HILFE - Ich will doch nur meinen Turbolader tauschen...

[GentleChris]

Hallo zusammen,

das hier ist mein erster Beitrag im Forum, deshalb erst einmal eine kurze Vorstellung meinerseits:

Ich besitze seit Ende 2024 einen roten Toyota Supra MK3 Bj. 1992 (7M-GTE). Der Zustand des Autos ist soweit ich weiß größtenteils original, lediglich die Felgen und der Endschalldämpfer sind aftermarket Teile und das Fahrwerk ist bisschen tiefer gelegt. Ich selbst bin 27 Jahre alt, arbeite in einem Bürojob und habe sehr wenig Erfahrungen bezüglich KFZ-Mechanik.



Nun zu meinem eigentlichen Problem:

Mein Turbolader hat einen Totalschaden (Einschätzung TurboZentrum). Riss im Abgasgehäuse, Rost im Lagergehäuse, Verdichterradschaufeln beschädigt, ...

Ich habe die letzten 2 Wochen jeden Tag damit verbracht, mich in Foren einzulesen, Youtube-Videos zu schauen und mit Gemini-Pro zusammen zu philosophieren. Ich bin an einem Punkt angekommen (Rabbit Hole), an dem ich nicht mehr weiß, was ich alles am Fahrzeug machen muss/sollte.

"Wenn du den Turbo tauschst, muss du das Kraftstoffsystem (Pumpe, Filter, Injektoren) ebenfalls anpassen. Wenn du das alles machst, solltest du gleich auch noch den Ölkühler tauschen, weil der originale Ölkühler unterdimensioniert ist. Wenn du das alles machst, solltest du auch direkt das Wasserkühlsystem wechseln. Wenn du das alles gemacht hast, solltest du........"

Mein Ziel ist es doch nur, das Auto möglichst im originalen Zustand zu belassen. Ich habe keine Absichten, mein Auto auf 350PS zu bringen oder sonstiges. Nach langer Suche bin ich auf den CT26 Trim 50 Billet von Driftmotion gestoßen. Dieser hat wohl eine 48mm Turbine im Vergleich zur 46mm original-Turbine. Ich frage mich, ob ich diesen Turbo mit einem stock Setup fahren kann, wenn ich den Ladedruck auf den originalen 0,5bar belasse?

- befinde ich mich weiterhin unter der fuel cut Grenze, auch wenn der neue Turbolader mehr Luft befördert?
- muss ich das Kraftstoffsystem wirklich tauschen?
- muss ich überhaupt etwas anderes wechseln? Der oben beschrieben Turbo ist Plug&Play, kann am originalen Krümmer angebracht werden usw... Übersehe ich etwas?
- Gibt es andere HOCHWERTIGE Turbolader, die man per Plug&Play einbauen kann, ohne das ganze Auto nach und nach zerrupfen zu müssen?


Ich bin ein wenig überwältigt von den letzten 2 Wochen des konstanten Informationsinputs. Kann mir irgendjemand helfen, meine Prioritäten gerade zu setzen?

Was soll/muss ich machen? Ich will doch nur meinen kaputten CT26 tauschen...

[berndMKIII]

Es reicht vollkommen den Lader zu tauschen. Neue Dichtungen nicht vergessen. Alles Andere nur bei größeren Leistungssteigerung.

[gitplayer]

Hol dir den und schick denen deinen alten.

https://www.teilezentrale.de/de/turb...tWpQ_LQhAMZCyI

[GentleChris]

Zitat von gitplayer

Hol dir den und schick denen deinen alten.

https://www.teilezentrale.de/de/turb...tWpQ_LQhAMZCyI

Danke für die schnellen Antworten.
Ich habe mal gelesen, dass bei vielen restaurierten CT26 ein Landcruiser Gehäuse verwendet wird. Muss ich mir darüber Gedanken machen oder einfach bestellen?

[gitplayer]

Naja, du kannst dir auch einen neuen originalen bestellen, sofern er wirklich lieferbar ist, kostet der dich dann so 2500 €.

[GentleChris]

Zitat von gitplayer

Naja, du kannst dir auch einen neuen originalen bestellen, sofern er wirklich lieferbar ist, kostet der dich dann so 2500 €.

Habe mir jetzt den aus deinem Link bestellt. Danke!
Einen neuen Dichtungssatz habe ich mir auch bereits bestellt.

Ich würde dann vor dem Einbau einmal alle Schläuche des Ansaug- und Ladeluftsystems sowie die Turboleitungen (Ölrücklaufleitung usw.) reinigen und anschließend den neuen Turbolader dann mit den neuen Dichtungen anbringen.
Ich habe auch einen neuen Ölfilter, neues Öl, neuen Luftfilter und neues Kühlwasser bestellt, um einmal alles zu wechseln.

Passt das so oder übersehe ich etwas?

[berndMKIII]

Denke beim Öl an die Turbotauglichkeit. Und zu dünnes Öl schadet mehr als es nutzt.