Meine erste Supra :)

[Silence1]

So nach dem das hier mein erster Beitrag ist will ich mich erstmal vorstellen.
Also ich heiße Flo bin 19 Jahre alt und komme aus München.
Ich möchte mir nun auch endlich den Traum einer Supra MkIII erfüllen und wollte euch mal fragen was Ihr mir für tipps für den Kauf geben könnt also auf was ich achten sollte, welchen Motor ihr besser findet usw.
Aktuell liebäugle ich mit einem 91er 7M-GTE mit 238 Ps als Automat ^^
Und nachdem wir schonmal dabei sind wollte ich gleich mal mitfragen was ihr mir fürn Anfang zum "Motortuning" empfehlen würdet.

Danke im Vorraus
Mfg Flo

[Mk3Luxemburg]

Benutz die Suche Junge . . . Ansonsten Willkommen im Forum . . .

[Die ultimative Kaufberatung] Weiss jetzt nicht,ob es das richtige ist . . . wenn nicht kannste mal suchen nach Kaufberatung hier im Forum.

[CompDoc]

Grizzly hat eine Rote.
Ich weiß jetzt nur nicht ob Automat.

[Silent Deatz]

Tips fürs Motortuning: Ne neue ZKD als erstes und dann neue Pleullager... dann ne komplette Revision und spätestens dann wird das Teil eh wieder verkauft

[pmscali]

Zitat von Silence1

Aktuell liebäugle ich mit einem 91er 7M-GTE mit 238 Ps als Automat ^^
Und nachdem wir schonmal dabei sind wollte ich gleich mal mitfragen was ihr mir fürn Anfang zum "Motortuning" empfehlen würdet.

Automat ist eben im Wiederverkauf schlechter und anfälliger, Verdreckte Regelkolben, Filter usw. zudem Wartungsintensiver (öl und Filter).

Tuning kann man viel machen, es wird empfohlen erst das Turboknie und die Downpipe zu erweitern, Kühler sollte def. Größer und neu, Thermostat sollte man auch anpassen, Ventile sollte man noch Kontrollieren und dann den Ladedruck anheben, dann solltest du schon mal bei 265 Pferden liegen.

[Amtrack]

Das Ding steht noch nicht mal auf dem Hof, aber schon wird von Tuning geredet - und genau deshalb sterben die 7m wie die Fliegen

Erst mal alles auf Vordermann bringen, Wartungsstau beheben und die Voraussetzungen(!) fürs Tuning schaffen.

Silent geht da schon in die richtige Richtung.

[Andreas Köster]

sach mal kann man neen bugatti veron noch auf pimpem; ich spar ja schon seit langem drauf

[CompDoc]

Verdreckte Regelkolben, Filter usw. zudem Wartungsintensiver (öl und Filter

Hab bei meinem Automat nach 168000 km Öl gewechselt.
Der Filter liegt noch rum, weil sich die Ölwanne nicht vom Getriebe lösen will.
Hab alle Messer schon probiert. Und die Flex wollte ich nicht nehmen.
Aber Probleme hatte ich mit dem Getriebe noch nie.

Beim Schalter befassen sich hier viele mit den Problemen der Kupplung!!!

[pmscali]

Zitat von CompDoc

Beim Schalter befassen sich hier viele mit den Problemen der Kupplung!!!

welche? das die Original Kupplung ab 380ps mal das durchrutschen anfängt?

[Silent Deatz]

Zitat von pmscali

welche? das die Original Kupplung ab 380ps mal das durchrutschen anfängt?

Bei wieviel Nm?

[gitplayer]

Zitat von Amtrack

Erst mal alles auf Vordermann bringen, Wartungsstau beheben und die Voraussetzungen(!) fürs Tuning schaffen.

Und dann sind schon die ersten 3500€ weg ohne ein PS mehr.

[Max T.]

Das gleiche mach ich auch.

Komplette Motor Revision.
Vom Vorgänger ist sogar schon ne Fusitsubo-Anlage verbaut.
So und das geht ja schon richtig ins Geld. Wenn man bedenkt, da sind Wiseco-Kolben und Eagle Pleuel, Instandsetzer, Einzelabnahme und sonstiger kleinkram dabei.
Also überleg dir ganz genau was du machst. Und lern am besten das Forum auswendig

[CompDoc]

welche? das die Original Kupplung ab 380ps mal das durchrutschen anfängt?

Da rutscht bei meiner Automatik noch nichts
Nee, mal im ernst, jeder soll fahren was er bekommt und was ihm Spaß macht.
Ich hatte 1500000 km mit Schaltwagen hinter mir als ich anfing Automatik zu schätzen.
Ganz nebenbei brauch man bei Automatik weniger PS für den gleichen Vortrieb, bedingt durch andere Übersetzung des Getriebes und der schnelleren Schaltvorgänge. Geschuldet dann aber meist der etwas niedrigeren Endgeschwindigkeit und dem etwas höherem Verbrauch.

Jedenfalls hängt meine AT jede MT mit gleicher Leistung ab bis mindestens 200km/h.

[Modjo-Jojo]

...vor Allem laßt den Jungen doch mal seine Fragen stellen ohne gleich wieder `nen Exorzisten auf den Plan zu rufen!

Ja ich weiß...wir sind alle genervt von diesen "wie krieg ich 5000PS für unter 1000 Euro"-Fragen,aber es hat doch jeder mal eine Chance verdient,schließlich haben wir alle mal klein angefangen und waren alle mal jung!

...ansonsten geb ich Amtrak da völlig Recht...erst reparieren(Wartungsrückstau),dann optimieren(ZKD,Kühlung usw.)...und wenn Dir dann die Kohle noch nicht ausgegangen ist oder es Dir die Nerven zerissen hat kannst mal über Tuning nachdenken!

Allerdings denke ich daß Du Dich mit 19 Jahren erstmal wundern wirst wie gut diese alten Koffer schon im Serienzustand vorwärts gehen...wenn denn dann mal technisch alles wieder in Ordnung gebracht wurde!!!

[berndMKIII]

Willkommen bei den Suprarist

Als Fahranfänger würde ich erst mal versuchen auf die Serienleistung klar zu kommen. Im Tuningbereich ist alles zum Thema tunen zu finden.

Ich bevorzuge AT und liebe es ohne Dach mit Pink Floyd und 110 db zu cruisen.