Nockenwellen?

[Zwutsch]

Möchte das Thema nochmal aufgreifen.

Ich bekomme Mitte/Ende März mein frei programierbares Steuergerät. Würde es dann etwas bringen, die NW vielleicht doch zu tauschen und etwas schärfere zu nehmen. Das ganze Setup des Wagens würde bei der Abstimmung berücksichtigt werden.

[fastby4]

Zitat von Zwutsch

Möchte das Thema nochmal aufgreifen.

Ich bekomme Mitte/Ende März mein frei programierbares Steuergerät. Würde es dann etwas bringen, die NW vielleicht doch zu tauschen und etwas schärfere zu nehmen. Das ganze Setup des Wagens würde bei der Abstimmung berücksichtigt werden.

Für ein Leichtes Tuning würde ich dir die BC stage 2 empfehlen.
Da verlierst du untenrum kaum was und gewinst oben deutlich.

MFG

PS. cam gears ist ein muss bei Tuning Nocken.

[Zwutsch]

Wo setzt denn der DZBegrenzer bei der Lady ein, und wie verändert man den ??

[stefankerth]

Zitat von Zwutsch

Wo setzt denn der DZBegrenzer bei der Lady ein, und wie verändert man den ??

Z.b. emanage ultimate

Was die leistungsentfaltung angwht kann ich dark shadow nur zustimmen 0/0 scheiss leerlaif mit den bc stage 3 aber dafür ab 4k geht die post ab.

Habe die camgears richtung früh verstellt. Dadurch wird zwar der leerlauf top aber obenrum fehlts halt dann wieder. Werde mich auch wieder der 0/0 annähern.
Mit stock ecu plus emu war das etwas schlcht mit 800 rpm aber jetzt mit der aem kann ich den leerlaif ja höher setzen.

[Silent Deatz]

Bei PreFacelift bei 6500 bei Facelift bei 6250

[Zwutsch]

Die Stae 3 würd ich nie nehmen, da muss ich ja alles andere auch ändern, aber die 2er sind viell ganz ok. Schöner Mittelweg. Dann werd ich auch anheben.

[Dark Shadow]

Zur Drehzahl 7000-7500 ist nicht wirklich gesund ohne stärkere Federn.

Das macht der Motor schon ne weile mit, aber es könnte sein das die Ventile schon etwas flattern und das führt halt irgendwann dann zu einem Bruch vom Ventilteller oder ein Shim fliegt raus wegen dem Flattern. Gab schon fälle bei denen das Shim bei 7000 raus geflogen ist, das war wegen flattern. Wie gut die Federn noch waren ist nicht klar und ob das Shim unten leich kratzig war und dadurch sich schlechter fest gesaugt hat weiß ich auch nicht aber das es geflattert hat weiß ich sicher, sonst wäre es nicht raus geflogen.

Sollte man dann schon etwas stärkere Federn nehmen.

Sonst ist das wie Lotto spielen, die Chance auf einen toten Motor Gewinn ist nur etwas höher wie beim Lotto.
Würde schätzen bei jedem mal 7500 in den Begrenzer drehen hat man ne rund 1-4% Wahrscheinlichkeit das der Motor dann grad hops geht wegen den Ventilfedern.
Die Wahrscheinlichkeit steigt dann mit der Zeit, weil die Materialermüdung dazu kommt.
Man kann das Risiko tragen und man hat Glück, oder man baut gleich stärkere rein bzw. lässt es bleiben schärfere Nockenwellen zu verbauen das wäre dann die sichere Option dann hat man nur den Mehr Verschleiß wegen der Drehzahl.

[Bimo]

Hallo
Da ihr gerade bei den Ventielfedern seid....hat der 7mgte kopf eigentlich nur eine Feder pro Ventil ????
ich habe ihn zwar schon mal auseinander gehabt, aber erinner mich nicht mehr....
Wenn ja...dann passen doch die inneren Venile der Yamaha XJ 1200. Der Kopf hat da viele gleiche Teile. Die Yamaha dreht schließlich viel höher, hat die gleichen Tassen, Ventile und Federn.

[Silent Deatz]

Jap nur eine Feder pro Ventil.

[Amtrack]

Es gibt Umrüstsätze auf 2 Federn.
Das brauchts aber nur bei krassen Nockenwellen und entsprechenden Drehzahlen.

Ich hab nen Set Comp Cams hier liegen für den neuen Kopf.
Angeblich p&p passend (wenn auch stramm) und deutlich stärker als Serienfedern.

Teilenummer 975-12 (für 12 Stück).
Kosten unter 100€ und sind neu.

Stammen aus irgendnem Ami Hobel.