Motorlager

[UweT]

bei meinem Motor waren auch beide M-Lager hinüber...

hab das hin und her mit den BMW Motorlagern gelesen...

zumindest für die neuere Motorlagerausführung,also die mit den Alu-Haltern,habe ich die perfekte Lösung gefunden...

Man nehme die Ford Motorlager der Scorpio bzw Sierra 6 Zylinder Modelle,sehen nicht nur stabiler aus als die wabbel Toyo Dinger,sondern sind auch genauso hoch.Gewindelänge ebenfalls top,kein auf dem Kopf Einbau oder son Zeug.Einziger Unterschied : die Gewinde sind M 10.Ist aber okay denke ich,weil der Grauguß V6 ist bestimmt nicht leiter als der Toyo R6...

Preis weiß ich nicht,hab noch ein Satz bei mir liegen gehabt,sollte aber erheblich günstiger sein als die Toyo Teile

Gruß Uwe

[bitsnake]

Hallo Uwe,

sehen die ungefähr so aus ?



Das sind Motorlager aus nem Mazda / Ford Pickup. Mir ists nur bis jetzt noch nicht gelungen dafür ne geignete Teilenummer rauszukriegen.

[caligula]

ich lausche mal gespannt was hier jetzt rauskommt...meine sind ja auch abgerissen beim motor rausheben...

[Daniel]

nette sachen, da bin ich mal gespannt.

[suprafan]

Zitat von bitsnake

Das sind Motorlager aus nem Mazda / Ford Pickup. Mir ists nur bis jetzt noch nicht gelungen dafür ne geignete Teilenummer rauszukriegen.

hast du schonmal versucht, bei www.autoteile.cc an hand von modell/baujahr/schlüsselnummern die motorlager rauszusuchen? bei autoteile.cc stehen nämlich (jedenfalls soweit ich das bisher beobachtet habe) immer die teilenummern des jeweiligen herstellers/zulieferers bei den ersatzteilen dabei

[bitsnake]

the problem is: für die B-Pickups / Ford Ranger gibts in den deutschen Katalogen gar keine Motorlager. Ich habe zwar nen freundlichen Mazda-Händler aber in deren PartsCatalog findet mans nicht raus. Hab schon ein falsches hier liegen, habe aber mittlerweile festgestellt das sich das zumindest für die eckigen Lager (sehr gut) eignet. Die gehen nur nicht kaputt und ich hab auch nur 90er.

Mittlerweile hab ích ne Idee für Distanzbolzen um die BMW Lager "zu verlängern". Eigentlich ganz simpel, mal sehen ob die Restwandstärken reichen und was ich produktiv für Material nehmen werde. Bilder gibts am Wochende.

[UweT]

Zitat von bitsnake

Hallo Uwe,

sehen die ungefähr so aus ?

ungefähr so,sind im Durchmesser bischen größer.Macht aber nichts,ich hab meine ja schon montiert,passen wirklich ohne Änderung pnp.

Krieg hier nur keine Bilder hochgeladen... wird von irgendwas geblockt...

Schick mir einfach mal deine e-mail per PN dann sende ich dir die Bilder zum hier einstellen.

Gruß Uwe

[bitsnake]

hier die Bilder von Uwe:





Sieht eigentlich sehr gut aus. Müsste die Ford Nummer 6 532 935 sein / Scorpio I und Sierra, 2,9er Maschine ?

[UweT]

Zitat von bitsnake

Sieht eigentlich sehr gut aus. Müsste die Ford Nummer 6 532 935 sein / Scorpio I und Sierra, 2,9er Maschine ?

man bist Du schnell mit dem Einstellen der Bilder...

die Teilenummer weiß ich jetzt nicht genau,müßte erst den Microfish und das Lesegerät rauskramen.

Aber 2,9l V6 Modelle ist

Gruß Uwe

[caligula]

find ich sehr gut! jetzt fragt man sich nur mehr nach der richtigen teilenummer und dem preis

[UweT]

@ bitsnake

hab das gerad im anderen Thread gelesen...

wollt hier nur noch mal meine PRAKTISCHEN Erfahrungen mit Motorlagern schreiben

ich habe ja selbst einen Ford Capri 2.8i umgebaut auf Kompressor V8 ...

Hab mir dafür extra so ein Meßgerät ausm Motorsport gekauft (nein nicht diese 0815 Dinger ausm ebay )

Nach Einstellung des Motormanagements mit Zündkurve,Breitbandlambda,usw. gings dann ans Tuning mit diesem Gerät...

Zu 90% ist jetzt der Motor eingestellt,den Rest bekommt man dann nur über den Prüfstand hin.

Das nur als Einleitung...

Der V8 hat bis jetzt über 520 Nm bei 2600 1/min.Die Leistung spielt dabei nicht die Rolle,ist ja eh nur ein "Abfallprodukt" aus dem Drehmoment des Motors.
Die org. Ford Motorlager funktionieren in diesem Extremumbau aber seit mittlerweilen 3 Jahren tadellos.Ich will damit nur sagen,daß denke ich ,wir uns das ganze theoretische Analysieren echt schenken können...

Halt wie die alten Erfinder ... learning by doing...

Gruß Uwe

[Amtrack]

Zitat von bitsnake

hier die Bilder von Uwe:





Sieht eigentlich sehr gut aus. Müsste die Ford Nummer 6 532 935 sein / Scorpio I und Sierra, 2,9er Maschine ?

Könnte das jemand in die FAQ kopieren unter "Motorhalter plug&play" oder sowas?
Uwe fährt ja mittlerweile damit rum, also scheints gut gepasst zu haben

Werde es ebenfalls so wie er lösen, danke für die Anregung!

[UweT]

Zitat von Amtrack

Könnte das jemand in die FAQ kopieren unter "Motorhalter plug&play" oder sowas?
Uwe fährt ja mittlerweile damit rum, also scheints gut gepasst zu haben

Werde es ebenfalls so wie er lösen, danke für die Anregung!

kann sich jeder am Samstag in Hanover selbst von Überzeugen.Ist wirklich p&p

[Knight Rider]

nachdem ich gleich als erster an UweT s BMW Teilen gemeckert hab, wegen kürzer und Ölwanne,
bleibt mir ein Meckern wegen der längerne Fordteile auch nicht erspart.

Aber ich finde es absolut lobenswert, dass sich einiuge von uns Gedanken machen.

Hab ne Domstrebe von ?? drin, geht direkt von einem Dom zum anderen, also keine Wiechers. Die Querstrebe selbst ist rund.

Und da ist eh nur wenig Luft zwischen Drosselklappengehäuse und der Querstrebe.
Und da sich bei Belastung des Motors auch selbiger verzieiht/dreht, schlägt das Drosselklappengehäuse leicht an die Querstrebe. Am meisten beim Starten.

Man kann natürlich auch die Dostrebe um 180° verdreht Einbauen (like Buchtel), dann wird der Abstand noch kürzer, und dann gibts ein hörbares Anschlagen.

Wenn ich allerdings diese Fordlager einbaue, dann wird Aufgrund der Höhe der Abstand zwischen Drosselklappengehäuse und Querstrebe noch weiter verringert, und dann scheppert es halt.

Als ich die Querstrebe beim ersten Einbau "falsch" rum eingebaut habe, hat es jedesmal beim Starten nen mords-mettalischen-Schlag gegeben. Metall auf Metall halt. Unheimlich.

Es sollten halt alle, die ne Domstrebe haben, prüfen und bedenken, in wie weit sie noch Luft hätten.
Ich würd mir ja gern die Ford Lager einbauen, aber nicht für den Kompromiss.
Es muss doch auch noch andere Lager geben...