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Alt 07.08.2009, 08:23   #1
Andreas Köster
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Andreas Köster wird schon bald berühmt werden
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glaub mir serie zu fahren is langweilig,spätestens wenn du bei mir mitgefahren bist und ich fahr "zahm" durch die gegend.....................

der 7m is der "beste motor "für nee mk3....................................
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Alt 07.08.2009, 15:33   #2
Amtrack
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Zitat:
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glaub mir serie zu fahren is langweilig,spätestens wenn du bei mir mitgefahren bist und ich fahr "zahm" durch die gegend.....................

Glaub ihm kein Wort,

er hat mich ja schon als "Drifter" bezeichnet, dabei war das wirklich zahm gefahren
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 09.08.2009, 13:20   #3
Andreas Köster
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Andreas Köster wird schon bald berühmt werden
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stimmt und ich bin mit standgas gefahren...............
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Alt 09.08.2009, 13:57   #4
Lords
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ok ich fahr gerne bei euch beiden mal mit
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Turbo-Terror

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Alt 10.08.2009, 14:12   #5
Alonso
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Alonso wird schon bald berühmt werden Alonso wird schon bald berühmt werden
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Erm.. Ist das wirklich kein Joke?

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Alt 10.08.2009, 15:33   #6
Dark Shadow
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Dark Shadow befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: 7mgte Strocker kit

wie jetzt Joke da würd ich sogar ne Garantie drauf geben.

Sofern der 1. Gang beim anlassen schon eingelegt ist.

würd ich für 20 meter strecke ne Garantie geben.

(vorausgesetzt Batterie ist voll geladen.)
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

http://Kopfdichtungdirekt.de
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Alt 10.08.2009, 15:45   #7
sandman
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sandman befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: 7mgte Strocker kit

Ähm geht…..so kann mans machen, aber nur, wenn man es auch richtig macht: Das fängt bei der Auswahl der Elektroden an. Das Teil muß anschliessend geglüht werden, d.h. eine Wärmebehandlung muß folgen, in der die Spannungen abgebaut und das Gefüge normalisiert werden (event. Rekristallisationsglühen) allein hier kann man jede Menge falsch machen! Eine anschließende Oberflächenhärtung sollte noch folgen. Diverse Richtstufen -wenn nötig- zwischen den Arbeitsschritten hab ich vergessen.
Große Wellen aus Stahl- und Walzwerken wurden häufig geschweißt (repariert), weil eine Ersatzteilhaltung teuer ist. Das setzt aber ausgezeichnete Schweißer mit großer Erfahrung voraus. Viel Aufwand und brutale Methode zwar, aber preiswerter und schneller nicht möglich.
Kurbelwellen werden im Gesenk geschmiedet, um die Festigkeit durch Materialverdichtung zu erhöhen, daher sind kaum andere Maße machbar. Kurbelwellen kann man auch in Stahlguß herstellen, kommt aber auf die Verwendung an, ich glaub eher für die Belastung in der Supra weniger geeignet.
Eine andere Möglichkeit wäre, bei einem geeigneten Feinkornstahl mit entsprechender Güte eine Kurbelwelle aus dem Vollen zu bearbeiten. Oder man findet eine Kurbelwelle aus einem anderen Sechszylinder und bearbeitet diese nach…..

sandman
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