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#1 |
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AW: Hardpipe Kits
das is richtig.....
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#3 |
DJURADJ
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AW: Hardpipe Kits
hallo
meine logik sagt mir folgendes: der druck wird nicht besser konstant gehalten mit dem hardpipekit, ausser das orginal ist löchrig und schlecht verschellt. aber das ansprechverhalten wird besser, weil die schläuche sich nicht aufblähen beim druckaufbauen und zusätzlich sind hardpipes besser verbunden, also halten die auch mehr druck aus. gruss dusko |
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#6 |
Gesäßhuster, aber wie!?!
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AW: Hardpipe Kits
Schön, dass ich das nicht schreiben musste...
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#8 |
Registrierter Benutzer
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AW: Hardpipe Kits
schon gar nicht wenn man im gleichem Atemzug noch nen guten grossen Ladeluftkühler mit verbaut...meine Meinung.
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#9 |
Registrierter Benutzer
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AW: Hardpipe Kits
Ich bilde mir ein meine Fette Dame nimmt das Gas mit Rohr besser an.
Allerdings ist mir auch schon ein paarmal die unangenehme wärme des rohres übern motor aufgefallen, war schon am überlegen ein mit Dämmband umwickeltes blech drunter zu bauen. |
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#12 |
Registrierter Benutzer
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AW: Hardpipe Kits
Jawohl alles mit Hitzeschutzband umwickeln, auch den Krümmer und über die Turbine auch einen Hitzeschutz
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#14 |
Registrierter Benutzer
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AW: Hardpipe Kits
Also: Ich denke ob man jetzt das ganze OEM oder aus ALU hatt macht den Braten nicht feiss! Jemand der bei seinem Stock Supra mit 1bar Ladedruck auf hardpipe umsteigt wird meiner Meinung nach keine Leistungssteigerung warnhemen!!
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#15 |
[NSH]Schlossgespenst
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AW: Hardpipe Kits
hatte vor jahren mal gemessen, weiß die genauen werte aber nicht mehr... turboausgang mit auf autobahn aufgeheiztem ct26 und damalks knapp vor Fuelcut waren meine ich so 130 Grad. serien-pipe-kit. draußen wars kalt und der serien-LLK ist nicht sooo der schlechteste wie ihn alle gerne machen. bin mir nicht mehr sicher aber einlaßtemp vor der drosselklappe waren zwischen 80 und 90 grad.
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