Welcher Turbo Kit ist der gescheiteste.... - Toyota Supra

oggy · 23.02.2006, 09:36

Da war mal was schönes, aber keiner wollte, komisch

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-H...2554 78QQrdZ1

Timber · 23.02.2006, 09:53

also nen unterschied vom CT26 auf den SP-61GT erkennt doch der TÜV'ler garnicht... wäre mal interessant was der bei serien LD schon an Mehrps bringt

Amtrack · 23.02.2006, 14:12

Einiges... weil der Serienladedruck bei dem Ding bei 0,8bar liegt

und bei 0,8bar schaufelt DER sicher soviel wie nen CT26 bei 1 oder 1,2bar

Die Neuen SP61GT DBB irgendwas (die mit den doppelten Keramikkugellagern) werden mit nem 0,56bar WG ausgeliefert - also quasi Serienladedruck aber mehr Luft als Serienct26

Götti · 23.02.2006, 14:34

kostet wieviel?
Gruss

Amtrack · 23.02.2006, 14:49

Der doppelkugelgelagerte Lader?

SP61gtBB $1349 oil/water lines $175 (Note: prices for the Sp61gtbb are not set in stone yet, meaning they may change)

Götti · 23.02.2006, 14:52

Aber für den Preis ist er nocht nicht hier - und ist der auch kugelgelagert?

Amtrack · 23.02.2006, 16:21

Jau, das ist der doppelt kugelgelagerte.

Dank Svenska bin ich an folgende Infos gekommen:

I have taken so input from currant and Past SP61gt owners (including myself) and have refined the Bolt on line.... Here is what I have done to the SP61gtbb.
1. I have made the Exducer wheel Smaller to give the 7m a greater
power band throughout the RPM range. The currant SP61gt was considered "Laggy"
2. The New SP61gt will be a cartridge ball Bearing design to improve cooling and to increase spool time.
3. I have changed the internal WG to a 7psi instead of the standard 1 bar WG. Customer will have a choice of Wastegate Actuators when placing the order.

All Turbos come with a 3" Inlet and the stock accordion hose will fit with some stretching

23.02.2006, 09:36	#1
oggy und die Kakerlaken Registriert seit: Sep 2003 Ort: Kreis Flensburg Beiträge: 5.636 iTrader-Bewertung: (10)	Da war mal was schönes, aber keiner wollte, komisch http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-H...2554 78QQrdZ1 __________________ V8 makes you smile with every Gallon per mile

23.02.2006, 14:12	#3
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	Einiges... weil der Serienladedruck bei dem Ding bei 0,8bar liegt und bei 0,8bar schaufelt DER sicher soviel wie nen CT26 bei 1 oder 1,2bar Die Neuen SP61GT DBB irgendwas (die mit den doppelten Keramikkugellagern) werden mit nem 0,56bar WG ausgeliefert - also quasi Serienladedruck aber mehr Luft als Serienct26 __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

23.02.2006, 14:34	#4
Götti Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2004 Ort: Mitte der Schweiz Beiträge: 516 iTrader-Bewertung: (0)	... kostet wieviel? Gruss

23.02.2006, 14:49	#5
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	Der doppelkugelgelagerte Lader? SP61gtBB $1349 oil/water lines $175 (Note: prices for the Sp61gtbb are not set in stone yet, meaning they may change) __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

23.02.2006, 14:52	#6
Götti Registrierter Benutzer Registriert seit: Mar 2004 Ort: Mitte der Schweiz Beiträge: 516 iTrader-Bewertung: (0)	... Aber für den Preis ist er nocht nicht hier - und ist der auch kugelgelagert?

23.02.2006, 09:53	#2
Timber Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2005 Beiträge: 1.860 iTrader-Bewertung: (6)	also nen unterschied vom CT26 auf den SP-61GT erkennt doch der TÜV'ler garnicht... wäre mal interessant was der bei serien LD schon an Mehrps bringt

23.02.2006, 16:21	#7
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	Jau, das ist der doppelt kugelgelagerte. Dank Svenska bin ich an folgende Infos gekommen: I have taken so input from currant and Past SP61gt owners (including myself) and have refined the Bolt on line.... Here is what I have done to the SP61gtbb. 1. I have made the Exducer wheel Smaller to give the 7m a greater power band throughout the RPM range. The currant SP61gt was considered "Laggy" 2. The New SP61gt will be a cartridge ball Bearing design to improve cooling and to increase spool time. 3. I have changed the internal WG to a 7psi instead of the standard 1 bar WG. Customer will have a choice of Wastegate Actuators when placing the order. All Turbos come with a 3" Inlet and the stock accordion hose will fit with some stretching __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

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