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Alt 28.01.2007, 01:34   #76
jailbird25
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AW: Zylinderkopf tuning

Die Leistung is nich das Problem eigendlich...vielmehrdie dazu notwendige Übersetzung im Getriebe und im Differential....das is der Knackpunkt.
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Alt 28.01.2007, 01:35   #77
DK96
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AW: Zylinderkopf tuning

Naja, weisste, ist halt schon immer recht viel Blabla hier.
Frank hat als einziger bisher gezeigt, dass er Leistung hat.
Wenn Du ansonsten im Dyno-Ranking nachsiehst, reicht die Leistung sicher nicht über 300.
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Gruss, D.
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Alt 28.01.2007, 01:39   #78
DK96
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PS: http://www.conti-online.com/generato..._Nardo_de.html

Reschpeckt!
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Gruss, D.
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Alt 28.01.2007, 01:39   #79
jailbird25
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Das is richtig..um echte 300 und mehr zu fahren brauch man schon n bissel mehr als 400PS...je nach Übersetzung....
Und viele hier oder einige wenige vielmehr verheimlichen schon ihre tatsächliche Leistung....ich selbst hab bei mir nichtmal vor das ich 320 zum Beispiel schaffe...weil..wo willste das fahren..?
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Alt 28.01.2007, 01:50   #80
DK96
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Geschwindigkeitsmässig ist mir Tageskilometerzähler auch genug.
Die Supra ist ein GT und dafür gebaut "hohe Reisegeschwindigkeiten" zu fahren.
Das wird mir auf die Dauer aber zu fad.
Suche Escort Cosworth, Delta, Evo oder Impreza.
Der Impeza wird's wohl werden.
(Günstig und schnell!)
Die Supra werd' ich aber behalten.
Verkauf lohnt sich sowieso nicht.
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Alt 28.01.2007, 04:04   #81
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AW: Zylinderkopf tuning

Jailbird das ist immer der blödeste Kommentar den ich mir anhören muss. Nehm mal abschied von deiner jetzigen Leistung das wird spätestens mit deinem nächsten Motor auch anders.

Wo willst das fahren?

Ganz genau genommen kann man das auf jeder Autobahn fahren.
Ist halt nur immer ne frage wie oft man bremsen muss, aber man ist so verdammt schnell auf 300 das man echt 0 probs hat das zu fahren.
Gibt keine Probs mit 240 mal eben auf die Autobahn aufzufahren und dann fragt man wo man das fahren will die 60 die dann nachdem man auf der Bahn ist noch fehlen dauern auch net wirklich lang.

Dann muss einem immer klar sein einen extrem getunten Motor voll auszulasten und das länger, sprich indem man ihn entsprechend übersetzt und er dann eben schneller wird geht extremst auf das Material. Beschleunigen ist ne ganz andere Geschichte wie das ganze dauerhaft zu fahren über XXx KM. Deshalb Geschwindigkeiten über 320 dauerhaft zu fahren mute ich meinem Motor sicher nicht zu.
Reisegeschwindigkeiten über 250 sind zudem ziemlich anstrengend finde ich, weil da der Tunnelblick beginnt, bei 300 denkt man die Autobahn ist höchstens ne Landstraße. Man kann zwar mal 100 KM schneller wie 250 fahren (echte) aber dann geht man freiwillig wieder auf 250 zurück. Ich zumindest und ich fahr wirklich gerne schnell. Es ist sehr nett wenn man ab und an des Funs wegen schneller fahren kann nur zum Reisen ists zu schnell.
Übersetzungen die einen getunten Motor voll ausreizen würde ich lassen.

Projekt mach ich net mit, weil ich zu wenig Zeit dafür hab und lieber mein eigenes Projekt stattdessen verwirklichen will. Das ist jetzt net weil ichs schlecht finde, sondern rein Egoistisch betrachtet, mir machts einfach weniger Spaß ein Gemeinschaftsauto aufzubauen wie mein eigenes das mich mein eigenes teurer kommt ist mir egal dafür ists meines. Vielleicht werd ich ja mal Arbeitslos oder ich bin in nem Job bei dem ich weniger unterwegs bin dann sieht das wieder anders aus, somit sorry aber da klink ich mich aus.

Z.b. Grizzly würde da bestimmt auch nicht mit machen weil wenn er mehr Zeit hätte, würde er Autos für andere reparieren weil er hat ne garage und die muss sich ja auch rechnen. Für ihn kann ich da wohl auch sprechen da er momentan nix groß für andere macht, schließe ich mal drauf das er auch keine Zeit dafür hätte.

Somit ich denke so ein Gemeinschaftsprojekt wird nix werden. Weil ich glaub net das ich und Grizzly der einzige sind die dafür nicht die Freizeit opfern wollen.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

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Alt 28.01.2007, 04:05   #82
Dark Shadow
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AW: Zylinderkopf tuning

Zitat:
Zitat von DK96 Beitrag anzeigen
Geschwindigkeitsmässig ist mir Tageskilometerzähler auch genug.
Die Supra ist ein GT und dafür gebaut "hohe Reisegeschwindigkeiten" zu fahren.
Das wird mir auf die Dauer aber zu fad.
Suche Escort Cosworth, Delta, Evo oder Impreza.
Der Impeza wird's wohl werden.
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wenns dir zu fad wird dann geh driften auf der Landstraße mit der Supra und kauf net was anderes.
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Alt 28.01.2007, 08:31   #83
bitsnake
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bitsnake wird schon bald berühmt werden bitsnake wird schon bald berühmt werden
AW: Zylinderkopf tuning

das war doch nicht wirklich todernst gemeint mit dem Gemeinschaftsprojekt Realisieren lässt sich das nicht, das wäre was anderes wenn wir alle in einer Stadt oder einem Land wie Luxenburg wohnen würden. Außerdem bin ich auch bißchen egoistisch. Auf jeden Fall war das kein Aufruf mitzumachen.
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Alt 28.01.2007, 10:37   #84
emuel
 
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@bitsnake
wie ist das Übersetzungsverhältnis von dem langen 5ten Gang?
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Alt 28.01.2007, 10:38   #85
Grizzly
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Grizzly wird schon bald berühmt werden
AW: Zylinderkopf tuning

Das wird alleine schon nix, weil wir alle unser Geld in unseren eigenen Kram stecken wollen
Von der fehlenden Zeit mal ganz abgesehen.
Hey Frank, ich habe jetzt übrigens eine neue Halle seit fast einem Jahr.
350qm .... viel mehr Platz, aber immer noch Chaos

Im Moment baue ich mir 2 Motore auf.
Der einfache bekommt teflon beschichtete originalkolben, neue Ringe, 1,5mm HKS ZKD ARP Bolzen, King Lagerschalen usw.

Der neue "gute" Motor ist schon fertig gebohrt/gehont und bekommt CP Kolben, mal sehen ob ich noch an gute Pleul ran komme.
2mm HKS Dichtung, ARP Stehbolzen, ARP Pleulbolzen.
Der Kopf ist von den Kanälen her schon aufgeweitet und hat die HKS Nocken.

Was das Standfestmachen des Kopfes angeht.

Es gibt noch die Möglichkeit auf andere "tassen" zu gehen, da ist dann das Einstellplätchen unter der Tasse, und kann dann natürlich bei hohen Drehzahlen auch nicht raus fliegen.

Ganz wichtg ist anscheinend ein geschlossener/glatter Unterboden.
Im letzten Jahr habe ich es tatsächlich auch mal geschafft schneller als 200 zu fahren.
mit der Bomexfront mit den großen Lufteinlässen, drück die einströmende Luft bei mir, höchstwarscheinlich mangels Führung, direkt nach unten, was den Vorderwagen anhebt.

Nicht schön, muss ich noch ändern ...


Gruß Grizzly
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Alt 28.01.2007, 11:06   #86
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
AW: Zylinderkopf tuning

Zitat:
Zitat von bitsnake Beitrag anzeigen
also Y geht schon bis 300 km/h, nicht zu verwechslen mit W (270)
stimmt. Habs verwechselt, nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.
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Alt 28.01.2007, 11:07   #87
bitsnake
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bitsnake wird schon bald berühmt werden bitsnake wird schon bald berühmt werden
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Zitat:
Zitat von emuel Beitrag anzeigen
@bitsnake
wie ist das Übersetzungsverhältnis von dem langen 5ten Gang?
0,63

Zitat:
Das wird alleine schon nix, weil wir alle unser Geld in unseren eigenen Kram stecken wollen
Genau, aber ne hübsche Idee wär´s doch oder ?
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Alt 28.01.2007, 11:29   #88
Grizzly
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Grizzly wird schon bald berühmt werden
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Jau !
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Alt 28.01.2007, 11:57   #89
Dark Shadow
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Zitat:
Zitat von Grizzly Beitrag anzeigen
Hey Frank, ich habe jetzt übrigens eine neue Halle seit fast einem Jahr.
350qm .... viel mehr Platz, aber immer noch Chaos



Gruß Grizzly
wirst lachen ich hab damit auch so meine Probleme mit dem Chaos
momentan hab ich da 5 Motoren liegen, 4 davon sind vom Starlet, einen völlig geschlachteten wagen davon quasi die Teile die Karosse mit bremsleitungen und Benzinleitung steht quasi davor, mit dem schutt drin muss ich demnächst abholen lassen.
Dann steht da noch n Starlet und n Supra. Hab da viel zu viele Teile moemntan drin muss sehen das ich die raus bekomme irgendwo mal etwas Lagerplatz mieten oder sowas in der Art.
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Alt 28.01.2007, 12:07   #90
Memphis
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Könntest sie auch als Deko-Objekte in Deine Wohnung/Dein Haus stellen, so ein Block als Nachttisch hätte dch was...
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Wennst den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast übersteuern.


Walter Röhrl
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