Problem mit HKS EVC II (aus Fritzinger Kit)

[Knight Rider]

steh grad auf dem Schlauch und komm ned weiter..

Nachdem ich ja den Turbo-A-Lader eingebaut hatte, wollt ich nun langsam auch das Fritzinger Kit verbauen.
Anfangen wollt ich mit dem HKS EVC II (das mit den 3 Knöpfen und dem Verstellrad).
Problem:
Ich komm nicht über 0,5 bar (+/- ein paar Millibar) hinaus. Egal, ob EVC ausgeschaltet ist, oder eingeschaltet. Hab schon ein anderes EVC samt Schnattervewntil eingebaut, auch die Schlauche vom Wastegateanschluss und dem Turbolader vertauscht. Bringt alles nix.
Wenn ich den Schlauch zum Wastegate abzieh (damit bleibt das Wastegate immer zu), dann steigt der Ladedruck an bis in den Fuelcut (heute bei ca 0,9 bar).

Was kann ich noch alles tun?
Gibts da was Grundsätzliches, was ich falsch mach?
Wäre um Hilfe dankbar...

[Dirty Elch]

Hi.

Kannst Du damit was anfangen?

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=3593

[Amtrack]

Es ist unwahrscheinlich, dass beide EVC kaputt sind.

Ich gehe davon aus, dass bei Zündung an die Ventile Schnarren/Schnattern?

Ich vermute da irgendwo ein grundsätzliches Problem, weshalb beide EVCs nicht gehen.

Dumm gefragt: wie stehen die Potis an den Rückseiten der EVC Steuergeräte?

[Damon]

Da war doch vor nicht zu langer Zeit mal jemand mit demselben Problem. Weiß blos den thread nicht mehr. Da war auf der Rückseite ein Schalter und der stand in der verkehrten Richtung.

[Knight Rider]

Zitat von Dirty Elch

Hi.
Kannst Du damit was anfangen?
<< Fritzinger Kit Gutachten / Prüfbericht >>

Antwort KR:
Danke für den Link fürs Fritzinger Kit Gutachten / Prüfbericht.
Hab ich aber schon und auch mehrfach durchgelesen, finde nichts, was zu meinen Symptomen passt.

Zitat von Amtrack

Es ist unwahrscheinlich, dass beide EVC kaputt sind.
Antwort KR: unwahrscheinlich, ebenso unwahrscheinlich für beide Ventile.

Ich gehe davon aus, dass bei Zündung an die Ventile Schnarren/Schnattern?
Antwort KR: hab ja von ACC auf Zündungsplus umgestellt, und ja, wenn nun Zündung an, dann schnattern die Ventile

Ich vermute da irgendwo ein grundsätzliches Problem, weshalb beide EVCs nicht gehen.
Antwort KR: dito

Dumm gefragt: wie stehen die Potis an den Rückseiten der EVC Steuergeräte?
Antwort KR: hab ich von min, auf max geändert, kein Erfolg

Zitat von Damon

Da war doch vor nicht zu langer Zeit mal jemand mit demselben Problem. Weiß blos den thread nicht mehr. Da war auf der Rückseite ein Schalter und der stand in der verkehrten Richtung.
Antwort KR: auf meiner Rückseite gibts den Schalter nicht

Anbei mal Bilder von baugleichen HKS EVC II, so wie ich sie verwende.

[Knight Rider]

hier mal die Anschlüsse meines Schnatterventiles:

der linke Schlauch (der Rote!) geht zu der Unterdruckleitung am Heizungsregler (Hinter dem Regler gibts nen kleinen und verborgenen 90° Unterdruckschlauch, der letztlich in die Unterdruckleitung an der Feuerwand (Trennwand Motorraum zum Innenraum) entlangführt (die Plastikleitung), der selbe Kreislauf, an dem auch der Sensor der Serien-Ladedruckanzeige sitzt.
Anbei mal ein Bild von Andreas-M;
den dünnen gelben Kreis nicht beachten; die Leitung, die ich meine, hab ich mit dem gelben Pfeil markiert, und wird teilweise durch die S-förmige Unterdruckleitung verdeckt, die oben in das Heizungsventil mündet.

Btw: wo habt ihr euere Unterdruckleitung vom EVC etc. angeschlossen?

der mittlere und rechte Schlauch gehen zum Anschluß an der Wastegatedose und dem Turbolader (muss nochmals nachschauen, welcher wohin, aber auch ein vertauschen hat nichts geändert!)

Nachtrag vom 06.06.2011:
der mittlere Schkauch geht an die Schnecke vom Turbolader
der rechte Schlauch geht an die Wastegatedose

die rote Plusleitung wird in selben Kabelbaum zurückgeführt in den Fahrgastraum; früher hatte ich die ACC Leitung beim Aschenbecher/-anzünder benutzt; weil mich aber jedes mal das Geschnattere störte, wenn ich nur die ACC Stufe eingeschaltet hab (wegen anderer Test im Innenraum), hab ich den HKS EVC Plus nun an den Zündungsplus für die Zündspulen angeschlosssen (aber ich habe die Leitung im Innenraum in der Nähe der ECU (hinter Handschuhfach) angezapft.

[jailbird25]

Das Ventil darfst du nicht stehend einbauen...es sollte liegend nach vorn eingebaut werden..so wie bei mir es drin is.
Und zweig mal den Unterdruck nicht am Heizungsventil ab sondern an dem Anschluss vom BOV.

Bringt das alles nix ist bestimmt dein Turbolader toooootal kaputt und muss sofort weggeschmissen werden.

[bax]

In der Unterdruckleitung vorm Heizungsventil sitzt wenn noch alles original ist ein kleines Rückschlagventil, damit die Heizung auch offen bleibt, wenn man grad mit Ladedruck unterwegs ist.