Brauche Eure Tips (Supra > Fahrmaschine)

[UweT]

Zitat von Memphis

Gut, gewonnen. Trotzdem, MKIII wird nicht durch Capri ersetzt.

is doch OK,will dir doch nichts Schlechtes oder Böses

Ich bin halt in der glücklichen Lage beide Autos in einem sehr guten und nicht verheiztem Zustand zu besitzen und natürlich auch zu fahren (wenn ich mal Zeit im Sommer dazu habe )
Glaube mir jedes der beiden Autos hat seine Reize,aber vergleichen kann man sie eigentlich nicht wirklich !Ich meine die Supra ist das modernere und angenehmer,problemloser zu fahrende Auto... den Capri mag ich aber trotzdem mindestens genauso gern fahren...

[bitsnake]

ich fahr mit der Supra die Viertel-Meile mehr aus Spaß und weil´s einfach ein schönes seltenes Auto ist. technisch wärs besser einfach nen 5-Zylinder-Turbo in mein altes Quattro-Coupe mit seinen 1200kg zu stecken. Dann noch bißchen ausräumen um das Mehrgewicht des Motors wett zumachen. Ich halte die Supra da nur bedingt für geeigent. Effizienz ist was anderes. Spaß machts trotzdem.

[Breth]

Ja eben, nicht mal dort ist sie wirklich schnell, aber sicher besser geeignet als auf der Rundstrecke!

[Memphis]

Zitat von bitsnake

wenn ich das recht verstehe soll´s doch aber hobby bleiben ?

Ja, soll nur Hobby sein und sie soll auch nur gelegentlich auf die Rennstrecke.

@UweT: Hab schon verstanden wie Du´s meinst und als Drittwagen fänd ich so nen scharf gemachten Capri verdammt geil.

@Breth: Technisch hat die Supra sogar sehr gute Gene für´n Rennwagen, sie ist einfach nur zu fett...aber solange ich meinen Spaß mit ihr hab muß sie nicht mit "richtigen" Rennwagen mithalten.

[Formi]

Zitat von suprafan

schmeiß den schweren 7M-GTE raus und bau nen 3S-GTE ein. 2-liter, 4-zylinder, turbo, der passt dann evtl. sogar wie bei der MKIV noch hinter die vorderachse

wohl die effektivste art und weise gewicht zu sparen. 7m und das r154 haben ja echt mächtig gewicht durft ich bei davids motor erkennen... nicht einfach das ding da reinzumanövrieren mit der masse.

[Wachmann]

Wenn ich mal zurück zum eigentlichen Thema kommen dürfte:

Ich habe vorne die TYP RS Scheiben von Sandtler drin und hinten die ROTORA Scheiben geschlitzt und gelocht von MVP motorsports.
Meine Bremssättel habe ich KOMPLETT überholt und der Hauptbremszyl. ist ebenfalls NEU. Bremsflüssigkeit ist die FERODO RACING DOT 5.1
Bremsschläuche sind GOODRIDGE STAHLFLEX vorne und hinten.

Mehr ist aus der SERIENBREMSANLAGE wohl nicht rauszuholen aber ich muss sagen dass ich damit sehr zufrieden bin. Die vorderen Scheiben haben ne ABE aber die hinteren nicht. Ich baue zum Tüv halt schnell die originalen wieder ein.

Ob das ganze Rundstreckentauglich ist weiss ich nicht aber eine runde ohne Fading würde ich der Bremse schon zumuten wenn die "Luftanblasung" der vordern Bremsscheiben stimmt. Da gibts ja bei ISA-Racing oder bei Sandtler auch extra grosse Schläuche dafür. Sollte also auch machbar sein.
Nebelscheinwerfer raus, die Löcher noch optimieren (Laminieren) für bessere Luftführung, Schlauch legen........fertig.

[Memphis]

Die Sandtler Scheiben in Verbindung mit Stahlflex-Leitungen und dann evtl. noch Sportbelägen erschienen mir aus Preis/Leistungs-Sicht auch sehr interessant.
Bremsenkühlung ist auf jeden Fall Pflicht, da ich die Sumi-Front schon zuhause liegen habe dachte ich daran die unteren außenliegenden Öffnungen für die Bremsenkühlung zu verwenden, Schläuche habe ich mir auch schon angesehen.
Danke für den Erfahrungsbericht.

[Formi]

wie war das mit dem night-pager kit? da weiß doch der kay was zu

[Breth]

Zitat von suprafan

schmeiß den schweren 7M-GTE raus und bau nen 3S-GTE ein. 2-liter, 4-zylinder, turbo, der passt dann evtl. sogar wie bei der MKIV noch hinter die vorderachse

Achtung, achtung! das sind ganz böse Motoren (500PS kin Problem mit 2l), hatten wir ja mal was hier darüber. Der motor wurde in der CastrolSupra und den anderen JGTC Supra-Fahrzeugen verbaut um Gewicht zu sparen und da der motor mit dem wenigeren Drehmoment einfacher zu fahren war. Die JGTC-Supra wog oder wiegt 1100kg. (Das riesen Ding)

[Memphis]

Zitat von Formi

wie war das mit dem night-pager kit? da weiß doch der kay was zu

Hab in den Ami-Foren schon darüber gelesen, nur wirklich sinnvolle Erfahrungsberichte waren dort auch nicht zu finden. Erzähl mir was Kay!

[Memphis]

Zitat von suprafan

schmeiß den schweren 7M-GTE raus und bau nen 3S-GTE ein. 2-liter, 4-zylinder, turbo, der passt dann evtl. sogar wie bei der MKIV noch hinter die vorderachse

Interessant wäre das ja schon, 400 gut fahrbare PS würden reichen und viieel weniger Gewicht auf der Vorderachse...zudem wär´s wohl einzigartig in ner MKIII. Käme man an den 3S-GTE in Deutchland ran?

In DE bekommst drei Versionen: gen1 mit 185 PS, gen2 mit 204/208 PS, gen3 mit 242 PS, wurden in den allrad Celicas verbaut. gibt noch den gen4 mit ca 260 PS der wurde aber nur in Japan verkauft (caldina?), und der ist angeblich unkaputtbar.

[Memphis]

Gute Info, danke.

[Breth]

im Mr2 Turbo war der auch drin!

[Memphis]

Hab eben gelesen der soll nur 30kg leichter sein als der 7M, das würde sich ja dann wiederum nicht lohnen auch wenn er noch weiter nach hinten käme.