Unrunder Leerlauf
 

Kann sowas auch durch fehlende Dichtung zwischen Knie u.DP kommen? Wenn ich Gas geb scheint es mir so als wenn er ab 2500 Umin wieder rundläuft.Auf jedenfall bläst er da wo die Dichtung fehlt ab.Bin auch offen für andere gutgemeinte Räte:huepf: :jawd:

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Logo...die Sauerstoffsonde bekommt duch die undichte Stelle extra nochmal mit Luft verpasst....
Dann regelt sie einfach nach und fettet an....Endergebnis:
Kiste läuft beschissen.

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Das hab ich mir auch so gedacht,aber ich wollt es irgendwie nicht war haben.werde mal ne Dichtung einbauen u.dann ne Meldung machen.

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Das is eigendlich n recht simpler Fehler..aber les mal mit den Fehlerspeicher aus...aus Sicherheit!

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Das ist das komische an der sache,die Lampe war bei diesem Fehler noch nicht an.

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Du verwechselst was ,FC blinkt .Fehler im Motormanagment leuchtet die Lampe ,da haste keinen Fehler deshalb sollste ja Fehler auslesen

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TE und E1 brücken (diagnosekästchen) und dann zündung an. gleichmäßiges blinken = nix, blinken mit abständen: zählen, je 2 gezählten ziffern = 1x fehlercode, z.b. 5x blinken, abstand, 2xblinken = fehlercode 52

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Es blinkt u. leuchtet nichts,ich dachte immer das dann auch kein Fehler auszulesen ist.Liege ich da also falsch? Was passiert eigentlich wenn ich den Stecker der sonde abziehe?

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Ich bin im Bilde,wiegesagt ich dachte das die Lampe sich da vorher mal melden muß:hardy:

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Japp, die Lampe leuchtet nur beim akuten Auftreten eines groben Fehlers (Fuel Cut bspw. oder LMM ganz ab glaub auch, aber dann läuft se normalerweise eh nicht :D)


Die ECU regelt dann nicht mehr (im Teillastbereich) nach Lambdawerten, sondern geht auf fest gespeicherte Kennfelder über.

Heißt auf deutsch -> mehr Verbrauch, mehr Schadstoffe, weniger Leistung

Muss nicht zutreffen, kann aber zutreffen, kannst auch garnix merken wenn du Glück hast. Kommt immer drauf an, inwiefern das gespeicherte Kennfeld die momentan herschenden Umgebungswerte berücksichtigt.

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Jetzt aber 'mal ganz was anderes:
Warum baust Du das ohne Dichtung zusammen?
Schlamperei! :aua:

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Habe einen dicken Riß gleich oben in der Downpipe, aber der Leerlauf ist nachwievor tadellos. Die Lambdasonde sitzt doch weiter oben, die kriegt das doch garnicht mit. Check mal lieber das übliche: ISC-Ventil!

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Weil das vor mir schon andere auseinander gebaut haben,es hat halt ein bissi gedauert bis ich wußte das ne Supra nicht in eine Werkstatt darf....:laut: :aua:

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Bau doch einfach erstmal die Dichtung ein.
Wenn's dann nicht tut wie es soll kann man weitersehen.
Bei mir lag der unrunde Leerlauf z.B. an zu geringem (!) Ventilspiel der Einlassventile.
Untypischerweise mussten bei mir deutlich dünnere Shims eingesetzt werden.
Sowas findet man aber nur raus, wenn mann andere Fehlerquellen ausschliessen kann.

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Jo,so mach ich das!