Schlauch ISC-Ventil

[S1077]

Mal ne ganz blöde Frage:

Kann man den Schlauch der vom ISC-Ventil zum Akordeonschlauch geht auch ins freie legen, denn da müsste ja eigentlich nur Luft rauskommen oder?

Oder läuft die Kista dann wie ein Sack Muscheln...?


Der stört mich nämlich platzmäßig etwas, da er über die Ventildeckel zum Akordeonschlauch muß...

[Willi Thiele]

ohne den Schlauch läuft se nich ,das ist die Leerluafregelung

[S1077]

Zitat von Willi Thiele

ohne den Schlauch läuft se nich ,das ist die Leerluafregelung

Das ist schon klar, dass das die Leerlaufregelung ist, aber wie genau funktioniert die? Denn wenn die nur gelegentlich Luft wieder in den Akordeonschlauch umleitet, dann kann es ja genauso ins Freie gepustet werden...

[oggy]

Genau, mach mal

[bitsnake]

das Ventil zieht sich die Leerlaufluft über diesen Schlauch, das heist wenn du den offen lässt hast du zwar Luft, aber keiner misst die Menge wieviel. Dürfte nicht gut laufen wenn überhaupt. eher gar nicht.

EDIT: ok zu langsam, den kann ich wiederlöschen

[UweT]

Zitat von S1077

Das ist schon klar, dass das die Leerlaufregelung ist, aber wie genau funktioniert die? Denn wenn die nur gelegentlich Luft wieder in den Akordeonschlauch umleitet, dann kann es ja genauso ins Freie gepustet werden...

nich bös sein,aber Schuster bleib bei deinen Leisten...

ne, im ernst... aus dem besagtem Schlauch wird nichts "rausgepustet"...vielmehr ist es der Saugschlauch für das Leerlaufventil...dieses LLV wird nur im Leerlauf unter Kontrolle der ECU getaktet angesteuert und so wird die Drehzahl "eingeregelt"
da der Schlauch NACH dem LMM angebracht ist,ist die Luftmenge auch von der ECU erfaßt,somit erübrigt sich eigentlich alles weitere...Nein man sollte den Schlauch bzw. die Verbindung so lassen wie sie ist

Gruß Uwe

[oggy]

Uwe, für die Info bekommst Du:

[UweT]

Zitat von oggy

Uwe, für die Info bekommst Du:

Peter, DEN würd ich doch sofort nehmen !!!!!

[S1077]

Danke. Genau das wollt ich wissen...

Zitat von UweT

... aus dem besagtem Schlauch wird nichts "rausgepustet"...vielmehr ist es der Saugschlauch für das Leerlaufventil...dieses LLV wird nur im Leerlauf unter Kontrolle der ECU getaktet angesteuert und so wird die Drehzahl "eingeregelt"
da der Schlauch NACH dem LMM angebracht ist,ist die Luftmenge auch von der ECU erfaßt,somit erübrigt sich eigentlich alles weitere...Nein man sollte den Schlauch bzw. die Verbindung so lassen wie sie ist

Gruß Uwe

[Sven-HH]

Wenn er die DK anstellt solte er auch den DK schalter nachstellen, da sollten langschlitze sein an der befestigung, bin mir bei der Lady nur nicht sicher aber kenn das von anderen Motoren.