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09.01.2006, 22:33
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#16 |
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Registrierter Benutzer
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logisch
 bei mir siehts konkret so aus: ich warte momentan auf die kolben *ARGL* - dann geht der motor zum instandsetzer, dann wird er soweit wieder eingebaut. inzwischen sind die FMIC's hier... ich werd dann schaun, wer eine rohrlösung für die standard-drosselklappe braucht und dementsprechend vermessend und bauen lassen OPTIMAL wäre FRONT INTAKE - also drosselklappe umschweißen (einfach gesagt) - das wird dann MEIN piping (auch cali, oggy, und noch ein paar machens so) ... evtl. bauen alle auf FI um - was optimal wäre!  |
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16.01.2006, 15:16
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#17 |
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Registrierter Benutzer
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so, da JinX nicht überwiesen hat, hab ich 9 bestellt ...
wird ca. 3.- / Kopf teurer - ich hoff das geht okay... wenn beim Zoll alles klappt (habs versucht zu kompensieren), übernehms eh ich  |
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27.01.2006, 16:50
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#19 |
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Registrierter Benutzer
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hi,
wollte mal nachfragen, wenn die llks da sind, was schätzt du wie lange es dauert bis die rohre fertig sind und auch an uns rausgehen könnten? das mit der verrohrung ist nämlich ne recht komplizierte angelegenheit wie ich finde...  . und wie planst du die verrohrung? es hat ja nicht jeder nen offenen filter, d.h. man müßte eh durch den kotflügel wie serie, oder? weil ich bräuchte das auch so wegen meinem k&n-kasten...ich vermute mal das wird nix vor märz oder? grüsse svenska |
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28.01.2006, 16:41
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#20 |
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Registrierter Benutzer
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hi,
also ich hab bereits die ersten anfragen laufen für 3" rohre ... ich werde, wenn die LLK da sind mal alle anmailen - wer was wie verrohrt... dann schaun wir mal ... märz ist aber realistisch! |
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28.01.2006, 20:04
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#23 |
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Captain Slow
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...aber du hast mehr volumen das vom lader gefüllt werden muss, bevor an der drosselklappe bzw. am ansaugkrümmer druck anliegt.... nur so ein gedanke....
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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28.01.2006, 21:17
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#24 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.491
iTrader-Bewertung: (59)
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Und du hast eins - gaaaaanz wenig Platz
  Ich drück die Daumen, dass das hinhaut.
__________________
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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29.01.2006, 18:55
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#26 |
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Beiträge: n/a
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Ich wär auch für 2.5".
3" sind uninterresant. Manuel |
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29.01.2006, 21:19
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#29 |
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Beiträge: n/a
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Der Unterschied vom Rohrvolumen ist:
Bei einem 2,5" Rohr sind es 3.17L/m Bei einem 3,0" Rohr sind es 4.56L/m Das heißt es wären bei einer Querschnittvergrößerung von 2,5" auf 3,0", ein Volumenzuwachs von fast 50%. Das ganze mehr an Volumen muß bei jedem tritt aufs Gaspedal mitaufgeladen werden. Außerdem hat die Drosselklappe einen Durchmesser von 65mm, d.h.: größer hat keinen Sinn da sonst direkt vor der Drosselklappe ein Stau entsteht(Luftverwirbelungen). |
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29.01.2006, 21:26
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#30 |
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Registrierter Benutzer
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ja - alles mit der ruhe bitte...
zuerst mal FMICs rein, dann schau ich mir die wege mal an ... ich werd bevor das ganze gebaut wird noch mit nem strömungstechniker reden - kenn ich eh zuviele ... damit das hand&fuß bekommt es bekommt jeder ne mail, BEVOR was in bau geht  |
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