522 PS @7MGTE

[Silent Deatz]

Wars vielleicht Matce?

[bitsnake]

ne Matce war´s nicht. Ich denke das ist auch nicht so vergleichbar weil Automatik. Das ist noch schwerer sauber zu messen. Insgesamt ist das Prinzip "nur Radleistung zählt" auch gar nicht so schlecht für Vergleiche. Klar hat man als Orientierungswert gern die korrigierte Motorleistung (für den Erbauer interessant) aber das ist ja nicht wirklich von Nutzwert im praktischen Einsatz.

[supramkIII]

Wie gesagt habe mich mit dem Thema noch nicht so befaßt. Kommt alles erst nächstes Jahr bei mir richtig in Schwung.

Daher meine Frage ( Feststellung ) das mir eben die Schleppleistung enorm groß vorkommt. Habe auch immer bei allen Dyno´s gesehen das die Schleppleistung so ca. 10 - 15 % beträgt aber nicht wie hier schon geschrieben knapp 30 %.

@ Dark Shadow

Wie hoch war den deine Schleppleistung bei deinem Dyno in Marl in % ?

Gruß Holger

[Dark Shadow]

56 PS oder so.

Aber wie gesagt ich hatte da auch Seriennockenwellen somit peakleistung wie gewöhnlich auch so bei 5700-5800 rum.

[Lolek]

... und du hast den Gang beim Ausrollen raus genommen

[oggy]

Ich kenns auch so.

[Rino]

Bei uns an der FH lassen sich die Verluste von der Kupplungshälte bis zum Rad bestimmen.

Wir haben eine etwas anderen Prüfstand als ich es sonst kenne! An der FH wir die Rolle auf eine bestimmte Geschwindigkeit gebracht und der Fahrer im Auto gibt immer Vollgas. Die Geschwindkeit bleibt aber gleich und es wird die Kraft gemessen, die das Rad mehr geben kann.
Gestaffelt ist das in 10er schritten von 20 bis ca. 80 km/h im 2. Gang (zumindest bei unserem Test Accord mit 150PS V-Tec motor).

Um die Verlustleistung zu bestimmen wird einfach ein Gang eingelegt und die Kupplung getreten.
Bei dem etwas vernudelten Accord waren es ca. 8 PS die verloren gehen.

Ich versuch mal mit der Supra auf den Prüfstand zu fahren, mal sehen ob mein Prof da mit macht!

[suprafan]

ist halt ein gebmrester prüfstand, was ihr da habt... eignet sich z.b. zum abstimmen besser als ein ungebremster, weil du mit dem gebremsten alle möglichen verschiedenen lastsituationen simulieren kannst

[Dark Shadow]

Bei nem anderen bekommst auch jede Lastsituation durch musst halt mehr Gas geben.
Dreht er halt das Drehzahlband durch was aber ja auch gut ist weil du ja auch das ganze Drehzahlband abstimmen möchtest.

Bekommst bei dem alle Drehzahlbereiche durch weil das braucht man schon zum abstimmen.

Dann wie jetzt 2. Gang so bei 80?

Da brauchst net wirklich viel leistung dann drehen da die Reifen im 2. Gang auf der Rolle druch und naja dann versuch mal verschiedene Lastzustände zu fahren. Stell ich mir schwer vor aber vermultich hab ichs falsch verstanden.

Bis 80 bekommt man garnicht jedes Drehzahlband im 2. durch und im 1. hat man ja noch weniger Haftung.

Zudem versteh ich das prinzip nicht. Wenn du auf eine bestimmte geschwindigkeit gebraucht wirst und dann geschaut wird wieviel mehr kraft der Motor aufbauen kann.
Bewegst du dich immer auf der gleichen Drehzahl und wer sagt dir das der Motor genau bei der Drehzahl auch seine Maximal Leistung entwickelt?

Klärt ihr mich da mal auf weil irgendwie sinnvoll funzen sollte das ja schon kann mir nicht vorstellen das so ein quatsch gebaut wird so wie ich das mir jetzt vorstelle.

[suprafan]

Zitat von Dark Shadow

Bei nem anderen bekommst auch jede Lastsituation durch musst halt mehr Gas geben.
Dreht er halt das Drehzahlband durch was aber ja auch gut ist weil du ja auch das ganze Drehzahlband abstimmen möchtest.

Bekommst bei dem alle Drehzahlbereiche durch weil das braucht man schon zum abstimmen.

naja, ich denke mal zum richtigen abstimmen ist es schon sinnvoll, auch mal einen lastzustand/drehzahl zu halten, um die maps schön füllen zu können, ohne dich auf interpolation der EMS-software verlassen zu müssen.
wenn du auf nem ungebremsten prüfstand etwas mehr gas gibst, geht die drehzahl ja sofort hoch und die rolle wird beschleunigt. somit kannst du z.b. bei vollgas (oder auch nur halbgas) nicht die drehzahl halten und nich so genau beobachten wie das gemisch, zündung usw. bei dieser drehzahl aussehen und das ganze entsprechend abstimmen.
aber ich hab mit abstimmung leider (noch) keine erfahrung, das ist jetzt also ein bisschen ins blaue rein geschwätzt.

wie das in der praxis mit der traktion aussieht, hängt dann wohl vom prüfstand (eine oder zwei rollen), ggfls. der verzurrung und der motorleistung ab. weiß nicht ob du's schon wusstest, aber es gibt tatsächlich auch autos mit weniger als 500PS, die auch mal abgestimmt werden wollen

[Dark Shadow]

um im 2. gang auf den Rollen durchzudrehen brauchst sicher niemals mehr wie 350.

ne geht beim durchfahren genauso einfach, beim beschleunigen.
Stimm ja immer auf der Straße ab. Nur ists auf dem Prüfstand besser wegen dem Verkehr.

[Memphis]

Zitat von Dark Shadow

Nur ists auf dem Prüfstand besser wegen dem Verkehr.

Ich hau mich weg...