Reihenfolge der Zündkabel

[Harald]

Hi Jungs,

kann mir jemand sagen, in welcher Reihenfolge die Zündkabel gesteckt werden?

ich nehme stark an, dass das nicht der Reihe nach geht, also kabel Nr. 1 auf die linke Spule und an den 1. Zylinder und so weiter.

Danke im voraus
harald

[bax]

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...spx?F=1901&P=2

von links 1, 6, 3, 4, 2, 5

Rajko

[Harald]

Danke...dachte ich mirs doch.

[Phoenix]

oder wie war der Spruch doch gleich mit dem Mädel:
Mit 1 6 zu jung, mit 3 4 zu alt, mit 2 5 genau richtig

[gitplayer]

Bei mir steht's oben auf den Spulen drauf.

[Silent Deatz]

Zitat von gitplayer

Bei mir steht's oben auf den Spulen drauf.

Ist Serienmäßig auch eigentlich so, aber durch die Jahre verschwindet es halt.
Bei steht es auch noch oben drauf.

[gitplayer]

Zitat von Silent Deatz

Ist Serienmäßig auch eigentlich so, aber durch die Jahre verschwindet es halt.
Bei steht es auch noch oben drauf.

Ich hab's gleich mit nem weißen Edding nachgezogen, sicher ist sicher.
Hab auch gleich die Zündkabel durchgemessen.
Werte gingen von 9,8 bis 3,5 KOhm. Da kann man nicht meckern, sind immerhin noch die ersten.

[Andreas-M]

Zitat von gitplayer

Bei mir steht's oben auf den Spulen drauf.

Das haben die da extra draufgemacht, damit die toyota-mechaniker beim dran rumwerkeln das anschließend auch wieder hinbekommen.

[gitplayer]

Zitat von Andreas-M

Das haben die da extra draufgemacht, damit die toyota-mechaniker beim dran rumwerkeln das anschließend auch wieder hinbekommen.

Ach, wenn's nicht drauf gestanden hätte, hätte ich das selber draufgepinselt. Sicher ist sicher!

Dafür haben die netten Toyotamenschen, als sie den Motor getauscht haben wohl nicht so viel Wert auf das Anziehen der Ventideckelschrauben gelegt. Bei einer berührte der Schraubenkopf nicht mal den Dichtring. Hatte noch 3 mm Platz.

Kein Wunder, daß es da rausgesuppelt hat.

[suprafan]

Zitat von gitplayer

Hab auch gleich die Zündkabel durchgemessen.
Werte gingen von 9,8 bis 3,5 KOhm. Da kann man nicht meckern, sind immerhin noch die ersten.

Bei den alten Dingern ist auch weniger der Widerstand das Problem, sondern poröse Isolierung.

Zitat von gitplayer

Dafür haben die netten Toyotamenschen, als sie den Motor getauscht haben wohl nicht so viel Wert auf das Anziehen der Ventideckelschrauben gelegt. Bei einer berührte der Schraubenkopf nicht mal den Dichtring. Hatte noch 3 mm Platz.

Diese Schrauben lösen sich gerne, auch wenn sie mal ausreichend fest angezogen waren.