Turbo timer einbau - Seite 3 - Toyota Supra

Amtrack · 29.02.2012, 09:25

O2 Signal wird benötigt um die Auto-Timer Funktion zu benutzen, ja.

Nachlaufen würde er dennoch auch ohne O2 Signal, aber dann eben nur mit manuell einzustellender Nachlaufzeit.

Rot
Blau
Grün

bekommst du alles vom Zündschloss, idealerweise mit nem TT Adapter Harness (ich hab nen HKS verwendet).
Wenn du noch eins brauchst -> PN, ich habe noch eins da

Der Timer schaltet dann rot weiter auf IGN2, wenn er von IGN1 das Signal bekommt (Spannung weg = Schlüssel umgedreht).

Steckerbelegung:

Du schaust von hinten (vom Kabel) in den Stecker rein.
Der Nuppi vom Stecker ist oben.

Du brauchst für Masse den großen, 26 poligen (13-polig in der unteren Reihe) Stecker.
Das wäre, bei richtiger Sichtweise, der linke Stecker.
Masse hat ein braunes Kabel (am Stecker bei richtiger Sichtweise ganz rechts unten der Pin).

Für O2 brauchst du den mittleren Stecker, weiße Kabelfarbe.

Grau ist übrigens nicht Bremslichtschalter sondern Handbremsschalter!
Meintest du vermutlich auch, nur falls andere hier nachlesen später mal.

Hoffe geholfen zu haben.

@Tya: klar ist das nur ne Narrowband, aber du hast immerhin die Kontrolle, ob du im Lambdabereich fährst oder nicht.
Ist praktisch, wenn man bei rund 200km/h "sparsam" unterwegs sein will

Tyandriel · 29.02.2012, 11:08

^^oh, sorry, wusst ich nich. Jo, dann macht O2 Sinn, wenns zur Timer-Berechnung benötigt wird.

Aber da irgendwas dran abzulesen, is Humbug, Amtrack. Zu was gibts denn die tolle grün-orange LED Anzeige im Kombi

Amtrack · 29.02.2012, 11:59

Davon abgesehen läuft die Kiste dennoch in der Lambdaregelung, obwohl die orange Lampe schon an ist (Unterdruckgesteuert).
Betrifft aber, wie gesagt, nur die MK3.

wanja_gs300 · 29.02.2012, 16:35

ich habe soweit ich weiß eine werksseitig verbaute alarmanlage verbaut... kann es echt daran liegen?

wanja_gs300 · 29.02.2012, 20:42

sooo alles zurück das scheiß ding läuft... alles ohne probleme war lediglich eine falsche belegung von den kabeln... ^^ also das ding läuft kann alles einstellen usw.

Celios · 29.02.2012, 22:01

was hast denn falsch gemacht?

Tyandriel · 29.02.2012, 11:37

stimmt

dann könnt ihr also gar nicht verbrauchsoptimiert fahren?

29.02.2012, 09:25	#1
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: Turbo timer einbau O2 Signal wird benötigt um die Auto-Timer Funktion zu benutzen, ja. Nachlaufen würde er dennoch auch ohne O2 Signal, aber dann eben nur mit manuell einzustellender Nachlaufzeit. Rot Blau Grün bekommst du alles vom Zündschloss, idealerweise mit nem TT Adapter Harness (ich hab nen HKS verwendet). Wenn du noch eins brauchst -> PN, ich habe noch eins da Der Timer schaltet dann rot weiter auf IGN2, wenn er von IGN1 das Signal bekommt (Spannung weg = Schlüssel umgedreht). Steckerbelegung: Du schaust von hinten (vom Kabel) in den Stecker rein. Der Nuppi vom Stecker ist oben. Du brauchst für Masse den großen, 26 poligen (13-polig in der unteren Reihe) Stecker. Das wäre, bei richtiger Sichtweise, der linke Stecker. Masse hat ein braunes Kabel (am Stecker bei richtiger Sichtweise ganz rechts unten der Pin). Für O2 brauchst du den mittleren Stecker, weiße Kabelfarbe. Grau ist übrigens nicht Bremslichtschalter sondern Handbremsschalter! Meintest du vermutlich auch, nur falls andere hier nachlesen später mal. Hoffe geholfen zu haben. @Tya: klar ist das nur ne Narrowband, aber du hast immerhin die Kontrolle, ob du im Lambdabereich fährst oder nicht. Ist praktisch, wenn man bei rund 200km/h "sparsam" unterwegs sein will __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

29.02.2012, 11:08	#2
Tyandriel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2007 Beiträge: 5.790 iTrader-Bewertung: (27)	AW: Turbo timer einbau ^^oh, sorry, wusst ich nich. Jo, dann macht O2 Sinn, wenns zur Timer-Berechnung benötigt wird. Aber da irgendwas dran abzulesen, is Humbug, Amtrack. Zu was gibts denn die tolle grün-orange LED Anzeige im Kombi __________________ He scratched my car, killed my dog and took my wife... first things first. rest in pieces

29.02.2012, 11:59	#3
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: Turbo timer einbau Davon abgesehen läuft die Kiste dennoch in der Lambdaregelung, obwohl die orange Lampe schon an ist (Unterdruckgesteuert). Betrifft aber, wie gesagt, nur die MK3. __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

29.02.2012, 16:35	#4
wanja_gs300 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Beiträge: 78 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Turbo timer einbau ich habe soweit ich weiß eine werksseitig verbaute alarmanlage verbaut... kann es echt daran liegen?

29.02.2012, 20:42	#5
wanja_gs300 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Beiträge: 78 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Turbo timer einbau sooo alles zurück das scheiß ding läuft... alles ohne probleme war lediglich eine falsche belegung von den kabeln... ^^ also das ding läuft kann alles einstellen usw.

29.02.2012, 22:01	#6
Celios Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2011 Ort: Meck-Pomm Beiträge: 647 iTrader-Bewertung: (9)	AW: Turbo timer einbau was hast denn falsch gemacht?

29.02.2012, 11:37	#7
Tyandriel Registrierter Benutzer Registriert seit: Oct 2007 Beiträge: 5.790 iTrader-Bewertung: (27)	AW: Turbo timer einbau stimmt dann könnt ihr also gar nicht verbrauchsoptimiert fahren? __________________ He scratched my car, killed my dog and took my wife... first things first. rest in pieces

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