperatur kommt dann zustande durch das Verdichten des Öles....
Aber den Kühler rausschmeissen halt ich für nicht so gut...

Der muß da weg weil der neue LLK die Höhe benötigt. Da der Servokühler aber ja eh nicht im Fahrtwind sitzt sondern windgeschätzt hinter der Nase, kann ich den auch genausogut irgendwo seitlich im Kotflügel hinter die Nebelscheinwerfer setzen. Dann ist er noch drin, und weniger Luft als hinter der Nase (nämlich garkeine ) bekommt er dort auch nicht.