Probleme mit Axelpipe 2.Gen

[sleep1975]

Zitat von supraxe

Genauso ist es richtig.Wassertemp.bei hoher Speed ist normal!

was heißt normal ??? wie hoch darf mein wasser und öl gehen ?? ich komme bei 4 000 upm dauer ca 10 min , nicht über 84 grad wasser und 80 grad öl . bei 10 grad außentemp. und da waren die e-lüfter noch nicht an. abgas war auf 1400 fahrenheit , das is genau 760 grad celsius konstant.

ehrlich - keine ahnung wie hoch , was gehen darf , bis ich mir sorgen machen muß . abgas 900 grad is max , das weiß ich mittlerweile

[Knight Rider]

Uch??
...nicht über 84 grad wasser

Ich habe doch bei mir einen zusätzlichen Sensor für eine digitale Waseranzeige eingebaut. Und zwar in dem Wasserauslassgehäuse, unmittelbar vor dem Thermostat. (siehe meine Beitrag: zus. Wassertemperatursensor im Auslassgehäuse , und den beigefügten Bildern als Anlage gleich im ersten Beitrag)
und kann somit genau die Wassertemperatur beobachten.

Die Temp steigt schön an, (wird in zehntel Grad angezeigt, drei mal pro Sekunde aktualisiert), ab ca. 100° (max 101° lt. Anzeige) fällt die Temp dan innerhalb von wenigen Sekunden auf ca. 75° - 85° Celsius; da hat dann der Thermostat aufgemacht. Hab nen neuen Serienthermostaten drin.

[sleep1975]

Zitat von Knight Rider

Uch??
...nicht über 84 grad wasser

Ich habe doch bei mir einen zusätzlichen Sensor für eine digitale Waseranzeige eingebaut. Und zwar in dem Wasserauslassgehäuse, unmittelbar vor dem Thermostat. (siehe meine Beitrag: zus. Wassertemperatursensor im Auslassgehäuse , und den beigefügten Bildern als Anlage gleich im ersten Beitrag)
und kann somit genau die Wassertemperatur beobachten.

Die Temp steigt schön an, (wird in zehntel Grad angezeigt, drei mal pro Sekunde aktualisiert), ab ca. 100° (max 101° lt. Anzeige) fällt die Temp dan innerhalb von wenigen Sekunden auf ca. 75° - 85° Celsius; da hat dann der Thermostat aufgemacht. Hab nen neuen Serienthermostaten drin.

hi knight , ich habe ein thermostat drin , was bei 78 grad öffnet und auch eine separate anzeige mit dem sensor direkt dahinter . ist also auch noch schön eingeteilt , ich denke das reicht zum ablesen. wie gesagt , kam nicht höher als 84 grad wasser . nun muß ich sagen , ich habe ja eine andere front drin und weiß nicht , was die jetzt zur kühlung beiträgt, also rein kommt ne ménge !! das steht fest , und die hutze für abluft tut den rest . aber 10 grad außnetemp ist ja nicht gerade tittenwetter

[Knight Rider]

Interesse:
Was hast Du genau verbaut?

Die 84° kommen mir etwas spanisch vor...
(u.a. wäre dein Thermostat ja immer geöffnet)

Ich hab Greisinger drin, geeicht und von mir überprüft. das stimmt auf hundertstel.

84 grübel grübel, nicht mehr zu haben, das ist schon mächtig.

Bei wie viel macht das Serienthermostat auf?
Irgendwas um die 90°?

Vielleicht hat der Buchtelheimer dochn recht, und sollte nen anderen Thermostaten einbauen, der früher öffnet?

[Matce]

also ich hab auch hohe temps...

bei anständig druck (0,8bar länger) und zB bergauf.

kein thermostat, also immer großer kreislauf
die untere abdeckung (unterboden) ist nicht montiert (=ursache?)

Öltemp: 140° maximal !!!
Wassertemp: 120° (der schlauch nach dem kühler ist EXTREM gedehnt...)

hmpf

[Knight Rider]

ui ui ui

kein Thermostat heist, dass dein Motor länger braucht, bis er überhaupt Betriebstemperatur erreicht hat, da er ja eine größerer Wassermenge zu bewältigen hat.

Aber Wassertemp von 120°, das ist schon dicke.
Kein Wunder, dass dein Schlauch sich ausdehnt. Da wird der Wasseranteil seinen Agregatszustand von flüssig in gasförmig ändern wollen...Also größeres Volumen, und nur dein Frostschutzanteil verschiebt den Siedepunkt nach oben.

Untere Abdeckung..
gibst viele Spekulationen und Argumentationen.
Ich gehöre auch zu denen, die meinen, dass einfach zu viel Luft unten weg geht, und somit der Motor nicht mehr mit in der Strömungsrichtung der durch die vordere Öffnung durchgelassene Luft liegt (oder zuminderst nicht mehr im gesamten Luftstrom, weil die Luft ja schon viel früher auch nach unten abweichen kann)
Meine Meinung.

Von einem Extrem ins andere.
Wo werd ich wohl landen?

[sleep1975]

vielleicht sollte ich ein serienthermostat nehmen ?? das später öffnet ?? und nicht das bei 78 grad...

[Phoenix]

Zitat von Knight Rider

Hi Phoenix,
hast dich wohl etwas zu früh gefreut. Leider kommt meistens der Dämpfer auf die Vorfreude. Kenn ich zur Genüge.

War nur falscher Alarm. Der Druck ist zwar runter gegangen, aber nur um 0,1 Bar. Ebend auf der Bah ohne Probs bis 0,85 hoch. Nur geschieht das alles jetzt 500 U/min. später.

Aber ich habe jetzt wohl nen anderes Prob. Als ich gestern mal das Wasser im Ausgleichsbhälter überprüft habe, musste ich mit schrecken feststellen, das da eine nicht all zu dünne Schicht Öl drauf ist. Aber im Kühler selber ist nichts. Was mag das wohl sein? Oder kann das noch von einem der letzten ZKD-Schaden sein. Habe ja nie den Behälter gesäubert. Immer nur ausgebaut, ausgekippt und später wieder eingebaut. Öl und Wasser verbraucht sie nämlich nicht. Bzw. Öl verbraucht sie jetzt keines mehr, da ich den Öl-Peilstab wieder eingebaut habe. Habe ich beim Turbo-Dichtungswechsel-Krümmerseitig vergessen wieder einzubauen.

Ich hoffe, dass dein Turbo noch nicht das Zeitliche gesegnet hat.

Zitat von Knight Rider

Wenn ja, dann können wir ja ne Sammelbestellung für nen Turbo aufmachen (ich will meinen Serien-CT26 durch was besseres ersetzen, doch soll der "neue" Turbo die selben Flansche haben)

Nen anderer Turbo kommt auch noch. Gleich mit anderem LLK. Aber vorerst anderer Ölkühler von Racimex und ein anderer Wasserkühler. Wobei ich aber noch nicht genau weiß was für einen. Aber mein Vater hat mir eine Adresse im Nachbarort gegeben, der Kühler baut und mit ihm gut befreundet ist. Mal sehen, was der mir für einen Preis macht. Der Baut nicht nur für Maschienen oder so, sonder auch für den Rally-Bereich. Ich halte euch damit auf dem laufenden. Wenn es nicht zu teuer ist, kann man ja vielleicht was organisieren. Auch wenn meine Versuche bis jetzt immer nur für mich gerreicht haben. Aber mals abwarten.

[Matce]

hm... also öltemp von 140 ist kein problem?

das wasser macht mir halt sorgen ... also thermostat werd ich mal reinknallen ... abdeckung drauf und nochmal schaun... hoffentlich passts dann...

motor wäre jetzt nagelneu, tiptop... läuft wie ne uhr

[Phoenix]

Also ich habe momentna eine Öl-Temp von 105 - 120 ° und eine Wasser-Temp vom 85 - 110 °. Vor der Downpipe und mit Lufthutze (mutes ja ne andere Motorhaube draufmachen, damit ich das K&N-Kit eingetragen bekomme) waren es Wasser max. 100 ° und Öl max. 90 °. Lieg das jetzt an der Pipe oder an der Hutze oder an der spübaren mehrleistung beim Boosten?

[Andreas-M]

@sleep: WO mißt du denn die wassetemp? und womit?

[Mike B.]

Zitat von Knight Rider

Bei wie viel macht das Serienthermostat auf?
Irgendwas um die 90°?

85°C

[Mike B.]

Zitat von Willi Thiele

das erstaunt ,0,65bar wär in Ordnung,aber 0,95????????????da ist was faul Westgate ??

ich würde auch sagen das es an der stelldose liegt.
oder aber am zuführenden schlauch oder das gestänge von der stelldose.

[Phoenix]

Und woran könnte es liegen. Habe vorhin nochmal getestet und hatte hat 4500 Touren 0,8 Bar. Leider sien hier die Autobahnen nicht gerade ebenerdig. so wird das Fotomache nicht leicht.

[sleep1975]

Zitat von Andreas-M

@sleep: WO mißt du denn die wassetemp? und womit?

hi andi ,
in fahrtrichtung ist an der rechten seite vom thermostatgehäuse bei manchen so eine blindschraube . habe diese auffräsen lassen , gewinde rein und da mein thermostat rein geschraubt . wie womit messen ??? mit ner anzeige innen mess ich das . ist zwar eine für öltemp aber das ist ja wurst , was für ein stoff den geber erhitzt oder ??