wassergekühlter ladeluftkühler

[Silent Deatz]

Ich kann dir da jetzt keinen Tip geben, aber ich würde es einfach mal ausprobieren. Also erstmal ohne Lüfter, zur Überwachung nen Tempsensor montieren und dann mal gucken was für Temperaturen du bekommst - dann entsprechend handeln.

[patrickp1979]

Hau den großen Alukühler rein mit 2 E-Lüftern und ein Tropentermostat und die Tropen Ajsin WAPU, dann wird dem nicht mehr zu warm ;-) .

[patrickp1979]

Habe darüber auch schon mal Infos gesammelt, dass Problem ist das man viel Platz benötigt da der Wasserladeluftkühler ja keine Kühlrippen besitzt und man ihn somit schlecht vor den Lufteinlass setzen kann vor den Wasserkühler !!! Bau dir einen Trockeneis LLK ein, damit fährt man wirklich Frostig daher :-)

[Supra-Fan]

Zitat von patrickp1979

Habe darüber auch schon mal Infos gesammelt, dass Problem ist das man viel Platz benötigt da der Wasserladeluftkühler ja keine Kühlrippen besitzt und man ihn somit schlecht vor den Lufteinlass setzen kann vor den Wasserkühler !!! Bau dir einen Trockeneis LLK ein, damit fährt man wirklich Frostig daher :-)

Hä? Infos gesammelt? Sorry, aber davon merke ich hier nichts. Der Wasser-LLK
kann super verbaut werden und man spart sich die ganze Verrohrung, zwei
Schläuche zur Front legen und dort einen normalen Wasserkühler vor den
Hauptkühler hängen.
Trockeneis bringt dir ja nur für die Meile was, geht aber ja mal komplett am
Thema vorbei.

[dreas]

das passt alles perfekt, ich habe keine 40cm ladeluftweg! das man nen eigenen kühlkreislauf mit pumpe kühler usw hat ist auch klar!

ich mach nachher mal nen aktuelles Bild ! funktioniert alles schon ganz gut!

[dreas]

Sagt mal leute welche Leistung könnte ich mit dem f-con und 550er chip fahren ca?


Gruss

[adams003]

Zitat von dreas

Sagt mal leute welche Leistung könnte ich mit dem f-con und 550er chip fahren ca?


Gruss

400 PS sind (mit vernünftigem Boostcontroler) kein Problem, selbst mit originalem LMM, Originalem Kraftstoffdruck (wenigstens Walbro-Pumpe), Originalem LLK und stock Nockenwellen. Wenn man noch die besagten stellen verändert, sind auch 100PS mehr drinn.

[BW-Boosted]

Zweiter Wasserkreislauf mit separaten Kühler vor den Motorkühlwasserkühler. Wichtig ist noch eine anständige Pumpe.
Die abgeführte Wärmeenergie ist abhängig vom Volumenstrom und der Temperautrdifferenz.

An das Motorkühlwasser würde ich nicht gehen

[Supra-Fan]

Ich kann mir ja nicht vorstellen, dass das was bringt. Gibt ja einige, die so
Dichtungen bei den STi´s verbauen. Aber meiner Meinung nach nimmt die Luft
bei der Strömungsgeschwindigkeit in dem kleinen Bereich des Ansaugweges
nicht grad viel Wärme auf.

[stgeran]

Wenn das so wäre brauchtst Du auch keinen Ladeluftkühler. Ganz unbedarft sage ich: Kleinvieh macht auch Mist.

[Supra-Fan]

Naja, der LLK hat ja viel Oberfläche an dem die Ladeluft vorbeiströmt. Aber,
machen, messen, mit Resultaten überzeugen

[Mk3Luxemburg]

Labert nicht rum . . . Ihr hab wohl bei Betriebstemperatur noch nie eure Ansaugbrücke angefasst oder was . . .
Auch wenn's nur paar Grad °C sind, ist es schon mal was.

[Chronoworks]

Also.

Diese Spacer gibt es schon seit langem. Zwar ka aus welchem Material, aber wir haben die schon ewig lange verwendet.

Je kälter die Sache, umso besser.

Die gibts im Übrigen sogar schon fertig für den 7M und 2JZ zu kaufen.

[pmscali]

ich hab mir so ein System mit Wassergekühlten llk am We auch angeschaut, find ich ganz nett eigentlich.

wird mir überlegen auch sowas zu verbauen zwecks besseren ansprechverhalten.

[blubly]

Zitat von pmscali

ich hab mir so ein System mit Wassergekühlten llk am We auch angeschaut, find ich ganz nett eigentlich.

wird mir überlegen auch sowas zu verbauen zwecks besseren ansprechverhalten.

haha vom schleifi ?