Normal?

[Phoenix]

Also ich sage en nicht nur, aber die Pappe unterm Motor ist ein muss. Denn als ich damals ohne gefahren bin, hatte ich locker 10 - 20° mehr hitze im Motorraum.

Und das Blech was ich meine ist das hier nur halt auch Edelstahl

[Lucky Luke]

Zitat von Phoenix

Hi @ all.

Wollte mal wissen, ob es normal ist, das wenn ich durch die Stadt fahre ne Wassertemp von so 85° und ne Öl-Temp von 70° habe und wenn ich auf der Autobah mit so 140 im 5. fahre habe ich ne Wassertemp von 75° und ne Öl-Temp von 110°.

Hast Du schon darüber nachgedacht,
dass Du auf der AB im 5 bei 140 den TL ordentlich mit beanspruchst.
Das dann die Öltemperatur ansteigt ist normal.

[Formi]

Zitat von Lucky Luke

Dann weist du ja wo du ansetzen solltest

Stimmt, erstmal wieder eine MKIII kaufen

[Phoenix]

Zitat von Lucky Luke

Hast Du schon darüber nachgedacht,
dass Du auf der AB im 5 bei 140 den TL ordentlich mit beanspruchst.
Das dann die Öltemperatur ansteigt ist normal.

Das kann natürlich auch sein. Habe ich garnicht dran gedacht. Aber im kritischen Bereich befinde ich mich ja nicht. Also brauche ich mir auch keine Sorgen machen.

[Nik]

@Phoenix: Auch haben!

@Dusko: Howdy Compadre! Habe dem Supradiabolo mal ne PN geschrieben bezüglich dem Blech. Bekam nie eine Antwort.

Gruss
Nik

[Nik]

Korrektur: Habe die PN Supraxe geschickt. War wohl lätz. try again @ Supradiabolo.

[Nik]

Korrektur II: Die Mailbox von dem Diabolo ist voll. Kann nix mehr schicken....

Die Sache steht unter einem unguten Stern, find ich

[King of Queens]

hallo nik,

freut mich dich noch im forum anzutreffen nach dem fondue-essen...

apropos unter schlechtem stern: bei der supra muss man sich echt daran gewöhnen, dass vieles nicht so geht wie man will.

supradiabolo hat/hatte vielleicht viel zu tun.

gruss dusko

p.s.: wenn chunsch emol verbi... wenn bisch wieder emol z landquart?

[Dark Shadow]

Stimmt was David gesagt hat.

Muss eigentlich nur alles wirklich funzen dann geht das zumindest niemals auf 150 Grad.

Warum einige heisser laufen wie andere.

A: Einige Motoren sind mehr verschlissen wie andere dadurch weniger Oeldruck und der Oelkuehler macht weniger weit auf und spaeter.

B: Generell wenn das noch nie ausgebaut und gereinigt wurde wuerde ich sagen leiden 90% an nem verkoksten Ventil am Oelfilterfuss.

Das bloede dran ist das bekommt man auch schwer mit ner schlammspuehlung raus weil man die meistens im Standgas machen soll und da fliesst wenn der Motor warm ist nichts durch das Ventil.

Genauso wenn das schon zu sehr verstopft ist geht sowieso da nix mehr durch.

Deswegen so heisses Oel.

Generell wuerde ich mir bis 120 Grad keine Gedanken machen. (waere mir der Zeitaufwand zu schade.)
Drueber wuerde ich den Oelfuss ausbauen nach dem ersten versuch mit ner Schlammspuelung.
Wenn das durch ist groesseren Oelkuehler.
Frueher dachte ich darueber anders, aber mittlerweile hab ich das mal bei nem funktionierenden System im Alltagswagen erlebt.

[Alonso]

Zitat von King of Queens

hallo nik,

das leitblech von supra314 ist das gegenstück zu dem was du meinst. also oben zwischen den lichtern ein blech rein, damit die luft durch die kühler muss.

Das Blech ist allerdigs ein rein optisches Gimmik. Wo soll die Luft den da hin? Schon mal die Motorhaube von unten angeschaut? ;-)

[King of Queens]

Zitat von Alonso

Das Blech ist allerdigs ein rein optisches Gimmik. Wo soll die Luft den da hin? Schon mal die Motorhaube von unten angeschaut? ;-)

hallo

mann...mann..mann... das hab ich mir gar nie überlegt... habs einfach so hingenommen, dass es funktioniert und nicht hinterfragt.

hast ja vollkommen recht. hat nur sehr enge spaltmasse und das ist vernachlässigbar.

gruss dusko

[supradiabolo]

Zitat von Nik

@Phoenix: Auch haben!

@Dusko: Howdy Compadre! Habe dem Supradiabolo mal ne PN geschrieben bezüglich dem Blech. Bekam nie eine Antwort.

Gruss
Nik

.....öhhmmm, isch ahbe gar keine Bleche ,...senor.......wenns um die U-Bleche geht dann wars wohl eher Supraxe.....!

....aber Zeit hab ich trotzdem fast keine...

[Nik]

....öhhmmm, isch ahbe gar keine Bleche ,...senor.......wenns um die U-Bleche geht dann wars wohl eher Supraxe.....!

....aber Zeit hab ich trotzdem fast keine...

Jo Teufel, meine erste mail habe ich dem Supraxe geschrieben. Er hüllte sich in vornehmes Schweigen.

Es geht tatsächlich um die U-Bleche oder Supra-Unterwäsche (damit man der Dame von unten nicht ins Geäst gucken kann)

Gruss
Nik

[Alonso]

Zitat von King of Queens

hast ja vollkommen recht. hat nur sehr enge spaltmasse und das ist vernachlässigbar.

Dann hast du die Dichtung an der haube noch nicht gesehen, die genau diese Funktion erfüllt..

[Formi]

Zitat von Amtrack

Nein, ist es nicht!


Die Öltemperatur bleibt auch bei konstant 200 bei maximal 110Grad stehen wenn *ALLES* so funktioniert wie es sollte - auch bei nem absoluten Serienölkühlersystem!

Der Serienölkühler kann sogar nen T66 kühlen wenn er muss frag mal Dark Shadow - logischerweise aber nicht Dauervollgas auf der Autobahn, nur ums gleich dazu zu sagen.


Wie gesagt, ein gut gewartetes Kühlsystem ohne Ölschlamm ist das A und O - dann klappts auch mit der Temperatur.

hatte damals das (schon saubere) ventil gereinigt, serienölkühler durchgespült (und zwar mehr wie eine dose bremsenreiniger + druckluft) und noch den großen ölkühler von der turbo in serie geschaltet -> hat alles nix gebracht. wobei ich auch an der damals verbauten kombination "günstige anzeige mit ölpeilstabmessung" ein gewisses fehlerpotential vermute.

naja, beim nächsten mal mach ich's besser. mocal + greddy oder so