rutscht eure kupplung auch schnell durch?

[Silent Deatz]

Wie fühlt sich das "durchrutschen" eigentlich an? Oder wie kann man das beschreiben? Mein Swift hat diese Probleme noch nicht (glaub ich jedenfalls ) Und bei meiner Supra is das unmöglich...

Gruß Silent

[DK96]

Fühlt sich an wie Automatik-Fahren:
Drehzahl geht hoch und Du kommst nicht vom Fleck!

[Rino]

stinkt wiederlich und die drehzahl geht hoch obwohl das auto nicht weiter beschleunigt...

[Andreas-M]

bei mir wars auf der autobahn so bei 140 inner kolonne auf der rechten spur. dann rausgezogen, voll draufgelatscht, ladedruck geht hoch, in dem moment schießt die drehzahl auch hoch als wenn man im leerlauf drauftritt, und die kiste wurde so gut wie nix schneller... Ab dem moment war nur noch sinniges fahren mit stock-ladedruck drin. und etwas später rutscht es auch dann. man sollte auch nicht zu lange mit ner rutschenden kupplung fahren, die schwungscheibe und die druckplatte leiden sehr drunter. sieht man dann, wenn die metallbeläge schon bläulich angelaufen sind.

[Dark Shadow]

Zitat von Knight Rider

Über Eueren Fahrstil, -eigenschaften und -angewohnheiten kann ich nur den Kopf schütteln;
Mal sehen, wann der Beitragstarter nen neuen Motor braucht. (und div. andere Teile)

Ohne dass ich so einen Fahrstil habe, hab ich ne Spec Stage II drin samt Spec Lightwheel (Man weiß ja nie...)

Gut braucht er halt mal nen neuen Motor, der hält dann aber wenn er passend ausgelegt wird.

Alu schwungscheiben würd ich net verbauen, Die serienmäßige hält mehr aus.

pearse ich dachte du hast schon nen anderen Turbo drinnen?

Weil wenn net ists hauptsächlich das alter. Mit serien Turbo hält ne serien Kupplung eigentlich noch außer du fährst öfter mit höheren Drehzahlen an, aber denke das hast net nötig wirst entsprechend ja schon was gemacht haben das er früher anläuft.
Aber ehrlich verbau dir lieber nen größeren Turbo muss ja keine Waschtrommel sein wenn du nicht soviel untenrum verlieren möchtest, bevor du den serien Lader so extrem aufbläst. Is gesünder. Falls du den noch net hast, dachte ja du hast schon einen weil ich meinte das du geschrieben hattest das du die Motor charakteristik so völlig verändert hast wegen dem Laderli.

[Knight Rider]

Ob schlechter Fahrstil oder nicht, das kann ich nicht und will es auch nicht beurteilen.

Es geht, wie Andreas es schon erwähnt hat, um den Blitzstart.
Das Schleifen beim Anfahren mit 4.000 UpM.
Das verursacht mein Kopfschütteln.

[oggy]

Warum erinnert ihr mich an dei beiden alten Säcke von der
Muppet Show?

[Knight Rider]

Selber alter Sack

[oggy]

Und warum fühlt sich M aus M angesprochen?

[Knight Rider]

[Eleanor]

also bei mir rutschts auch wenn ich mit 4000u/min wegfahr! is ein bissl frustrierend! will da mal die leistung auskosten und dann macht die kupplung nicht mit! das is fürn a.... !

[oggy]

Zitat von Knight Rider

schon immer weißt Du doch

[pearse]

@Dark Shadow
nee ich habe den ct26 60/1 upgrade schon drin.
grade weil der später kommt wollte ich ja mal sehen was passiert wenn ich
mit beginnenden ladedruck anfahre.


--"wirst entsprechend ja schon was gemacht haben das er früher anläuft."---

was meinsten damit? welche möglichkeiten habe ich den einen lader früher anlaufen zu lassen?

abgas is schon 3zoll (bis auf den serien kat,da der metallkat immer noch nicht da ist).
offener k&n

mehr möglichkeiten sehe ich da eigendlich nicht.oder gibts da noch was?

olaf

[Dark Shadow]

Abgasseitig isolieren.

Dann würd ich den Ansaugtrakt so optimal wie möglich machen vor Lader z.b. Luffi in außreichender größe direkt auf lader.
Dann gibts da den spagat des druck tracktes. Weniger volumen schnellerer Anlauf aber außreichend volumen das der Strom nicht zu sehr abgebremst wird.

Etwas dicker wie der Lader ausgangsseitig würde ich da wählen und deshalb kann man dadurch wenig gut machen bzw. machts nur schlechter.

In meiner Alltagssupra lass ich den LLK weg und da gehts dann vom Lader direkt zur Drosselklappe bin mal gespannt wieviel flotter das dann anläuft.

[Knight Rider]

@olaf:
Irgendwie höre ich immer wieder raus, dass Du mit dem CT26 60-1 nicht zufrieden scheinst.
Es scheint, dass Du die gleichen Erwartungen von dem Turboverhalten hattest, wie ich sie jetzt immer noch hab.

Wenn ich als Ausgang den stinknormalen CT26 nehm, der meiner Meinung nach früh und bemerkbar kommt, aber mit steigender Drehzahl kann er den Druck nicht halten. Nun, ist halt so, technisch bedingt.

Jetzt kommt der/dein CT26 60-1.
Bei dem wird ja an der Abgasseite nichts geändert, nur auf der Verdichterseite wird ein größeres Verdichterrad (60-1) eingesetzt (größer im Durchmesser und mehrere Blätter) und der Eingangstrichter wird aufgefräst.
Bei unveränderter Abgasseite müsste die Well ja genauso schnell drehen, aber trotzdem setzt der Turbo erst später ein..
klingt genau, wie ein Turbo-A...

Auch ich träum immer noch von einem Turbo, der früh einsetzt, und dem trotzdem obenrum die Luft nicht so schnell ausgeht wie der Serie, sondern noch etwas drauflegen kann.
Dazu verfolge ich die Beiträge unter:
Turbo XSPower T4 : http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=18775

Sollte ich einem Wunschtraumnachhängen?