supra-tuning-neuling braucht hilfe und orientierung was geht was nich?

[pmscali]

Thermostat gibs verschieden,

Original öffnet bei 92 oder sowas.

dann gibs im Zubehör welche die schon bei 84°öffnen.

dann gibs noch das Mysteriöse Suzuki Thermostat was wohl bei 74 schon öffnet aber niemend eine Nummer ect hatt.

und dann gibs noch aus dem Motorsport ein mit ca.64° öffnungstemperatur.

[Alonso]

Zitat von supera93

..
ausgetauscht gegen ct26 mit größerem verdichterrad er geht davon aus das wäre robuster -> ist es?

Das Verdichterrad selbst ist vermutlich fast das robusteste Teil am CT26. Empfindlicher sind da die Lager, welche die beiden Räder über die Welle auf Kurs halten.

Altersbedingt gehen die Lager aber irgendwann mal futsch - immer. Je nach Fahrstil, Unwucht und Öl halt früher oder später. Verbaut man nun ein grösserer Verdichterrad auf dieselbe Welle - wird die Last auf die Lager vergrössert, ergo ist das absolut nicht robuster - im Gegenteil.

Kommt aber auf schwer auf den Umbau sebst an. Einfach ein neues Verdichterrad und ein ausgefrästes Verdichtergehäuse hällt nicht besonders lange. Wenn aber auch Welle/Lagerung umgebaut wurde - dann siehts etwas besser aus. Robuster als ein originale Luftpumpe wird das aber auch nicht wirklich werden.

[supera93]

ahh cool danke leute ja hab mir schon gedacht dass das mit dem lader bestimmt auch besser geht in der rechnung steht turbo upgrade ct26 auf ct26 60-1 für 874€ wenn da jemand was mit anfangen kann bin für jede info dankbar. hat jemand ne idee wie ich herausfinden kann (ohne den motor zu zerlegen, ob bei der motor revisio und umbau auf mzkd die Kühlkanäle aufgebohrt wurden? der exbesitzer erinnert sich nicht..
zum thema kühlung : was meint ihr mit motor spühlen und von mock befreien ? mit ner handelsüblichen spülung fürs kühlsystem? oder so richtig mit motor zerlegen?

und die letzte frage kann man eine mkzd eigentlich nach demontieren des zk wiederverwenden ? wenn es der gleiche block und kopf ist? weil eig müsste sie sich doch viel weniger den unebenheiten von block und kopf anpassen als eine gewöhnliche weichstoffdichtung... und wenn sie beim zusammenbau genau so sitzt wie vorher müsste es doch eig keine probleme geben oder ?! ..
ansonsten gute tipps danke bin echt begeistert von der community hier

[pmscali]

Zitat von supera93

ahh cool danke leute ja hab mir schon gedacht dass das mit dem lader bestimmt auch besser geht in der rechnung steht turbo upgrade ct26 auf ct26 60-1 für 874€ wenn da jemand was mit anfangen kann bin für jede info dankbar.

Das ist ein Upgradelader, bring mehr aber mehr wie 1 bar solltest damit auch net fahren.

hat jemand ne idee wie ich herausfinden kann (ohne den motor zu zerlegen, ob bei der motor revisio und umbau auf mzkd die Kühlkanäle aufgebohrt wurden? der exbesitzer erinnert sich nicht..

Garnicht, muss der Kopf runter

zum thema kühlung : was meint ihr mit motor spühlen und von mock befreien ? mit ner handelsüblichen spülung fürs kühlsystem? oder so richtig mit motor zerlegen?

Spülung reicht für Grobe, dann Kühler demontieren und hinten durch den Heizungsschlauch mit nem Gartenschlauch gut durchspülen, bei aber generalüberholung wird aber der Block mit gereinigt und ist dann a sauber.


und die letzte frage kann man eine mkzd eigentlich nach demontieren des zk wiederverwenden ? wenn es der gleiche block und kopf ist? weil eig müsste sie sich doch viel weniger den unebenheiten von block und kopf anpassen als eine gewöhnliche weichstoffdichtung... und wenn sie beim zusammenbau genau so sitzt wie vorher müsste es doch eig keine probleme geben oder ?! ..

die Metallkopfdichtungen bestehen meist aus einer Mittellage Edelstahl und 2 aussenlagen mit Federstahl,

im Normalfall kann man die wiederverwenden, haben hier aber glaube ich die wenigsten schon Probiert.

[Tiefflieger]

ne stopper is aber auch keine AJUSA.

ist doch nix bei sone olle ajusa neu zu kaufen, kosten doch nix die dinger!