Unrunder Leerlauf

[Willi Thiele]

Du verwechselst was ,FC blinkt .Fehler im Motormanagment leuchtet die Lampe ,da haste keinen Fehler deshalb sollste ja Fehler auslesen

[Supra666]

Zitat von Willi Thiele

Du verwechselst was ,FC blinkt .Fehler im Motormanagment leuchtet die Lampe ,da haste keinen Fehler deshalb sollste ja Fehler auslesen

Es blinkt u. leuchtet nichts,ich dachte immer das dann auch kein Fehler auszulesen ist.Liege ich da also falsch? Was passiert eigentlich wenn ich den Stecker der sonde abziehe?

[Amtrack]

Zitat von Supra666

Es blinkt u. leuchtet nichts,ich dachte immer das dann auch kein Fehler auszulesen ist.Liege ich da also falsch?

Japp, die Lampe leuchtet nur beim akuten Auftreten eines groben Fehlers (Fuel Cut bspw. oder LMM ganz ab glaub auch, aber dann läuft se normalerweise eh nicht )

Zitat von Supra666

Was passiert eigentlich wenn ich den Stecker der sonde abziehe?

Die ECU regelt dann nicht mehr (im Teillastbereich) nach Lambdawerten, sondern geht auf fest gespeicherte Kennfelder über.

Heißt auf deutsch -> mehr Verbrauch, mehr Schadstoffe, weniger Leistung

Muss nicht zutreffen, kann aber zutreffen, kannst auch garnix merken wenn du Glück hast. Kommt immer drauf an, inwiefern das gespeicherte Kennfeld die momentan herschenden Umgebungswerte berücksichtigt.

[DK96]

Jetzt aber 'mal ganz was anderes:
Warum baust Du das ohne Dichtung zusammen?
Schlamperei!

Habe einen dicken Riß gleich oben in der Downpipe, aber der Leerlauf ist nachwievor tadellos. Die Lambdasonde sitzt doch weiter oben, die kriegt das doch garnicht mit. Check mal lieber das übliche: ISC-Ventil!

[Supra666]

Zitat von DK96

Jetzt aber 'mal ganz was anderes:
Warum baust Du das ohne Dichtung zusammen?
Schlamperei!

Weil das vor mir schon andere auseinander gebaut haben,es hat halt ein bissi gedauert bis ich wußte das ne Supra nicht in eine Werkstatt darf....

[DK96]

Bau doch einfach erstmal die Dichtung ein.
Wenn's dann nicht tut wie es soll kann man weitersehen.
Bei mir lag der unrunde Leerlauf z.B. an zu geringem (!) Ventilspiel der Einlassventile.
Untypischerweise mussten bei mir deutlich dünnere Shims eingesetzt werden.
Sowas findet man aber nur raus, wenn mann andere Fehlerquellen ausschliessen kann.