Breth "Built-Up" hat begonnen

[Silent Deatz]

Haja

[Breth]

Also ich hab da 2 Probleme! Und beide sind finanziell abhängig!

1stens: Brauch ich noch so viele kleine Sachen um das ganze komplett zu bekommen. Ausserdem will ich auch nicht erst ein einm Jahr mit dem Ding fahren sondern wenn möglich noch diesen Sommer.

2tens bekommme ich das Ding ja ie durch die MFK so (CH-TÜV), da muss ich ne Spezialabnahme machen und die kostet c. 2500Sfr. Mit nem UpgradeLader hab ich das Problem ja nicht.

Die ganze FFIM-GEschichte bleibt natürlich bestehen. Ich verbau nu ja nur eien anderen Turbo und nen anderen Krümmer. Ist ja immer noc viel Custom daran. und ob ich nun 450 oder 500PS hab macht die Suppe auch nicht mehr feiss............

[Breth]

So, hab am Samstag und heute mal wieder was gemacht!

Das EGR ist nun stillgelegt. Hab ne Platte auf das Manifold geschraubt und das Stahlgeröhr zugeschweisst.

Der Oilcatchtank ist nun auch befestigt, da hab ich heute noch fix die angefertigten Aluhalter angeschweisst. Passt perfekt.

Downpipe hab ich auch mal weitergemacht, da hab ich ja extra einen Flansch für den CT-26 Wasserschneiden lassen und hab das ganze heut mit der DP verschweisst.

Der Endschalldämpfer hab ich auch mit Dämmatte zugestopft und den Deckel zugeschweisst, mal schauen ob das laut/leise System auch funktioniert so wie ich mir das Vorstelle.

Der EGT-Sensor hab ich auch noch in die Downpipe reingeschweisst und mit der Anzeige im Cokpit verbunden.

Morgen noch die Olleitungen reinschrauben und die Auspuffanlage fertig schweissen und dann bin ich fertig!!!!!!!

Juhu. Bilder folgen......................

[Breth]

So, bin jetzt bald fertig, warte nur auf mein Ölanschlüsse und Schläuche, auf meine Entlüftungsschläuche und auf den Silikonverbinder für an den Turbo für an die HardPipes zum LLK. Und die Auspuffanlage muss ich och Halterungen anbringen. Dann ist die huure fahrbereit!!!!!!! Yeah Baby, yeah!!!!!

Greetz Breth.

[Breth]

So Jungs,......

Nachdem ich nun meine Karre wqieder am laufen habe und munter durch die Gegend crusie. Hab ich nun doch begriffen dass dies ein relativ schlafer Abgang von mir war......... Ich hab mich nun doch wieder umentschieden und schraube den Garrett Turbo mit dem Fächerkrümmer doch wieder drauf! Statt dass der nur herumliegt.
Ausserdem hab ich genug vom Heissluftföhn den ich montiert hab und den schönen Edelstahkrümmer im Regal verstauben zu lassen ist mir auch zu blöd......

Jungs;: Breth is back!!!!!

[jailbird25]

der Weg ist das Ziel!!!!!

[supraschnecke]

Dat lesen wir gerne

[Breth]

Weis dn wer mehr Bescheid von wegen Bremsleitungen "umverlegen"??? Das ist vileicht auch noch ein nützliches Thema.

Den Zweit nach vorne kannst Du mit dem Lader eh nicht. Ich hab meinen ja eingebaut gehabt und der Ansaugschlauch zum Filter macht schon einen relativ starken Bogen. zu weit nach vorne kannste also eh nicht. Musst vieleicht auch noch dioe Bremsleitungsvariante in Betracht ziehen. Dann ist das ganze Bombensicher. Den so ein Krümmer umschweissen ist ja fast wie ein ganzen Krümmer selber schweissen. Ausser das de die Flansche schon hast.

Greetz BReth

[jailbird25]

Bremsleitungen umverlegen......das geht so......alte Leitungen abbauen und an geeigneter Stelle trennen mit Schneidring!
Dann müssen neue gebogen und gebördelt werden und mittels Adapter wieder miteinander verbunden werden.
Einfach mal so wegbiegen und weis der Geier was zum Teufel noch mal eins kannste vergessen.....ein kleiner Knick in der Leitung und dein ABS macht Faxen....

[stgeran]

OT: Was heisst hier Gerhards Auspuffanlage??? Ich hab nur eine Axelpipe ;-))))
stgeran

[Knight Rider]

Zitat von stgeran

OT: Was heisst hier Gerhards Auspuffanlage??? Ich hab nur eine Axelpipe ;-))))
stgeran

Erläuterung:
Ich hab ne originale Defcon Downpipe, also Edelstahl, 3", und den Rest der Anlage auch in Edelstahl 3".
Früher hatte ich an meiner Defcon eine Kat von Walker, der uns als 200 Zellen Metallkat von M&F verlkauft wurde:

Dazu einen Borla-Endtopf gekauft (der obere):


Den selben Zusammenbau hatte sich auch mein Mitstreiter Gerhard zusammengestellt.
Nur mit einem Unterschied:
Anhand meiner Defcon wurde eine Downpipe gebaut, mit identischen Flanschen.

Aber mir war das Ganze dann zu laut, und ich hab umgestellt (wieder mal).
Die letztendliche Konstellation (die ich jetzt habe) besteht aus:
- Defcon DP
- MT115 200 Zellen Metallkat von Unifit
(das Bild zeigt eine KT115, weil der MT nicht mehr im Programm zu sein scheint); dieser MT115 wurde am Ein- und Ausgang auf 3" angepasst:

- alle Rohre aus Edelstahl und in 3"
- Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer wurden aus Edelstahl von einem Karosserie und auspuffbauer (hier in Bayern) handgefertigt.
Alles abgenommen und auch eingetragen; Lautstärke wird eingehalten; Messprotokolle wurden von der Automotive in München erstellt.

Aber:
Gerhards Anlage, die ja unverändert blieb, die hat bitsnake als Schnäppchen gekauft.
Deshalb schreibt er was von Gerhards Auspuffanlage.

[Nucleon]

Ich hät da noch ne Anregung für das Kit vom Peter. Baut euch doch ein Turboknie, das kann man zusammen mit dem Turbo einbauen, man kann die Downpipe relativ leicht montieren/demontieren und habt viel Platz nach hinten. Den Anschluss zur DP könnte man ja auch als V-Band relisieren.

Hier mal ein Beispiel aus Japan:




PS: Macht HKS bei einigen aktuellen Kits auch so

[Breth]

Hm....... das werden wir dann noch sehen!!!

[Silent Deatz]

Haja, du hast ja Überwachungselektronik, ich pers. würde mir jetzt auch nich wirklich nen Kopf machen.

[Breth]

Kommt halt drauf an wie "hinüber" der jetzige Motor schon ist!