Öldruckschalter Anzeige/Warnleuchte

[Turbotobi76]

Hi,

Kombi Instrument,ich dachte das wäre die übliche Abkürzung.

Aber machmal hab ich den eindruck unsere Lady´s hätten eine DI.

Eine Dämonische Intelligenz

Gruß Tobias

[Stephan89]

Ne sie is einfach alt und will pfleglich behandelt werden^^

[Silent Deatz]

@Turbotobi
Das mit den 2 Bar passt schon recht gut.
Hab das gerade bei meiner Non-Turbo gecheckt. Hab im Leerlauf während des Kaltstarts auch genau 2Bar Öldruck (gemessen mit der Serienöldruckanzeige)

Was wiederum kritisch ist, ist der geringe Öldruck wenn das Auto warm ist. Meine NT hat im warmen Zustand so zwischen 11/2 - 2Bar Öldruck.

[gitplayer]

Naja, es sind aber, zumindest bei mir, auf der VDO Anzeige über 4 Bar im Leerlauf bei kaltem Öl.

Edit: Wenn das Öl dann richtig Temperatur hat kannste "ungefähr" sagen, Drehzahl durch 1000 ist Öldruck in Bar. Zumindest so in dem Dreh. Gilt natürlich nur bis zur Obergrenze von, ich glaub 4,7 bar oder so. Gibt ja ein Überdruckventil.

[Silent Deatz]

Zitat von gitplayer

Naja, es sind aber, zumindest bei mir, auf der VDO Anzeige über 4 Bar im Leerlauf bei kaltem Öl.

ohne Scheiß? Verdammt

Keine Ahnung ob der Öldruck beim 7M-GE niedriger ist
Sie läuft jedenfalls vom Motor her sehr gut :liebe

[gitplayer]

Zitat von Silent Deatz

ohne Scheiß? Verdammt

Keine Ahnung ob der Öldruck beim 7M-GE niedriger ist
Sie läuft jedenfalls vom Motor her sehr gut :liebe

Jupp, ist so. Meine 5 Bar Anzeige reicht grad so.

Ändert sich bei steigender Öltemperatur natürlich schnell, da kann's bei ordentlich Temperatur auch mal nur 0,8 im Leerlauf sein. Is aber an sich noch kein Grund durchzudrehen. Toyo gitb im Handbuch im Leerlauf als Untergrenze 4,3 PSI an, das sind grad mal 0,29 Bar.

Soviel zu der ganzen Öldruck-Hysterie!

[Formi]

Zitat von gitplayer

Jupp, ist so. Meine 5 Bar Anzeige reicht grad so.

Ändert sich bei steigender Öltemperatur natürlich schnell, da kann's bei ordentlich Temperatur auch mal nur 0,8 im Leerlauf sein. Is aber an sich noch kein Grund durchzudrehen. Toyo gitb im Handbuch im Leerlauf als Untergrenze 4,3 PSI an, das sind grad mal 0,29 Bar.

Soviel zu der ganzen Öldruck-Hysterie!

dann schau mal nach den öldruckwerten bei den JZ motoren. da machst Du nur noch

@Tobi: ich bestell noch vorm wochenende die anzeigen und eine sandwichplatte für mich. heute ist der 3er halter aus usa gekommen. den kram verbauen wir dann erstmal bei Dir und schauen uns das an.
wenn's dann immer noch net paßt, kommt die kiste auf die bühne und wir checken die lager & kolbenbodenspritzdüsen. hab gestern erfahren, dass dort wohl auch kugel-feder-ventile drin sind.
das wird schon

gruß, flo

[Formi]

das komische ist nur, dass der öldruck bei zwei unterschiedlichen instrumententafeln gleich niedrig angezeigt wird. kann der sensor einen weg haben, bzw. der kontakt sensor -> kabel schlecht sein? kenn den nur von der non-turbo. da wurde bloß ein kabelschuh aufgeschoben. da konnte sich leicht dreck drunter sammeln.

gruß

@gitplayer: jo, ich weiß. unterschiedliche entwicklungen. war eine allg. aussage, da Du die 4bar als recht hoch dargestellt hast. aber schon gut, vergiss es

[Andreas-M]

liegt definitiv an den anzeigen. hab schon alle varianten durchprobiert. 3 verschiedene geber, 2 alte 1 neuen, immer gehen meine anzeigen bis max zwischen 2 und 3. selbst wenn man auf nen neuen geber echte 8 bar drauf gibt, stehen auf beiden anzeigen zwischen 2-3 bar. selbst bei neuer verkabelung. der widerstndswert am geber verändert sich mit steigendem druck, die instrumente kratzt das aber nicht die bohne.

[gitplayer]

Zitat von Formi

@gitplayer: jo, ich weiß. unterschiedliche entwicklungen. war eine allg. aussage, da Du die 4bar als recht hoch dargestellt hast. aber schon gut, vergiss es

Dann hast du das falsch verstanden, ich wollte eigentlich die 0,8 als nicht besonders niedrig darstellen, weil Toyo selbst ja von grad mal 0,29 als Untergrenze ausgeht.

Als Obergrenze bei 3000 RPM sind es nach Handbuch übrigens 71 PSI bzw, 4,8 Bar. Ab da macht meines Wissens auch ein Überdruckventil auf.

So lange alles in diesen Bereichen ist, läuft der Motor in den geforderten Spezifikationen.

[Andreas-M]

jo, mehr als gut 5 bar bei warmen öl sind nicht drin, dann geht das bypassventil in der ölpumpe auf. nur bei kaltem zähen öl werdens auch mal 6 bar, weils zähe öl durchn bypass auch nicht so wegfließen kann wie wenns warm ist. durchs shimmen der feder des bypassventils kann man den druck bißchen anheben, aber das ist`n anderes thema und ne glaubensfrage.

[Turbotobi76]

Hi,

dank Formi und seiner Nagelneuen Anzeige die ich freundlicherweise testweise verbauen durfte ist jetzt klar die Serienanzeige geht total nach dem Mond

Die Prosport Anzeige haben wir vor dem Einbau mit einem Manometer getestet,geht zwar net zu 100% genau aber die Abweichung ist absolut zu vernachlässigen.

Im kalten Zustand bei erhöhtem Leerlauf 5bar Öldruck. Ist dann mit steigender Temperatur auf ca. 2 bar gefallen,bei 2000 upm dann sofort wieder auf 4bar hoch gegangen.

Ausgiebige Probefahrt folgt noch aber ich denke bei heißem Öl dürfte die Öldruck im Leerlauf bei knapp unter 1bar liegen

Dafür geht jetzt die ZV und die Fensterheber net mehr aber das ist ein anderes Thema

Gruß Tobias